Zawór EGR (zawór recyrkulacji gazu spalin) to produkt mechatroniczny zainstalowany na silniku Diesla w celu kontrolowania ilości recyrkulacji spalin z powrotem do układu wlotowego
Zawór EGR to produkt mechatroniczny zainstalowany w silniku Diesla w celu kontrolowania ilości recyrkulacji spalin podsycanych z powrotem do układu wlotowego. Zwykle znajduje się po prawej stronie kolektora dolotowego, w pobliżu korpusu przepustnicy, i jest z nim połączony krótką metalową rurką prowadzącą do kolektora wydechowego. Jego funkcją jest kontrolowanie ilości gazu spalinowego wchodzącego do kolektora dolotowego, tak że pewna ilość gazu spalinowa do kolektora wlotowego w celu recyrkulacji. Zawór EGR jest bardzo ważnym i krytycznym składnikiem w urządzeniu recyrkulacji gazu spalin.
Zawór EGR jest podzielony na dwa typy: typ mechaniczny i typ kontroli elektronicznej.
Zawór EGR zmniejsza temperaturę komory spalania, prowadząc gaz spalin zwolniony z spalania silnika do kolektora wlotowego, aby uczestniczyć w spalaniu, poprawiając wydajność pracy silnika, poprawiając środowisko spalania i zmniejszając obciążenie silnika, skutecznie zmniejszając emisję żadnych związków, zmniejszając spnożenie i sprowadzanie czasu każdego komponentu. Life Service.
Pełna nazwa to recyrkulacja gazu spalinowego, to znaczy recyrkulacja spalin [1] Układ służy do zmniejszenia zrzutu tlenków azotu (NOX) w gazie spalin. Azot i tlen reagują chemicznie tylko w warunkach wysokiej temperatury i wysokiego ciśnienia, a temperatura i ciśnienie w komorze spalania silnika spełniają te warunki, szczególnie podczas przymusowego przyspieszenia. Gdy silnik działa pod obciążeniem, zawór EGR otwiera się, umożliwiając niewielką ilość spalin do wejścia do kolektora dolotowego i do komory spalania wraz z mieszaniną palną. Zawór EGR jest zamknięty na biegu jałowym, a mało spalin jest recyrkulowany silnikowi. Automobile spalin jest gazem niezainteresownym (bez paliwa i utleniacza), który nie uczestniczy w spalaniu w komorze spalania. Zmniejsza temperaturę spalania i ciśnienie poprzez pochłanianie części ciepła wytwarzanego przez spalanie w celu zmniejszenia produkcji tlenków azotu. Ilość gazu spalinowego wchodzącego do komory spalania wzrasta wraz z prędkością i obciążeniem silnika
Recyrkulacja gazu spalin jest metodą, w której część spalin jest wprowadzana do wdychanego świeżego powietrza (lub mieszanki) podczas pracy silnika i wróci do cylindra w celu recyrkulacji, aby wziąć udział w spalaniu. Jego funkcją jest zmniejszenie emisji NOX. NOX jest bardzo szkodliwym gazem dla ludzkiego organizmu, który jest generowany głównie w warunkach bogatych w wysoką temperaturę i bogatych w tlen. Podczas pracy silnika, jeśli część gazu spalinowa zostanie ponownie wprowadzona do cylindra w odpowiednim czasie, ponieważ główny składnik spalin ma stosunkowo dużą pojemność cieplną, CO2, gaz spalin może wchłonąć część ciepła wytwarzanego przez spalanie i wyjmować go z cylindra i ma dobry wpływ na mieszankę. Pewny efekt rozcieńczenia, zmniejszając w ten sposób maksymalną zawartość temperatury i tlenu w spalaniu silnika, zmniejszając w ten sposób tworzenie się związków NOx.
Jednak nadmierna recyrkulacja gazu spalin wpłynie na normalne działanie silnika, szczególnie gdy silnik działa z prędkością biegu jałowego, niską prędkość i niskie obciążenie, a silnik działa w stanie zimnym, a gdy zasilanie silnika będzie wymagana przy pełnym obciążeniu (pełna przepustnica), gaz wydechowy recyrkulacyjny będzie miał poważny wpływ na wydajność silnika. Dlatego ilość gazu spalin uczestniczącego w recyrkulacji powinna zostać automatycznie dostosowana zgodnie z faktycznymi warunkami pracy silnika i zmianami w warunkach pracy. Praktyka udowodniła, że według różnych struktur silników ilość gazu spalin zaangażowanego w recyrkulację zwykle waha się od 6% do 13%.
