Zasada działania i zastosowanie czujnika ABS w samochodzie
Zasada działania układu ABS w samochodzie jest następująca:
W przypadku hamowania awaryjnego, polegając na bardzo czułym czujniku prędkości koła zainstalowanym na każdym kole, blokada koła jest wykrywana, a komputer natychmiast steruje regulatorem ciśnienia, aby zmniejszyć ciśnienie pompy hamulcowej koła, zapobiegając blokadzie koła. System ABS składa się z pompy ABS, czujnika prędkości koła i przełącznika hamulca.
Rola układu ABS jest następująca:
1. Zapobiega utracie kontroli nad pojazdem, wydłuża drogę hamowania, poprawia bezpieczeństwo pojazdu;
2. poprawić wydajność hamowania pojazdu;
3. Aby zapobiec hamowaniu koła;
4. Upewnij się, że kierowca ma kontrolę nad kierunkiem jazdy podczas hamowania i nie dopuszcza do poślizgu tylnej osi.
Rola ABS, jak sama nazwa wskazuje, główną rolą układu zapobiegającego blokowaniu kół jest zapobieganie blokowaniu kół z powodu nadmiernej siły hamowania w przypadku awaryjnego hamowania pojazdu, powodując utratę kontroli nad urządzeniem. Na przykład, gdy znajdziemy przeszkodę przed sobą, pojazd wyposażony w układ ABS może łatwo skręcić, aby uniknąć awaryjnego hamowania w tym samym czasie.
Gdy pojazd nie jest wyposażony w system ABS w przypadku hamowania awaryjnego, ponieważ siła hamowania czterech kół jest taka sama, tarcie opony o podłoże jest zasadniczo takie samo, w tym momencie pojazd będzie niezwykle trudny do skrętu i łatwo jest spowodować niebezpieczeństwo utraty kontroli nad pojazdem. Wystarczy zobaczyć, jak ważny jest system ABS dla naszego bezpieczeństwa jazdy. Nie musimy się o to martwić, teraz krajowa norma zmusiła firmy samochodowe do tego, aby w procesie produkcji pojazdów standardem był system zapobiegający blokowaniu kół ABS.
Jak działa układ ABS zapobiegający blokowaniu kół? Zanim zrozumiemy zasadę jego działania, musimy najpierw zrozumieć elementy układu ABS zapobiegającego blokowaniu kół. ABS składa się głównie z czujnika prędkości koła, elektronicznej jednostki sterującej, hydraulicznego regulatora hamulców, głównego cylindra hamulcowego i innych części. Gdy pojazd musi zahamować, czujnik prędkości koła na kole wykryje sygnał prędkości koła czterech kół w tym momencie, a następnie wyśle go do VCU (kontrolera pojazdu), jednostka sterująca VCU przeanalizuje te sygnały, aby określić stan pojazdu w tym momencie, a następnie VCU wyśle polecenie sterowania ciśnieniem hamulców do regulatora ciśnienia ABS (pompy ABS).
Gdy regulator ciśnienia ABS otrzyma instrukcję sterowania ciśnieniem hamowania, bezpośrednio lub pośrednio steruje ciśnieniem hamowania każdego kanału, kontrolując wewnętrzny zawór elektromagnetyczny regulatora ciśnienia ABS, aby wyregulować moment hamowania czterech kół, dostosować go do przyczepności do podłoża i zapobiec zablokowaniu koła z powodu nadmiernej siły hamowania.
Wielu starych kierowców widzianych tutaj może myśleć, że zwykle jeździmy „hamulcem punktowym” może odgrywać rolę przeciwblokady. Należy tutaj podkreślić, że ta koncepcja jest przestarzała, a nawet można powiedzieć, że sposób przerywanego hamowania „hamulcem punktowym” wpłynął na bezpieczeństwo jazdy.
Dlaczego tak mówisz? Zacznijmy od pochodzenia „hamulca punktowego”, tak zwanego „hamulca punktowego”, który nie jest wyposażony w system zapobiegający blokowaniu kół ABS w pojeździe poprzez sztuczne naciskanie na nieciągłe działanie pedału hamulca, tak że siła hamowania kół czasami nie występuje, aby zapobiec efektowi blokowania kół. Należy zauważyć, że teraz pojazd ma wszystkie standardowe systemy zapobiegające blokowaniu kół ABS, różne marki systemów zapobiegających blokowaniu kół będą się różnić, ale zasadniczo mogą wykonywać sygnał wykrywania 10~30 razy na sekundę, liczbę hamowań 70~150 razy na sekundę częstotliwość wykonywania, ta percepcja i częstotliwość wykonywania są niemożliwe do osiągnięcia.
System zapobiegający blokowaniu kół ABS musi być w ciągłym hamowaniu, aby skutecznie spełniać swoją funkcję. Gdy sztucznie „hamujemy punktowo” przerywanym hamowaniem, system zapobiegający blokowaniu kół ABS otrzymuje sygnał wykrywania od czasu do czasu, a ABS nie będzie mógł działać skutecznie, co doprowadzi do zmniejszenia skuteczności hamowania, a nawet zbyt długiej drogi hamowania.
