Budowa ciała
Struktura nadwozia odnosi się do formy ułożenia każdej części nadwozia jako całości oraz sposobu montażu między nimi. W zależności od sposobu przenoszenia obciążenia, konstrukcję nadwozia można podzielić na trzy typy: nienośną, nośną i półnośną.
Nadwozie nienośne
Samochód z nadwoziem nienośnym ma sztywną ramę, zwaną również ramą belki podwozia. Połączenie między ramą a nadwoziem jest elastyczne za pomocą sprężyn lub gumowych podkładek. Silnik, część układu napędowego, nadwozie i inne elementy montażowe są zamocowane na ramie za pomocą zawieszenia, a rama jest połączona z kołem za pomocą przedniego i tylnego zawieszenia. Ten rodzaj nadwozia nienośnego jest stosunkowo ciężki, ma dużą masę i wysokość, jest powszechnie stosowany w ciężarówkach, autobusach i jeepach terenowych, a także w niektórych samochodach osobowych, ponieważ zapewnia lepszą stabilność i bezpieczeństwo. Zaletą jest to, że drgania ramy są przenoszone na nadwozie za pośrednictwem elementów sprężystych, dzięki czemu można je osłabić lub wyeliminować. Dzięki temu hałas w skrzyni jest niewielki, a odkształcenia nadwozia są niewielkie, a rama może pochłonąć większość energii uderzenia podczas kolizji, co poprawia bezpieczeństwo pasażerów. Podczas jazdy po złej drodze rama chroni nadwozie. Jest łatwa w montażu.
Wadą jest wysoka jakość ramy, wysoko położony środek ciężkości samochodu, niewygodne wsiadanie i wysiadanie, duże nakłady pracy związane z produkcją ramy, wysoka dokładność procesu i konieczność użycia dużego sprzętu w celu zwiększenia inwestycji.
Nadwozie nośne
Samochód z nadwoziem nośnym nie ma sztywnej ramy, a jedynie wzmacnia przód, ściany boczne, tył, płytę podłogową i inne części. Silnik, przednie i tylne zawieszenie, część układu napędowego i inne elementy montażowe są montowane w pozycji wymaganej przez konstrukcję nadwozia, a obciążenie nadwozia jest przenoszone na koło poprzez zawieszenie. Oprócz swojej nieodłącznej funkcji obciążającej, tego rodzaju nadwozie nośne bezpośrednio przenosi również działanie różnych sił obciążenia. Po dziesięcioleciach rozwoju i udoskonaleń, nadwozie nośne zostało znacznie poprawione zarówno pod względem bezpieczeństwa, jak i stabilności, dzięki niskiej jakości, niskiej wysokości, brakowi zawieszenia, łatwości montażu i innym zaletom, dlatego większość samochodów przyjmuje tę konstrukcję nadwozia.
Jego zaletami są: wysoka sztywność przeciwzginaniowa i przeciwskrętna, niewielka masa własna oraz możliwość efektywniejszego wykorzystania przestrzeni w samochodzie osobowym.
Wadą jest to, że ponieważ układ napędowy i zawieszenie są zamontowane bezpośrednio na nadwoziu, obciążenia drogowe i drgania są bezpośrednio przenoszone na nadwozie. W związku z tym konieczne jest zastosowanie skutecznej izolacji akustycznej i środków zapobiegających drganiom. Uszkodzone nadwozie jest trudne do naprawy, a wymagania dotyczące ochrony antykorozyjnej nadwozia są wysokie.
Nadwozie półnośne
Nadwozie i rama są sztywno połączone śrubami, nitami lub spawaniem. W tym przypadku, oprócz przenoszenia powyższych obciążeń, nadwozie samochodu przyczynia się również do pewnego wzmocnienia ramy i przejmuje część jej obciążenia.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
