Główny korpus przedniej formy zderzaka przedniego samochodu wykorzystuje technologię wewnętrznej powierzchni rozbijania, przez gorącego biegacza i kontroli zaworu sekwencyjnego w kleju. Po obu stronach momentu obrotowego z dużą nachyloną górną, poziomą górną górą Dodaj prosto na górę konstrukcji, pleśń z powodu bezpośredniego dachu i dachu jest bardzo duży, nachylony tłok i tłok prosto o od 50 do 60 mm, boczna skośna pręt pchania o 25 do 35 mm, duży kąt do kąta 16 stopni, jest większy niż 12 stopni powyżej, musi zaprojektować przewodnika, taka. Struktura została zaprojektowana. Maksymalny rozmiar formy wynosi 2500 × 1560 × 1790 mm, a waga wynosi około 30 t. Struktura formy patrz Rysunek 22. W zewnętrznej stronie przedniego zderzaka znajduje się 7 otworów bocznych, a w formie przyjmuje się stała struktura igły elastycznej. Projekt pleśni wykorzystuje zaawansowaną technologię wewnętrznej powierzchni rozbijania. Tak zwana technologia rozbijania wewnętrznego jest w stosunku do zewnętrznego rozstania, zwykle produkty ogólne są zgodne z maksymalnym konturem projekcyjnym produktu dla linii stałej rozbijania matrycy, jest to rozstanie zewnętrzne, ogólna pleśń jest zgodna z tym sposobem rozstania się. Wewnętrzne rozstanie polega na ukryciu klipsa rozstania na powierzchni nie do napisania produktu (to znaczy po stronie B lub Side C, powierzchnia wyglądu jest strona A), a klips rozstania nie można zobaczyć po montażu pojazdu, aby nie wpływać na wygląd. Aby osiągnąć tę funkcję, struktura pleśni za pomocą technologii torowej w celu kontrolowania nachylonego górnego góry (lub prostego góry) w operacji szyny wtórnej, aby zapewnić deformację i zdeungowanie części tworzyw sztucznych, zastosowanie tej wtórnej technologii szyny kontrolowanej przez mechanizm zwany wewnętrzną technologią podziału. Podczas projektowania formy wtrysku samochodowego technologia rozstania wewnętrznego jest specjalnie zaprojektowana dla zderzaka samochodowego. Jednak technologia ta jest bardziej złożona niż zewnętrzny zderzak rozstający w trudnościach i strukturze, a ryzyko techniczne jest wyższe. Koszt i cena pleśni będą wyższe niż w przypadku zewnętrznego zderzaka rozbijającego. Jednak ze względu na swój piękny wygląd jest szeroko stosowany w środkowych i wysokiej klasy samochodach.
W przypadku części plastikowych automatycznych zderzaków na ogół występują zewnętrzne rozstanie i rozstanie wewnętrzne na dwa sposoby. Dla wszystkich dużych obszarów do góry nogami po obu stronach zderzaka, to znaczy można zastosować rozstanie zewnętrzne lub można zastosować rozstanie wewnętrzne. Wybór tych dwóch metod rozstania zależy głównie od wymagań producentów samochodów klienta końcowego na zderzaku. Ogólnie rzecz biorąc, samochody europejskie i amerykańskie używają głównie wewnętrznej technologii rozbijania, podczas gdy japońskie samochody głównie wykorzystują zewnętrzną technologię rozbijania. Dwa rodzaje metod rozstania mają zalety i wady. Zewnętrzny zderzak rozbijający musi poradzić sobie z linią zacisku, która zwiększa proces przetwarzania, ale koszt i trudność techniczna zewnętrznego zderzaka rozstania w formie są niższe niż w przypadku wewnętrznego zderzaka rozbijającego. Wewnątrz rozstania zderzaka za pomocą wtórnej technologii kontroli kolei, idealne jednorazowe wstrzyknięcie zderzaka, aby zapewnić wygląd jakości zderzaka, zaoszczędź proces przetwarzania części i kosztów przetwarzania części z tworzywa sztucznego. Ale wadą jest to, że koszt formy jest wysoki, wymagania techniczne formy są wysokie.
