Szczegółowo wyjaśniono budowę i zasadę działania elektrycznego rozrusznika silnika wysokoprężnego
Po pierwsze, budowa i zasada działania rozrusznika
01
Rozrusznik silnika wysokoprężnego składa się głównie z trzech części: mechanizmu przekładni, przełącznika elektromagnetycznego i silnika prądu stałego.
02
Zasada działania rozrusznika polega na przekształceniu energii elektrycznej akumulatora w energię mechaniczną, wprawieniu pierścienia zębatego koła zamachowego w silniku wysokoprężnym w ruch obrotowy i uruchomieniu silnika wysokoprężnego.
03
Silnik prądu stałego na silniku rozruchowym wytwarza moment elektromagnetyczny; Mechanizm przekładni zazębia zębnik napędowy silnika rozrusznika z pierścieniem zębatym koła zamachowego, przenosi moment obrotowy silnika prądu stałego rozrusznika na pierścień zębaty koła zamachowego silnika wysokoprężnego, wprawia w ruch wał korbowy silnika wysokoprężnego, w ten sposób wprowadzając elementy silnika wysokoprężnego do cyklu roboczego, aż silnik wysokoprężny uruchomi się normalnie; Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego rozrusznik automatycznie odłącza pierścień zębaty koła zamachowego; Przełącznik elektromagnetyczny odpowiada za załączenie i odcięcie obwodu pomiędzy silnikiem prądu stałego a akumulatorem.
Po drugie, wymuszone zaangażowanie i miękkie zaangażowanie
01
Obecnie większość silników wysokoprężnych dostępnych na rynku ma zazębienie wymuszone. Zazębienie wymuszone oznacza, że zębnik jednokierunkowego rozrusznika porusza się bezpośrednio osiowo i styka się z pierścieniem zębatym koła zamachowego, a następnie zębnik obraca się z dużą prędkością i zazębia się z pierścieniem zębatym koła zamachowego. Zaletami wymuszonego zazębiania są: duży moment rozruchowy i dobry efekt zimnego rozruchu; Wadą jest to, że zębnik przekładni jednokierunkowej rozrusznika ma duży wpływ na pierścień zębaty koła zamachowego silnika Diesla, co może spowodować uszkodzenie zębnika rozrusznika lub zużycie pierścienia zębatego koła zamachowego, a możliwe „pełzające” działanie siatki spowoduje mechaniczne uszkodzenie pokrywy końcowej napędu oraz łożysk i innych elementów, wpływając na żywotność rozrusznika.
02
Miękkie zazębienie: W oparciu o oryginalny silnik rozruchowy z wymuszonym zazębianiem dodano elastyczny mechanizm w celu uzyskania miękkiego zazębienia. Zasada jego działania jest następująca: gdy zębnik napędowy obraca się z małą prędkością i zazębia się osiowo do 2/3 głębokości pierścienia zębatego koła zamachowego, zostaje podłączony obwód główny na rozruszniku, a następnie zębnik obraca się z dużą prędkością i napędza ząb koła zamachowego pierścień. Konstrukcja wydłuża żywotność rozrusznika i zmniejsza wpływ zębnika napędowego na pierścień zębaty koła zamachowego. Wadą jest to, że wpływa to na skuteczność przenoszenia momentu obrotowego.
3. Wspólna ocena usterek rozrusznika (w tej części omówiono tylko sam rozrusznik)
01
Sprawdź, czy silnik rozruchowy działa normalnie, zwykle w celu zasilenia go i obserwuj, czy po zasileniu występuje posuw osiowy i czy prędkość silnika jest normalna.
02
Nieprawidłowy dźwięk: Różne czynniki spowodowane nieprawidłowym dźwiękiem rozrusznika, dźwięk jest inny.
(1) W przypadku zbyt wczesnego włączenia głównego wyłącznika rozrusznika, wałek napędowy nie zazębia się z pierścieniem zębatym koła zamachowego silnika wysokoprężnego, co oznacza obroty z dużą prędkością, a zębnik napędowy rozrusznika uderza pierścienia zębatego koła zamachowego, powodując ostry dźwięk zębów.
(2) Koło zębate napędu rozrusznika sprzęga się z pierścieniem zębatym koła zamachowego i powoduje normalną pracę silnika wysokoprężnego, po czym nagle wytwarza zazębiający się dźwięk uderzenia, który zazwyczaj jest spowodowany niedotarciem do zębnika napędu rozrusznika i pierścieniem zębatym koła zamachowego jest oddzielony, co może być spowodowane złym zazębieniem, zbyt miękką sprężyną powrotną lub uszkodzeniem sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika.
(3) Po naciśnięciu przycisku start, rozrusznik jest całkowicie cichy, głównie spowodowany wewnętrzną awarią rozrusznika, żelazkiem, zwarciem lub awarią wyłącznika elektromagnetycznego. Podczas kontroli należy wybrać gruby przewód, mając na uwadze zapewnienie bezpieczeństwa, z jednym końcem podłączonym do zacisku pola magnetycznego rozrusznika silnika, a drugim końcem do dodatniego bieguna akumulatora. Jeśli rozrusznik pracuje normalnie, oznacza to, że usterka może dotyczyć wyłącznika elektromagnetycznego rozrusznika; Jeśli rozrusznik nie działa, należy zwrócić uwagę, czy podczas okablowania nie ma iskry - jeśli jest iskra, oznacza to, że wewnątrz rozrusznika mogło wystąpić zwarcie lub zwarcie; Jeśli nie ma iskry, oznacza to, że mogła nastąpić przerwa w rozruszniku.
(4) Po naciśnięciu przycisku start słychać tylko dźwięk zębatki posuwu osiowego rozrusznika, ale nie ma obrotów silnika, co może oznaczać awarię silnika prądu stałego lub niewystarczający moment obrotowy silnika prądu stałego.
4. Środki ostrożności dotyczące użytkowania i konserwacji rozrusznika
01
Większość wewnętrznego silnika rozruchowego nie ma urządzenia rozpraszającego ciepło, prąd roboczy jest bardzo duży, a najdłuższy czas rozruchu nie może przekraczać 5 sekund. Jeżeli jeden start nie powiedzie się, przerwa powinna wynosić 2 minuty, w przeciwnym razie przegrzanie rozrusznika może spowodować awarię rozrusznika.
02
Bateria powinna być wystarczająca; Gdy akumulator się rozładuje, zbyt długi czas rozruchu może łatwo uszkodzić rozrusznik.
03
Często sprawdzaj nakrętkę mocującą rozrusznik i dokręć ją na czas, jeśli jest luźna.
04
Sprawdź końcówki przewodów, aby usunąć plamy i rdzę.
05
Sprawdź, czy wyłącznik startowy i główny wyłącznik zasilania działają normalnie.
06
Staraj się unikać uruchamiania w krótkim czasie i z dużą częstotliwością, aby przedłużyć żywotność rozrusznika.
07
Konserwacja silnika Diesla zgodnie z wymaganiami, aby zapewnić normalne działanie układu w celu zmniejszenia obciążenia rozruchowego.
