Silnik wycieraczek jest napędzany silnikiem, a ruch obrotowy silnika jest przekształcany w ruch posuwisto-zwrotny ramienia wycieraczki poprzez mechanizm korbowodu, co zapewnia działanie wycieraczki. Zasadniczo silnik można podłączyć, aby wycieraczka działała. Wybierając wysoką i niską prędkość, można zmieniać prąd silnika, aby sterować prędkością silnika, a następnie kontrolować prędkość ramienia wycieraczki. Silnik wycieraczek wykorzystuje konstrukcję 3-szczotkową, aby ułatwić zmianę prędkości. Czas pracy przerywanej jest kontrolowany przez przekaźnik przerywany, a wycieraczka jest czyszczona zgodnie z określonym okresem przez funkcję ładowania i rozładowywania styku zwrotnego przełącznika silnika oraz pojemność rezystancji przekaźnika.
Z tyłu silnika wycieraczek znajduje się mała przekładnia zębata, zamknięta w tej samej obudowie, która redukuje prędkość wyjściową do wymaganej. Urządzenie to jest powszechnie znane jako zespół napędu wycieraczek. Wał wyjściowy zespołu jest połączony z mechanizmem po stronie wycieraczki, który realizuje ruch posuwisto-zwrotny wycieraczki poprzez napęd widełkowy i sprężynę powrotną.
Wycieraczka to narzędzie do usuwania deszczu i brudu bezpośrednio z szyby. Gumowy pasek zgarniający jest dociskany do powierzchni szyby za pomocą sprężyny, a jego krawędź musi być zgodna z kątem nachylenia szyby, aby uzyskać wymaganą wydajność. Zazwyczaj na uchwycie przełącznika zespolonego w samochodzie znajduje się wycieraczka, która kontroluje obrót, a wycieraczka ma trzy biegi: niski, wysoki i przerywany. W górnej części uchwytu znajduje się przełącznik kluczykowy szorowarki. Po naciśnięciu przełącznika woda zostanie wyrzucona, a szyba przednia zostanie dopasowana do mechanizmu spryskiwacza.
Wymagania jakościowe silnika wycieraczek są dość wysokie. Zastosowano w nim silnik prądu stałego z magnesami trwałymi. Silnik wycieraczek zamontowany na przedniej szybie jest zazwyczaj zintegrowany z częścią mechaniczną przekładni ślimakowej. Zadaniem przekładni ślimakowej i mechanizmu ślimakowego jest spowolnienie i zwiększenie momentu obrotowego. Wał wyjściowy napędza mechanizm czterowahaczowy, za pomocą którego ciągły ruch obrotowy jest przekształcany w ruch wahadłowy lewo-prawo.
