SAIC MAXUS V80 C00001524 Napinacz generatora

Wiedza o produktach

Napinacz składa się głównie z nieruchomej obudowy, ramienia napinającego, korpusu koła, sprężyny skrętnej, łożyska tocznego i tulei sprężynowej.

Napinacz jest elementem podlegającym zużyciu, takim jak części samochodowe. Pasek szybko się zużywa po długim okresie użytkowania. Gdy rowek paska stanie się głęboki i wąski, będzie sprawiał wrażenie rozciągniętego. Napinacz może przesuwać się za pomocą układu hydraulicznego lub sprężyny tłumiącej, zależnie od stopnia zużycia paska. Poziom napinacza jest regulowany automatycznie, dzięki czemu pasek napinacza pracuje płynniej, ciszej i zapobiega ślizganiu się.

Napinacz jest elementem rutynowej konserwacji. Zazwyczaj należy go wymienić po przejechaniu 60 000–80 000 kilometrów. Zazwyczaj, jeśli z przodu silnika słychać nietypowy gwizd lub znacznik siły napinania napinacza jest zbyt daleko od środka, oznacza to, że naciąg jest niewystarczający. Po przejechaniu 60 000–80 000 kilometrów (lub gdy w przednim układzie napędowym słychać nietypowy hałas) zaleca się jednolitą wymianę paska, napinacza, koła napinającego i koła alternatora.

Zadaniem napinacza jest regulacja napięcia paska, redukcja drgań paska podczas pracy, zapobieganie jego ślizganiu się w pewnym stopniu oraz zapewnienie prawidłowej i stabilnej pracy układu napędowego. Zazwyczaj jest on zastępowany przez akcesoria współpracujące, takie jak paski i rolki napinające, aby uniknąć problemów.

Zasady strukturalne

Aby utrzymać prawidłowe napięcie paska, uniknąć poślizgu paska, skompensować zużycie paska i wydłużenie spowodowane starzeniem, napinacz potrzebuje określonego momentu obrotowego podczas rzeczywistego użytkowania. Podczas pracy napinacza paska, poruszający się pasek może powodować drgania napinacza, powodując przedwczesne zużycie paska i napinacza. W tym celu należy dodać do napinacza mechanizm oporu. Ponieważ jednak istnieje wiele parametrów wpływających na moment obrotowy i opór napinacza, a wpływ każdego z nich nie jest taki sam, zależność między różnymi elementami napinacza a momentem obrotowym i oporem jest bardzo skomplikowana. Zmiana momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na zmianę oporu i jest głównym czynnikiem wpływającym na opór. Głównym czynnikiem wpływającym na moment obrotowy jest parametr sprężyny skrętnej. Odpowiednie zmniejszenie średnicy podziałowej sprężyny skrętnej może zwiększyć wartość oporu napinacza.