Czym jest tylny czujnik ABS? Jakie są rodzaje i jak się je instaluje?
Czujnik ABS jest stosowany w układzie ABS (Anti-lock Braking System) w pojazdach mechanicznych. W układzie ABS prędkość jest monitorowana przez czujnik indukcyjny. Czujnik ABS generuje zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych prądu przemiennego poprzez działanie wieńca zębatego, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością obrotową koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), która monitoruje prędkość obrotową koła w czasie rzeczywistym.
1. liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, osi biegunów, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Podczas obrotu pierścienia zębatego, końcówka koła zębatego i luz zwrotny naprzemiennie poruszają się w przeciwnych kierunkach. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, generując indukowaną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS kablem na końcu cewki indukcyjnej. Wraz ze zmianą prędkości obrotowej pierścienia zębatego zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2. czujnik prędkości koła pierścieniowego
Pierścieniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, generując indukowaną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest przesyłany do elektronicznego układu sterowania ABS kablem na końcu cewki indukcyjnej. Wraz ze zmianą prędkości pierścienia zębatego zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3. Czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy koło zębate znajduje się w położeniu pokazanym na rysunku (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe. Gdy koło zębate znajduje się w położeniu pokazanym na rysunku (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy koło zębate się obraca, gęstość linii pola magnetycznego przechodzącej przez element Halla zmienia się, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla generuje napięcie quasi-sinusoidalne o wartości miliwoltów (mV). Sygnał ten musi również zostać przekształcony przez układ elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Zainstalować
(1) Pierścień zębaty do tłoczenia
Pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień piasty są pasowane na wcisk. W procesie montażu piasty pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień są łączone za pomocą prasy olejowej.
(2) Zainstaluj czujnik
Czujnik jest dopasowany do zewnętrznego pierścienia piasty poprzez pasowanie wciskowe i mocowanie nakrętką. Liniowy czujnik prędkości koła jest mocowany głównie nakrętką, a pierścień czujnika prędkości koła wykorzystuje pasowanie wciskowe.
Odległość między wewnętrzną powierzchnią magnesu trwałego a powierzchnią zęba pierścienia: 0,5 ± 0,15 mm (głównie poprzez kontrolę średnicy zewnętrznej pierścienia, średnicy wewnętrznej czujnika i koncentryczności)
(3) Napięcie testowe wykorzystuje samodzielnie stworzone profesjonalne napięcie wyjściowe i przebieg o określonej prędkości, a czujnik liniowy powinien również sprawdzić, czy występuje zwarcie;
Prędkość: 900 obr./min
Wymagania napięciowe: 5,3 ~ 7,9 V
Wymagania dotyczące kształtu fali: stabilna fala sinusoidalna
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zobowiązana do sprzedaży MGZapraszamy do zakupu części samochodowych &MAUXS.
