Filtr oleju
Filtr oleju, znany również jako siatka olejowa, służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząsteczki metalu, osady węglowe i cząsteczki sadzy z oleju, w celu ochrony silnika.
Filtr oleju jest typu pełnoprzepływowego i bocznikowego. Filtr pełnoprzepływowy jest podłączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy wpływający do głównego kanału olejowego. Filtr bocznikowy jest połączony równolegle z głównym kanałem olejowym, a filtrowana jest tylko część oleju smarowego przesyłanego przez pompę oleju filtra.
Podczas pracy silnika, opiłki metalu, kurz, nagary utleniane w wysokich temperaturach, osady koloidalne i woda są stale mieszane z olejem smarowym. Rolą filtra oleju jest odfiltrowywanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i glejowych, utrzymywanie oleju smarowego w czystości i wydłużanie jego żywotności. Filtr oleju powinien charakteryzować się dużą wydajnością filtracji, niskim oporem przepływu, długą żywotnością i innymi właściwościami. Układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej wydajności filtracji – filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Filtr pełnego przepływu, szeregowo z głównym kanałem olejowym, nazywany jest filtrem bocznikowym, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr podczas pracy silnika; filtr równoległy z nim nazywany jest filtrem bocznikowym). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, aby zapewnić pełny przepływ; filtr dokładny jest połączony równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj posiadają tylko filtr kolektorowy i filtr oleju pełnego przepływu. Filtr wstępny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek powyżej 0,05 mm, natomiast filtr dokładny służy do filtrowania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek powyżej 0,001 mm.
W normalnych okolicznościach różne części silnika są smarowane olejem w celu zapewnienia normalnej pracy, ale metalowe zanieczyszczenia powstające podczas pracy części, wnikający kurz, osad węglowy utleniony w wysokiej temperaturze i pewna ilość pary wodnej będą nadal mieszane z olejem, co spowoduje skrócenie żywotności oleju na długi czas, a w poważnych przypadkach normalne działanie silnika może być zakłócone.
Dlatego rola filtra oleju jest w tym momencie oczywista. Mówiąc prościej, jego zadaniem jest przede wszystkim filtrowanie zdecydowanej większości zanieczyszczeń zawartych w oleju, utrzymanie oleju w czystości i wydłużenie jego żywotności. Ponadto filtr oleju powinien charakteryzować się wysoką wydajnością filtracji, niskim oporem przepływu, długą żywotnością i innymi cechami.
Jak często należy wymieniać filtr oleju
Zazwyczaj cykl wymiany filtra oleju jest taki sam jak cykl wymiany oleju i zależy od rodzaju stosowanego oleju oraz warunków jazdy pojazdu.
W przypadku pojazdów wykorzystujących olej w pełni syntetyczny zaleca się zazwyczaj wymianę filtra oleju po około 10 000 kilometrów.
Jeżeli stosujesz olej półsyntetyczny, to okres wymiany filtra oleju będzie nieco krótszy i wyniesie około 7500 kilometrów.
W przypadku pojazdów wykorzystujących olej mineralny zaleca się zazwyczaj wymianę filtra oleju po około 5000 km.
Ponadto, jeśli warunki jazdy pojazdem są trudne lub jakość oleju jest słaba, konieczna może okazać się wcześniejsza wymiana filtra oleju w celu zapewnienia prawidłowej pracy silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, w celu zapewnienia skutecznej filtracji oleju i prawidłowej pracy silnika, zaleca się właścicielom regularne sprawdzanie i wymianę filtra oleju, a cykl wymiany powinien być jak najbardziej zgodny z cyklem wymiany oleju.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
