Co to jest tylny czujnik ABS? Jakie są rodzaje i jak są instalowane?
Czujnik abs jest stosowany w systemie ABS pojazdu silnikowego (układ przeciwblokujący). W układzie ABS prędkość monitorowana jest za pomocą czujnika indukcyjnego. Czujnik abs wysyła zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych prądu przemiennego poprzez działanie pierścienia zębatego, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), aby monitorować prędkość koła w czasie rzeczywistym.
1, liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, osi bieguna, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Kiedy pierścień zębaty się obraca, końcówka koła zębatego i luz znajdują się naprzemiennie w kierunku przeciwnym do osi biegunowej. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukcyjną siłę elektromotoryczną, a sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2, czujnik prędkości koła pierścieniowego
Pierścieniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukcyjną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3, czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla skupiają się, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Kiedy koło się obraca, zmienia się gęstość linii siły magnetycznej przechodzącej przez element Halla, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla wytwarza napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV). Sygnał ten również musi zostać przekształcony przez obwód elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Zainstalować
(1) Tłoczony pierścień zębaty
Pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień piasty są pasowane z wciskiem. W procesie montażu piasty pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień są łączone ze sobą za pomocą prasy olejowej.
(2) Zamontować czujnik
Pasowanie pomiędzy czujnikiem a pierścieniem zewnętrznym piasty jest pasowane na wcisk i zabezpieczane nakrętką. Liniowy czujnik prędkości koła ma głównie formę nakrętki zabezpieczającej, a czujnik prędkości koła pierścieniowego przyjmuje pasowanie interferencyjne.
Odległość wewnętrznej powierzchni magnesu trwałego od powierzchni zęba pierścienia: 0,5 ± 0,15 mm (głównie poprzez kontrolę zewnętrznej średnicy pierścienia, wewnętrznej średnicy czujnika i koncentryczności)
(3) Napięcie testowe wykorzystuje samodzielnie wykonane profesjonalne napięcie wyjściowe i kształt fali przy określonej prędkości, a czujnik liniowy powinien również sprawdzić, czy nie ma zwarcia;
Prędkość: 900 obr./min
Wymagania dotyczące napięcia: 5,3 ~ 7,9 V
Wymagania dotyczące kształtu fali: stabilna fala sinusoidalna
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowana w sprzedaż MGZapraszamy do zakupu części samochodowych & MAUXS.
