Co to jest tylny czujnik ABS? Jakie są rodzaje i jak się je instaluje?
czujnik abs jest stosowany w układzie ABS (Anti-lock Braking System) pojazdu silnikowego. W układzie ABS prędkość jest monitorowana przez czujnik indukcyjny. Czujnik abs wysyła zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych prądu przemiennego poprzez działanie pierścienia zębatego, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU) w celu realizacji monitorowania prędkości koła w czasie rzeczywistym.
1. liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, osi biegunów, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Gdy pierścień zębaty obraca się, końcówka koła zębatego i luz naprzemiennie obracają się w przeciwnych kierunkach. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować siłę elektromotoryczną indukcyjną, a sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy prędkość pierścienia zębatego ulega zmianie, częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej również ulega zmianie.
2. Czujnik prędkości koła pierścieniowego
Czujnik prędkości koła pierścieniowego składa się głównie z magnesu trwałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wytworzyć siłę elektromotoryczną indukcji. Sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy prędkość pierścienia zębatego ulega zmianie, częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej również ulega zmianie.
3. Czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy koło zębate znajduje się w pozycji pokazanej w (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy koło zębate znajduje się w pozycji pokazanej w (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy koło zębate obraca się, gęstość linii siły magnetycznej przechodzącej przez element Halla zmienia się, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla będzie generował napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV). Ten sygnał musi również zostać przekształcony przez obwód elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Zainstalować
(1) Pierścień zębaty tłoczący
Pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień zespołu piasty przyjmują pasowanie interferencyjne. W procesie montażu zespołu piasty pierścień zębaty i pierścień wewnętrzny lub trzpień są łączone razem za pomocą prasy olejowej.
(2) Zainstaluj czujnik
Dopasowanie między czujnikiem a zewnętrznym pierścieniem zespołu piasty jest pasowaniem interferencyjnym i blokadą nakrętki. Liniowy czujnik prędkości koła ma głównie formę blokady nakrętki, a czujnik prędkości koła pierścieniowego przyjmuje pasowanie interferencyjne.
Odległość między wewnętrzną powierzchnią magnesu trwałego a powierzchnią zęba pierścienia: 0,5 ± 0,15 mm (głównie poprzez kontrolę średnicy zewnętrznej pierścienia, średnicy wewnętrznej czujnika i koncentryczności)
(3) Napięcie testowe wykorzystuje samodzielnie stworzone profesjonalne napięcie wyjściowe i przebieg o określonej prędkości, a czujnik liniowy powinien również sprawdzić, czy występuje zwarcie;
Prędkość: 900 obr./min
Wymagania dotyczące napięcia: 5,3 ~ 7,9 V
Wymagania dotyczące kształtu fali: stabilna fala sinusoidalna
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zobowiązało się do sprzedaży MGZapraszamy do zakupu części samochodowych &MAUXS.
