Struktura i zasada elektrycznego silnika początkowego silnika Diesla są szczegółowo wyjaśnione
Po pierwsze, struktura i zasada pracy silnika początkowego
01
Silnik początkowego silnika Diesla składa się głównie z trzech części: mechanizmu transmisji, przełącznika elektromagnetycznego i silnika prądu stałego.
02
Zasada robocza silnika początkowego jest przekształcenie energii elektrycznej akumulatora w energię mechaniczną, napędzać pierścień zęba koła zamachowego na silniku Diesla, aby się obrócić i uświadomić sobie uruchomienie silnika Diesla.
03
Silnik DC na silniku początkowym generuje moment obrotowy elektromagnetyczny; Mechanizm transmisji powoduje, że zębnik napędzający siatkę silnika początkowej do pierścienia zębowego koła zamachowego przenosi moment obrotowy silnika prądu stałego silnika początkowego do pierścienia zęba koła zamachowego silnika Diesla, napędza wał korbowy silnika wysokoprężnego do obracania się, w ten sposób napędzając komponenty silnika wysokoprężnego do cyklu roboczego, aż silnik Diesel; Po uruchomieniu silnika Diesla silnik początkowy automatycznie odłączają pierścień zębów koła zamachowego; Przełącznik elektromagnetyczny jest odpowiedzialny za podłączenie i odcięcie obwodu między silnikiem DC a akumulatorem.
Po drugie, przymusowe zaangażowanie i miękkie zaangażowanie
01
Obecnie większość silników wysokoprężnych na rynku jest wymuszonym siatką. Wymuszone siatkę oznacza, że zębnik początkowego silnika jednokierunkowego porusza się bezpośrednio osiowo i kontaktuje się z pierścieniem zęba koła zamachowego, a następnie zębnik obraca się z dużą prędkością i angażuje się z pierścieniem zęba koła zamachowego. Zalety wymuszonego siatki to: duży moment początkowy i dobry efekt początkowy; Wadą jest to, że zębnik początkowego silnika jednokierunkowego ma duży wpływ na pierścieniu zęba z zębem z silnikiem Diesla, co może powodować złamanie zębatego silnika początkowego lub pierścień zęba koła zamachowego, a możliwe działanie siatki spowoduje mechaniczne uszkodzenie końcowej osłony i innych elementów i innych elementów, wpływając na obsługę silnika początkowego.
02
Miękkie siły: Na podstawie oryginalnego silnika początkowego wymuszonego siatki dodaje się elastyczny mechanizm w celu osiągnięcia miękkiego siatki. Jego zasadą pracy jest: gdy zębnik napędzający obraca się z niską prędkością i włącza się na 2/3 głębokości pierścienia zębowego koła zamachowego, główny obwód na silniku początkowym jest podłączony, a następnie zębnik obraca się z dużą prędkością i napędza pierścień zęba koła zamachowego. Projekt przedłuża żywotność serwisu początkowego silnika i zmniejsza wpływ zębnika napędowego na pierścieniu zębowym koła zamachowego. Wadą jest to, że wpływa ona na wydajność transmisji momentu obrotowego.
3. Wspólny osąd uskokowy silnika początkowego (ta część omawia tylko sam silnik początkowy)
01
Sprawdź, czy silnik początkowy jest normalny, czy nie, zwykle w celu jego energetyzowania, i obserwuj, czy występuje osiowe działanie zasilającego po energii i czy prędkość silnika jest normalna.
02
Nieprawidłowy dźwięk: różne czynniki spowodowane nieprawidłowym dźwiękiem silnika początkowego, dźwięk jest inny.
(1) Gdy główny przełącznik silnika początkowego jest włączony zbyt wcześnie, zębnik napędowy nie angażuje się z pierścieniem zęba z zębami z silnikiem Diesla, to znaczy o dużej obrotu, a zębnik napędowy silnika początkowego wpływa na pierścień zębów zamach, co powoduje ostre dźwięk zębów.
(2) Uruchomiony sprzęt napędowy silnikowy angażuje się w pierścień zęba koła zamachowego i napędza silnik wysokoprężny do normalnie działający, i nagle wytwarza dźwięk uderzenia siatki, który jest ogólnie spowodowany przez zębnik napędowy silnika startowego, a pierścień zęba koła zamachowego jest oddzielony, co może być spowodowane złym fleghingiem, powracając sprężyna.
(3) Po naciśnięciu przycisku Start silnik startowy jest całkowicie cichy, głównie spowodowany wewnętrznym pęknięciem silnika startowego, żelaza, zwarciem lub awarią przełącznika elektromagnetycznego. Podczas kontroli należy wybrać gruby drut na założeniu zapewnienia bezpieczeństwa, z jednym końcem podłączonym do początkowego zacisku pola magnetycznego silnika, a drugim końcem podłączonym do dodatniego zacisku akumulatora. Jeśli silnik początkowy działa normalnie, oznacza to, że uszkodzenie może znajdować się w przełączniku elektromagnetycznym silnika początkowego; Jeśli silnik początkowy nie działa, należy zauważyć, że nie ma iskry podczas okablowania - jeśli istnieje iskra, oznacza to, że w silniku początkowym może znajdować się krawat lub zwarcie; Jeśli nie ma iskry, oznacza to, że w silniku początkowym może być przerwa.
(4) Po naciśnięciu przycisku Start istnieje tylko dźwięk silnika startowego osiowego zęba zasilania, ale brak obrotu silnika, który może być uszkodzeniem silnika prądu stałego lub niewystarczającym momentem obrotowym silnika prądu stałego.
4. Środki ostrożności dotyczące użycia i konserwacji silnika początkowego
01
Większość wewnętrznego silnika początkowego nie ma urządzenia rozpraszania ciepła, prąd roboczy jest bardzo duży, a najdłuższy czas rozpoczęcia nie może przekraczać 5 sekund. Jeśli jeden start nie zakończy się powodzeniem, przedział powinien wynosić 2 minuty, w przeciwnym razie rozruchowe przegrzanie silnika może spowodować początkową awarię silnika.
02
Bateria powinna być wystarczająca; Gdy akumulator nie ma zasilania, zbyt długi czas rozpoczęcia jest łatwy do uszkodzenia silnika początkowego.
03
Często sprawdzaj nakrętkę mocującą silnika początkowego i dokręć ją na czas, jeśli jest luźna.
04
Sprawdź końce okablowania, aby usunąć plamy i rdzę.
05
Sprawdź, czy przełącznik startowy i główny przełącznik zasilania są normalne.
06
Staraj się unikać rozpoczynania w krótkim czasie i wysokiej częstotliwości, aby przedłużyć żywotność serwisową silnika początkowego.
07
Konserwacja silnika Diesla w razie potrzeby w celu zapewnienia normalnego działania systemu w celu zmniejszenia obciążenia początkowego.
