Demontaż zespołu korbowodu tłoka
Jeżeli Twój samochód utknął w wodzie, nie włączaj na siłę zapłonu, ponieważ gdy poziom wody będzie wyższy niż wlot powietrza do silnika, woda dostanie się bezpośrednio do cylindra, tworząc miękką mieszankę wodną, gaz będzie mógł zostać sprężony, a woda nie można skompresować. Gdy silnik znajduje się w wodzie, a wał korbowy popycha korbowód w kierunku tłoka, powodując jego ściśnięcie, woda nie może zostać sprężona. Gdy korbowód zostanie poddany oporowi wody, odkształca się i wygina, a nawet pęka.
1. Środki ostrożności przy demontażu
① Przed demontażem należy usunąć pył zewnętrzny, dokładnie obserwować i zapamiętać położenie i oznaczenie każdej demontowanej części.
② Przed wyciągnięciem korbowodu tłoka należy zeskrobać stopień węglowy w górnej części tulei cylindrowej, aby uniknąć uszkodzenia tłoka i pierścienia tłokowego.
③ Podczas zdejmowania grupy korbowodów tłokowych drewniany pręt można bezpośrednio wypchnąć. Po wyciągnięciu grupy korbowodu tłokowego należy niezwłocznie zamontować na miejscu pokrywę korbowodu, płytkę i śrubę korbowodu.
④ Do demontażu tulei cylindrowej należy użyć ściągacza tulei cylindrowej lub drewnianego pręta. Nie uderzaj tulei cylindrowej bezpośrednio metalowym prętem.
⑤ Zdjęty pierścień tłokowy należy włożyć po kolei. Uszczelki cylindrów i uszczelki papierowe należy konserwować w odpowiedni sposób.
⑥ W przypadku konieczności demontażu koła zamachowego należy zastosować ściągacz koła zamachowego i naprzemiennie dokręcać dwie śruby ściągacza, przy czym surowo zabrania się używania młotka ręcznego do mocnego wbijania. Podczas zdejmowania koła zamachowego, aby zapobiec nagłemu wypadnięciu koła zamachowego, nie spiesz się, aby zdjąć nakrętkę koła zamachowego po poluzowaniu.
2. Środki ostrożności dotyczące instalacji
① Części należy oczyścić przed montażem, sprawdzić luz i przeprowadzić ocenę techniczną. Części niespełniające wymagań technicznych należy naprawić lub wymienić.
② Wgłębienie komory wirowej na górze tłoka i otwór na olej smarowy na mniejszym końcu korbowodu powinny znajdować się po tej samej stronie i muszą być skierowane do góry.
③ Podczas wymiany nowej tulei cylindrowej zestaw butli należy umieścić w otworze montażowym przed zamontowaniem pierścienia wodoszczelnego, sprawdzić wysokość wystającego korpusu i po spełnieniu wymagań można go formalnie zamontować. Tulejkę cylindrową silnika wysokoprężnego S195 można obrócić o 90°, jeśli zużycie nie jest duże. Tulei cylindrowej silnika wysokoprężnego S195 nie można obrócić.
④ Podczas montażu pierścienia tłokowego należy uważać, aby nie zarysować tłoka i nie złamać pierścienia tłokowego. Pierścień chromowany należy zamontować w pierwszym rowku pierścieniowym. Jeżeli wewnętrzna krawędź drugiego i trzeciego pierścienia gazowego ma rowki, rowki należy wykonać w górę; Jeżeli zewnętrzna krawędź posiada rowki, rowki należy wykonać w dół. Faza na zewnętrznej krawędzi pierścienia olejowego powinna być skierowana do góry. Dwa i trzy pierścienie gazowe czteropierścieniowego pierścienia tłokowego są pierścieniami stożkowymi, a strona z „działem” lub „┬” na pierścieniu powinna być skierowana do góry po zamontowaniu. Podczas montażu kombinowanego pierścienia olejowego należy najpierw zamontować pierścień okładzinowy, a jego dwa końce nie powinny zachodzić na siebie i zginać, a następnie zamontować kolejny pierścień płaski tak, aby dociskał otwór pierścienia okładzinowego, a następnie zamontować pierścień falisty i pierścień nad dwoma płaskimi pierścieniami. W przypadku stosowania czteropierścieniowych pierścieni tłokowych lub kombinowanych pierścieni olejowych, pierścień olejowy należy włożyć w pierwszy rowek pierścienia olejowego. Zespół korbowodu tłoka powinien zostać pokryty świeżym olejem na powierzchni tłoka i tulei cylindrowej przed załadowaniem do cylindra. Podczas ładowania otwór pierścienia tłokowego powinien być przesunięty o 120° względem siebie i unikać wgłębienia prądu wirowego oraz otworu sworznia tłokowego, unikać położenia tłoka pod ciśnieniem bocznym. Przy wkładaniu pierścienia tłokowego do tulei cylindrowej należy używać specjalnych narzędzi (zacisków żelaznych).
Po zużyciu nie wolno wymieniać lewego i prawego łożyska głównego, a także nie można nieprawidłowo zamontować górnych i dolnych płytek korbowodu. Płytka korbowodu powinna po wciśnięciu w gniazdo płytki mieć pewną szczelność i nieco wyższą niż płaszczyzna osadzenia płytki.
6. Krawędź walca podkładki cylindra powinna być skierowana w stronę głowicy cylindrów, a otwory powinny pokrywać się z otworami w korpusie. Dokręcając nakrętkę głowicy cylindrów, należy ją równomiernie dokręcić w przekrojach ukośnych, zgodnie z podanym momentem obrotowym. Zbyt luźny łatwo jest przeciekać i palić podkładkę cylindrową; Zbyt ciasne dokręcenie może łatwo spowodować utratę elastyczności podkładki cylindra, co może skutkować poślizgiem śruby lub otworu na śrubę. Wymień nową uszczelkę cylindra i ponownie dokręć nakrętkę głowicy cylindrów po 20 godzinach pracy.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