Aby ilość recyrkulacji spalin nie miała nadmiernego wpływu na wydajność silnika, nowoczesne silniki kontrolowane elektronicznie również przyjmują strategię kontroli zamkniętej pętli do recyrkulacji spalin, a czujnik pozycji zaworu EGR jest instalowany na zaworze recyrkulacji gazu spalin (niektóre modele wykorzystują również czujniki temperatury spalin). lub czujnik ciśnienia), przeprowadzana jest kontrola zwrotu z korekcji pętli zamkniętej w rzeczywistej ilości recyrkulacji gazu spalin. Przestrzeń podróży po ciele. Wysokość podłogi z ziemi jest niska, a szybkość wykorzystania przestrzeni wewnętrznej jest najwyższa wśród podobnych produktów, która jest o 19% wyższa niż w przypadku podobnych produktów; duża przestrzeń
Nadaje się do różnych scenariuszy, objętość długiej osi przedziału średniej Top wynosi do 10,2 m3
Korpus pudełkowy jest kwadratowy, a wskaźnik wykorzystania jest wysoki, o 15% więcej przestrzeni niż podobne produkty
Super Power
Silnik oleju napędowego SAIC π2.0T
Zużycie paliwa na 100 kilometrów wynosi zaledwie 7,8 l, maksymalna moc wynosi 102 kW, a szczytowy moment obrotowy wynosi 330 n m
Hałas na biegu jałowym osiąga poziom biura tylko 51dB
2000 Barbar Wspólny system kolei, lepszy efekt rozgłaszania paliwa, skutecznie zmniejszaj zużycie paliwa o 20%
Jedyny w swojej klasie wyposażony w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów, inteligentne przesunięcie i 5% bardziej wydajne paliwo
Inteligentna kontrola
6AMT Ręczna skrzynia biegów, Central Control Integrated Gear, może wybrać 6MT, 6 AMT Różne formy skrzyni biegów, bieg jest miękki i gładki, a kontrola jest wygodniejsza i łatwa
Rygorystyczne, wysoko standardowe strojenie MIRA Professional Chassis zapewnia uczucie jazdy porównywalne z uczuciem samochodu pasażerskiego. Technologia zawieszenia powietrza może znacznie poprawić zdolność izolacji wibracji drogi i kompleksowo poprawić limit kontroli i komfort [19]
Niezawodne i trwałe
Specjalna dwustronna stalowa arkusz stalowy, przyjazna dla środowiska farba do rozpuszczania wody w EPP, cztery procesy oczyszczania farb fosforoty, elektroforeza, środkowa powłoka i powłoka topakowa, aby zapewnić, że nie zostanie on skorodowana przez 10 lat. (Standard krajowy wymaga 7 lat)
【Kompleksowe bezpieczeństwo】: korpus obciążenia ze zintegrowaną strukturą ramy klatki
Europejski standard projektowania awarii bezpieczeństwa, kluczowe części ciała są wykonane ze stali o wysokiej wysokości, ilość wynosi nawet 50%, a tylko około 30% podobnych produktów
Najnowsza generacja elektronicznego systemu wspomagania stabilności Bosch ESP9.1 obejmuje ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS i inne systemy, które mogą monitorować swój status w dowolnym momencie podczas jazdy, aby uniknąć poślizgu i kołysania pojazdu podczas hamowania i zakrętu ogona, aby zapewnić bezpieczeństwo w zakręcie.
Super jakość
Stylowy kształt MPV, latająca kratka, inteligentne reflektory, te same przednie i tylne zderzaki, te same kolorowe lustra zewnętrzne, te same kolory, tylne szkło prywatności, bardziej luksusowe
Zupełnie nowa jakość wnętrz, obejmująca kokpit, w pełni zadaszone wnętrze, wygodniejsze dla biznesu i IKEA
Standardowe 10,1-calowe centralne sterowanie duży ekran i 4,2-calowe lewy instrument LCD, radar parkingowy, elektryczne podgrzewane lusterka zewnętrzne, konfiguracja desklingowa elektrycznego podgrzewania elektrycznego, wygodniejsza do jazdy i jazdy
