Główną funkcją jest przenoszenie obciążenia i zapewnienie precyzyjnego prowadzenia obrotu piasty. Przenosi ona zarówno obciążenie osiowe, jak i promieniowe. Jest to bardzo ważna część. Tradycyjne łożysko koła samochodowego składa się z dwóch zestawów łożysk stożkowych lub kulkowych. Montaż, smarowanie, uszczelnianie i regulacja luzu łożyska odbywają się na linii produkcyjnej samochodów. Taka konstrukcja utrudnia montaż w fabryce samochodów, jest kosztowna i niezawodna. Ponadto, podczas konserwacji samochodu w punkcie serwisowym, łożysko wymaga czyszczenia, smarowania i regulacji. Zespół łożyska piasty został opracowany na bazie standardowego łożyska kulkowego skośnego i łożyska stożkowego. Integruje on dwa zestawy łożysk. Jego zalety to: dobre parametry montażowe, brak konieczności regulacji luzu, niewielka masa, zwarta konstrukcja, duża nośność, smar wstępny do łożysk uszczelnionych, brak konieczności zewnętrznego uszczelnienia piasty i brak konieczności konserwacji. Łożysko jest szeroko stosowane w samochodach osobowych, ale stopniowo rozszerza się również jego zastosowanie w ciężarówkach.
