Co to jest tylny czujnik ABS? Jakie są rodzaje i jak są instalowane?
Czujnik ABS jest stosowany w pojazdach silnikowych ABS (układ hamowania przeciw blokowaniu). W systemie ABS prędkość jest monitorowana przez czujnik indukcyjny. Czujnik ABS wyświetla zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych prądu przemiennego poprzez działanie pierścienia przekładni, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), aby zrealizować monitorowanie prędkości kół w czasie rzeczywistym.
1, liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, osi bieguna, cewki indukcyjnej i pierścienia zębów. Gdy pierścień przekładni obraca się, czubek biegu i luzem naprzemiennie przeciwny osi polarny. Podczas obrotu pierścienia przekładni strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować siłę elektromotoryczną indukcyjną, a ten sygnał jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia przekładni, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2, czujnik prędkości koła pierścieniowego
Czujnik prędkości koła pierścieniowego składa się głównie z magnesu stałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębów. Magnes stały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia przekładni strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować indukcyjną siłę elektromotoryczną. Ten sygnał jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia przekładni, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3, czujnik prędkości koła typu Hall
Gdy bieg znajduje się w pozycji pokazanej w (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element hali są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy koło zębate znajduje się w pozycji pokazanej w (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element hali są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy przekładnia obraca się, gęstość magnetycznej linii siły przechodzącej przez element halla zmienia się, co powoduje zmianę napięcia hali, a element hali wyświetli poziom napięcia fali quasi-sinowej. Sygnał ten należy również przekonwertować przez obwód elektroniczny w standardowe napięcie impulsowe.
Zainstalować
(1) Pierścień na sprzęt
Pierścień zęba i wewnętrzny pierścień lub trzpień jednostki piasty przyjmują dopasowanie zakłóceń. W procesie montażu jednostki piasty pierścień zęba i pierścień wewnętrzny lub trzpień łączą się za pomocą prasy olejowej.
(2) Zainstaluj czujnik
Dopasowanie między czujnikiem a zewnętrznym pierścieniem jednostki piasty jest dopasowanie zakłóceń i blokady nakrętki. Liniowy czujnik prędkości kół ma głównie formę zamka nakrętki, a czujnik prędkości koła pierścieniowego przyjmuje dopasowanie zakłóceń.
Odległość między wewnętrzną powierzchnią magnesu stałego a powierzchnią zęba pierścienia: 0,5 ± 0,15 mm (głównie poprzez kontrolę zewnętrznej średnicy pierścienia, wewnętrzną średnicę czujnika i koncentryczności)
(3) napięcie testowe wykorzystuje samodzielne napięcie wyjściowe i przebieg z pewną prędkością, a czujnik liniowy powinien również sprawdzić, czy zwarcie;
Prędkość: 900 rpm
Wymagania napięcia: 5,3 ~ 7,9 V
Wymagania fali: stabilna fala sinusoidalna
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MGI MAUXS Auto Parts With Buy.
