1. Liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, wału biegunowego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego.Kiedy pierścień zębaty się obraca, końcówka koła zębatego i luz znajdują się naprzemiennie w kierunku przeciwnym do osi biegunowej.Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukowaną siłę elektromotoryczną, a sygnał ten jest podawany do ECU ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej.Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2, czujnik prędkości koła pierścieniowego
Czujnik prędkości koła pierścieniowego składa się głównie z magnesu trwałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego.Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych.Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukowaną siłę elektromotoryczną, a sygnał jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej.Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3, czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe;Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne.Gdy koło się obraca, zmienia się gęstość linii pola magnetycznego przechodzącej przez element Halla, powodując w ten sposób zmianę napięcia Halla.Element Halla generuje napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV).Sygnał musi również zostać przekształcony przez obwód elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
