Dostawca hurtowy SAIC MAXUS V80 C00015191 Rura wodna nagrzewnicy – ​​przód

Wiedza o produktach

Cienka to rura wlotowa wysokiego ciśnienia, a gruba to rura niskiego ciśnienia. Rurociąg klimatyzatora samochodowego składa się głównie z trzech odcinków: rury między wlotem i wylotem sprężarki oraz rury między skraplaczem a zaworem rozprężnym.

Rury na wlocie i wylocie sprężarki są wyposażone w gumową rurkę amortyzującą wstrząsy. Grubsza to rura niskiego ciśnienia (temperatura powierzchni sprężarki jest niska i widać skroploną wodę), a cieńsza to rura wysokiego ciśnienia (gdy sprężarka pracuje, temperatura jest wysoka i jest trochę gorąco.

Skraplacz zaworu rozprężnego to bardzo cienka rurka aluminiowa. Temperatura czynnika chłodniczego wychodzącego ze skraplacza jest niska, ale tłumienie ciśnienia jest niewielkie, dlatego można go również nazwać rurką wysokociśnieniową. Istnieją również dwie średnice przegubów, które można wykorzystać do obracania głównego wału sprężarki. , sądząc po sposobie wlotu i wylotu gazu z dwóch interfejsów.

Można go również rozpoznać po literach znajdujących się obok złącza sprężarki. Połączenia niektórych sprężarek są najczęściej oznaczone literą S lub D w celu ich rozróżnienia. S jest złączem niskociśnieniowym, a D jest złączem wysokociśnieniowym.

Sprężarka klimatyzacji samochodowej:

1. Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest sercem układu chłodniczego klimatyzacji samochodowej i pełni rolę sprężania i transportu oparów czynnika chłodniczego. Istnieją dwa typy sprężarek: o stałej wydajności i o zmiennej wydajności. Ze względu na różne zasady działania sprężarki klimatyzacji można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.

2. Ze względu na różne metody pracy sprężarki można ogólnie podzielić na tłokowe i rotacyjne. Typowe sprężarki tłokowe obejmują korbowód wału korbowego i tłok osiowy. Typowe sprężarki rotacyjne obejmują rotacyjne łopatkowe i spiralne. Tryb.

3. Chińska nazwa Sprężarka klimatyzacji samochodowej Stan Serce układu chłodniczego klimatyzacji samochodowej Spręża i transportuje pary czynnika chłodniczego Klasyfikacja Niezmienne i zmienne przemieszczenie. Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest sercem układu chłodniczego klimatyzacji samochodowej i pełni funkcję sprężania i transportu oparów czynnika chłodniczego.

4. Sprężarki dzielą się na dwa typy: o stałej wydajności i o zmiennej wydajności. Sprężarki klimatyzacyjne ogólnie dzielą się na tłokowe i rotacyjne, zgodnie z ich wewnętrznymi metodami pracy. Ze względu na różne zasady działania sprężarki klimatyzacji można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.

5. Pojemność skokowa sprężarki o stałej wydajności wzrasta proporcjonalnie do wzrostu prędkości obrotowej silnika. Nie może automatycznie zmieniać mocy wyjściowej w zależności od zapotrzebowania na chłodzenie i ma stosunkowo duży wpływ na zużycie paliwa przez silnik. Jego sterowanie zazwyczaj zbiera sygnał temperatury na wylocie powietrza z parownika.

6. Gdy temperatura osiągnie ustawioną wartość, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje zwolnione, a sprężarka przestaje działać. Gdy temperatura wzrasta, włącza się sprzęgło elektromagnetyczne i sprężarka zaczyna pracować. Sprężarka o stałej wydajności jest również sterowana ciśnieniem w układzie klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje działać.

7. Sprężarka o zmiennej wydajności może automatycznie regulować moc wyjściową w zależności od ustawionej temperatury. Układ sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury na wylocie powietrza z parownika, ale steruje stopniem sprężania sprężarki zgodnie z sygnałem zmiany ciśnienia w rurociągu klimatyzacji, aby automatycznie dostosować temperaturę powietrza na wylocie. W całym procesie chłodzenia sprężarka zawsze pracuje, a regulacją intensywności chłodzenia w pełni steruje zawór regulujący ciśnienie zamontowany wewnątrz sprężarki.

8. Gdy ciśnienie na wysokociśnieniowym końcu rurociągu klimatyzacji jest zbyt wysokie, zawór regulacji ciśnienia skraca skok tłoka w sprężarce, aby zmniejszyć stopień sprężania, co spowoduje zmniejszenie intensywności chłodzenia. Kiedy ciśnienie po stronie wysokiego ciśnienia spadnie do pewnego poziomu, a ciśnienie po stronie niskiego ciśnienia wzrośnie do pewnego poziomu, zawór regulujący ciśnienie zwiększa skok tłoka, aby poprawić intensywność chłodzenia.