Struktura ciała
Konstrukcja nadwozia odnosi się do sposobu ułożenia poszczególnych części nadwozia jako całości oraz sposobu montażu pomiędzy częściami. W zależności od sposobu, w jaki nadwozie przenosi obciążenie, konstrukcję nadwozia można podzielić na trzy typy: nienośny, nośny i półnośny.
Korpus nienośny
Samochód z nadwoziem nienośnym ma sztywną ramę, zwaną także belką podwozia. Połączenie ramy z nadwoziem jest elastycznie połączone za pomocą sprężyn lub gumowych podkładek. Silnik, część układu napędowego, nadwozie i inne elementy montażowe mocowane są do ramy za pomocą zawieszenia, a rama połączona jest z kołem za pośrednictwem przedniego i tylnego zawieszenia. Ten rodzaj nadwozia nienośnego jest stosunkowo ciężki, ma dużą masę i dużą wysokość, jest powszechnie stosowany w ciężarówkach, autobusach i jeepach terenowych, istnieje również niewielka liczba samochodów starszych, ponieważ ma lepszą stabilność i bezpieczeństwo. Zaletą jest to, że wibracje ramy przenoszone są na korpus poprzez elementy sprężyste, dzięki czemu większość z nich można osłabić lub wyeliminować, dzięki czemu hałas w skrzyni jest niewielki, deformacja korpusu niewielka, a rama może wchłonąć większość energii uderzenia w momencie kolizji, co może poprawić bezpieczeństwo pasażera; Podczas jazdy po złej drodze rama chroni nadwozie. Łatwy w montażu.
Wadą jest to, że jakość ramy jest duża, środek masy samochodu jest wysoki, wsiadanie i wysiadanie jest niewygodne, obciążenie pracą przy produkcji ramy jest duże, dokładność procesu jest wysoka, a w celu zwiększenia inwestycji należy zastosować duży sprzęt .
Korpus nośny
Samochód z zabudową nośną nie ma sztywnej ramy, a jedynie wzmacnia przód, ścianę boczną, tył, płytę dolną i inne części, silnik, zawieszenie przednie i tylne, część układu napędowego i inne elementy montażowe są montowane w położeniu wymaganym przez konstrukcję nadwozia, a obciążenie nadwozia przekazywane jest na koło poprzez urządzenie zawieszenia. Oprócz swojej nieodłącznej funkcji obciążającej, ten rodzaj nadwozia nośnego przenosi również bezpośrednio działanie różnych sił obciążeniowych. Po dziesięcioleciach rozwoju i udoskonaleń nadwozie nośne zostało znacznie ulepszone zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i stabilności, przy niewielkiej jakości, małej wysokości, braku zawieszenia, łatwym montażu i innych zaletach, więc większość samochodów przyjmuje tę konstrukcję nadwozia.
Jego zaletami są wysoka sztywność przeciwzginana i przeciwskrętna, niewielka waga własna oraz możliwość efektywniejszego wykorzystania przestrzeni w samochodzie osobowym.
Wadą jest to, że ponieważ układ napędowy i zawieszenie są zamontowane bezpośrednio na nadwoziu, obciążenie drogowe i wibracje są bezpośrednio przenoszone na nadwozie, dlatego należy zastosować skuteczną izolację akustyczną i zapobiegać wibracjom, a naprawa nadwozia w przypadku jest uszkodzony, a wymagania dotyczące zapobiegania korozji nadwozia są wysokie.
Korpus półnośny
Korpus i rama są sztywno połączone poprzez połączenie śrubowe, nitowanie lub spawanie. W tym przypadku oprócz przeniesienia powyższych obciążeń nadwozie pomaga również w pewnym stopniu wzmocnić ramę i podzielić część obciążenia ramy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
