Główny korpus formy wtryskowej przedniego zderzaka samochodu wykorzystuje technologię wewnętrznej powierzchni podziału, przez kanał gorący i przez sekwencyjne sterowanie zaworem do kleju. Po obu stronach momentu obrotowego z dużym pochylonym górnym poziomym pochylonym górnym dodaj prosto na górze struktury, forma ze względu na bezpośredni dach i dach spadzisty jest bardzo duża, pochylony tłok i tłok prosty o 50 do 60 mm, boczny skośny popychacz o 25 do 35 mm, duży pochylony o kąt 16 stopni, aby kąt wyrzutu był większy niż 12 stopni powyżej, należy zaprojektować strukturę prowadnicy, więc zaprojektowano dużą pochyloną górną strukturę prowadnicy formy. Maksymalny rozmiar formy to 2500 × 1560 × 1790 mm, a waga wynosi około 30 T. Zobacz rysunek 22, aby zobaczyć strukturę formy. Na zewnętrznej stronie przedniego zderzaka znajduje się 7 otworów bocznych, a w formie przyjęto stałą strukturę elastycznej igły matrycy. Konstrukcja formy wykorzystuje zaawansowaną technologię wewnętrznej powierzchni podziału. Tak zwana technologia wewnętrznego podziału jest względna w stosunku do zewnętrznego podziału, zwykle ogólne produkty są zgodne z maksymalnym konturem projekcji produktu dla stałej linii podziału matrycy, jest to zewnętrzny podział, ogólna forma jest zgodna z tym sposobem podziału. Wewnętrzny podział ma na celu ukrycie zacisku rozdzielającego na niewidocznej powierzchni produktu (czyli stronie B lub stronie C, powierzchnia widoczna to strona A), a zacisk rozdzielający nie może być widoczny po montażu na pojeździe, aby nie wpłynąć na wygląd. Aby osiągnąć tę funkcję, struktura formy poprzez technologię toru kontroluje poprzecznie nachylony wierzchołek (lub prosty wierzchołek) w działaniu szyny wtórnej, aby zapewnić odkształcenie i wyjmowanie z formy części z tworzywa sztucznego, użycie tej technologii szyny wtórnej kontrolowane przez mechanizm, zwany technologią wewnętrznego podziału. W projektowaniu formy wtryskowej samochodowej technologia wewnętrznego podziału jest specjalnie zaprojektowana do zderzaków samochodowych. Jednakże ta technologia jest bardziej złożona niż zewnętrzny zderzak rozdzielający pod względem trudności i struktury, a ryzyko techniczne jest wyższe. Koszt i cena formy będą wyższe niż zewnętrznego zderzaka rozdzielającego. Jednakże ze względu na swój piękny wygląd jest szeroko stosowana w samochodach średniej i wysokiej klasy.
W przypadku plastikowych części zderzaka samochodowego, istnieją zazwyczaj dwa sposoby rozdzielania zewnętrznego i wewnętrznego. W przypadku dużej powierzchni odwróconej do góry nogami po obu stronach zderzaka, tj. można zastosować rozdzielenie zewnętrzne lub wewnętrzne. Wybór tych dwóch metod rozdzielania zależy głównie od wymagań producentów samochodów klienta końcowego dotyczących zderzaka. Generalnie, samochody europejskie i amerykańskie najczęściej wykorzystują technologię rozdzielania wewnętrznego, podczas gdy samochody japońskie najczęściej wykorzystują technologię rozdzielania zewnętrznego. Te dwa rodzaje metod rozdzielania mają zalety i wady. Zewnętrzny zderzak rozdzielający musi poradzić sobie z linią zaciskową, co wydłuża proces przetwarzania, ale koszt i trudności techniczne zewnętrznego zderzaka rozdzielającego w formie są niższe niż wewnętrznego zderzaka rozdzielającego. Wewnątrz rozdzielania zderzaka poprzez technologię sterowania szyną wtórną, doskonały jednorazowy wtrysk zderzaka, aby zapewnić wygląd jakości zderzaka, oszczędzając proces przetwarzania części plastikowych i koszty przetwarzania. Ale wadą jest to, że koszt formy jest wysoki, wymagania techniczne formy są wysokie.
