Szczegółowo wyjaśniono strukturę i zasadę działania rozrusznika elektrycznego silnika wysokoprężnego
Po pierwsze, struktura i zasada działania silnika rozruchowego
01
Rozrusznik silnika wysokoprężnego składa się z trzech głównych części: mechanizmu przekładniowego, przełącznika elektromagnetycznego i silnika prądu stałego.
02
Zasada działania silnika rozruchowego polega na zamianie energii elektrycznej akumulatora na energię mechaniczną, wprawieniu w ruch obrotowy wieńca zębatego koła zamachowego silnika wysokoprężnego i uruchomieniu silnika wysokoprężnego.
03
Silnik prądu stałego w silniku rozruchowym generuje moment elektromagnetyczny; Mechanizm przekładni powoduje zazębienie się zębatki napędowej silnika rozruchowego z wieńcem zębatym koła zamachowego, przenosi moment obrotowy silnika prądu stałego silnika rozruchowego na wieniec zębaty koła zamachowego silnika wysokoprężnego, napędza wał korbowy silnika wysokoprężnego, aby się obracał, wprawiając w ten sposób podzespoły silnika wysokoprężnego w cykl roboczy, aż do momentu normalnego uruchomienia silnika wysokoprężnego; Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego silnik rozruchowy automatycznie odłącza wieniec zębaty koła zamachowego; Przełącznik elektromagnetyczny odpowiada za łączenie i rozłączanie obwodu między silnikiem prądu stałego a akumulatorem.
Po drugie, wymuszone zaangażowanie i łagodne zaangażowanie
01
Obecnie większość silników Diesla dostępnych na rynku ma zazębienie wymuszone. Zazębienie wymuszone oznacza, że zębatka jednokierunkowego urządzenia rozrusznika porusza się bezpośrednio osiowo i styka się z wieńcem zębatym koła zamachowego, a następnie zębatka obraca się z dużą prędkością i zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego. Zalety zazębienia wymuszonego to: duży moment rozruchowy i dobry efekt zimnego rozruchu; Wadą jest to, że zębatka jednokierunkowego koła rozrusznika ma duży wpływ na wieniec zębaty koła zamachowego silnika Diesla, co może spowodować pęknięcie zębatki rozrusznika lub zużycie wieńca zębatego koła zamachowego, a możliwe „pełzające” działanie zazębienia spowoduje mechaniczne uszkodzenie pokrywy końca napędu i łożysk oraz innych elementów, wpływając na żywotność rozrusznika.
02
Miękkie zazębienie: Na podstawie oryginalnego silnika rozruchowego z wymuszonym zazębieniem dodano elastyczny mechanizm w celu uzyskania miękkiego zazębienia. Zasada działania jest następująca: gdy zębatka napędowa obraca się z niską prędkością i zazębia się osiowo do 2/3 głębokości pierścienia zębatego koła zamachowego, główny obwód silnika rozruchowego jest podłączony, a następnie zębatka obraca się z dużą prędkością i napędza pierścień zębaty koła zamachowego. Konstrukcja wydłuża żywotność silnika rozruchowego i zmniejsza wpływ zębatki napędowej na pierścień zębaty koła zamachowego. Wadą jest to, że wpływa na wydajność przenoszenia momentu obrotowego.
3. Typowa ocena usterki silnika rozruchowego (w tej części omówiono tylko sam silnik rozruchowy)
01
Sprawdź, czy silnik rozruchowy działa prawidłowo, zazwyczaj w celu jego uruchomienia, i sprawdź, czy po uruchomieniu występuje ruch posuwisto-zwrotny oraz czy prędkość obrotowa silnika jest normalna.
02
Nieprawidłowy dźwięk: Nieprawidłowy dźwięk rozruchu silnika może być spowodowany różnymi czynnikami, dźwięk jest różny.
(1) Gdy główny wyłącznik silnika rozrusznika zostanie włączony zbyt wcześnie, zębnik napędowy nie zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego silnika wysokoprężnego, tj. nie osiąga wysokich obrotów, a zębnik napędowy silnika rozrusznika uderza w wieniec zębaty koła zamachowego, co powoduje ostry dźwięk zębów.
(2) Koło zębate napędu rozrusznika zazębia się z wieńcem zębatym koła zamachowego i uruchamia silnik wysokoprężny, zapewniając normalną pracę. Nagle słychać zazębiający się dźwięk uderzenia, który zwykle jest spowodowany tym, że nie osiągnięto zębnika napędu rozrusznika i pierścień zębaty koła zamachowego jest oddzielony. Może to być spowodowane słabym zazębieniem, zbyt miękką sprężyną powrotną lub uszkodzeniem sprzęgła jednokierunkowego rozrusznika.
(3) Po naciśnięciu przycisku start, rozrusznik jest całkowicie cichy, głównie z powodu wewnętrznego pęknięcia rozrusznika, żelaza, zwarcia lub awarii przełącznika elektromagnetycznego. Podczas kontroli należy wybrać gruby przewód w celu zapewnienia bezpieczeństwa, z jednym końcem podłączonym do zacisku pola magnetycznego rozrusznika, a drugim końcem podłączonym do zacisku dodatniego akumulatora. Jeśli rozrusznik działa normalnie, oznacza to, że usterka może dotyczyć przełącznika elektromagnetycznego rozrusznika; Jeśli rozrusznik nie działa, należy zauważyć, że nie ma iskry podczas okablowania - jeśli jest iskra, oznacza to, że może występować zwarcie lub zwarcie wewnątrz rozrusznika; Jeśli nie ma iskry, oznacza to, że może występować przerwa w rozruszniku.
(4) Po naciśnięciu przycisku start słychać tylko dźwięk zębatego posuwu osiowego silnika rozrusznika, ale silnik nie obraca się, co może być spowodowane awarią silnika prądu stałego lub niewystarczającym momentem obrotowym silnika prądu stałego.
4. Środki ostrożności dotyczące użytkowania i konserwacji rozrusznika silnika
01
Większość wewnętrznych rozruszników nie ma urządzenia odprowadzającego ciepło, prąd roboczy jest bardzo duży, a najdłuższy czas rozruchu nie może przekroczyć 5 sekund. Jeśli jeden rozruch nie powiedzie się, odstęp powinien wynosić 2 minuty, w przeciwnym razie przegrzanie rozrusznika może spowodować awarię rozrusznika.
02
Akumulator powinien być wystarczająco naładowany. Gdy akumulator jest rozładowany, zbyt długi czas rozruchu może łatwo uszkodzić rozrusznik.
03
Sprawdzaj często nakrętkę mocującą rozrusznik i dokręć ją na czas, jeśli jest luźna.
04
Sprawdź końcówki przewodów, aby usunąć plamy i rdzę.
05
Sprawdź, czy wyłącznik startowy i główny wyłącznik zasilania działają prawidłowo.
06
Aby wydłużyć żywotność rozrusznika, należy unikać uruchamiania silnika w zbyt krótkim czasie i z dużą częstotliwością.
07
Konserwacja silnika Diesla przeprowadzana jest w celu zapewnienia prawidłowej pracy układu i zmniejszenia obciążenia początkowego.
