Wprowadzenie do miski olejowej
Funkcja: Zamyka skrzynię korbową, czyli powłokę zbiornika oleju, zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń, zbiera i przechowuje olej smarowy spływający z powierzchni ciernej silnika wysokoprężnego, rozprasza część ciepła i zapobiega utlenianiu oleju smarowego.
Konstrukcja: Miska olejowa wykonana jest z cienkiej, tłoczonej blachy stalowej, a jej wnętrze wyposażone jest w przegrodę stabilizującą olej, aby zapobiec rozpryskiwaniu się oleju po prawej stronie, spowodowanemu turbulencjami silnika wysokoprężnego, co sprzyja osadzaniu się zanieczyszczeń oleju smarowego. Z boku miski znajduje się miarka oleju do kontroli jego poziomu. Dodatkowo, w dolnej części dna miski olejowej znajduje się korek spustowy oleju.
Mokra miska olejowa: Większość samochodów na rynku ma mokrą miskę olejową, powodem, dla którego nazywa się to mokrą miską olejową, jest to, że korbowód wału korbowego i głowica korbowodu silnika będą zanurzone w oleju smarującym miski olejowej raz na każdy obrót wału korbowego, odgrywając rolę smarującą, a ze względu na wysoką prędkość obrotową wału korbowego, za każdym razem, gdy korba jest zanurzona w zbiorniku oleju przy dużej prędkości, będzie ona wzniecać pewne kwiaty oleju i mgłę olejową. Smarowanie wału korbowego i łożyska nazywa się smarowaniem rozbryzgowym. W ten sposób wysokość poziomu cieczy oleju smarującego w misce olejowej ma pewne wymagania, jeśli jest zbyt niska, korbowód wału korbowego i głowica korbowodu nie mogą być zanurzone w oleju smarującym, co powoduje brak smarowania i gładki wał korbowy, korbowód i panewka łożyska; Jeżeli poziom oleju smarującego jest zbyt wysoki, prowadzi to do całkowitego zanurzenia łożyska, przez co wzrasta opór obrotu wału korbowego, a ostatecznie do spadku wydajności silnika. Jednocześnie olej smarujący łatwo przedostaje się do komory spalania cylindra, powodując spalanie oleju silnikowego, gromadzenie się osadu węglowego na świecach zapłonowych i inne problemy.
Ta metoda smarowania jest prosta w konstrukcji i nie wymaga osobnego zbiornika paliwa, ale nachylenie pojazdu nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie może dojść do zapłonu cylindra na skutek pęknięcia i wycieku oleju.
Sucha miska olejowa: Sucha miska olejowa jest stosowana w wielu silnikach wyścigowych. Nie gromadzi oleju w misce olejowej, a dokładniej, nie ma w niej miski olejowej. Te ruchome powierzchnie cierne w skrzyni korbowej są smarowane poprzez tłoczenie oleju przez otwór dozujący. Ponieważ silnik z suchą miską olejową eliminuje funkcję miski olejowej do magazynowania oleju, wysokość miski olejowej jest znacznie zmniejszona, a wysokość silnika również, a niższy środek ciężkości sprzyja sterowności. Główną zaletą jest zapobieganie powstawaniu mokrych powierzchni w misce olejowej, spowodowanych intensywną jazdą i wszelkiego rodzaju niekorzystnymi zjawiskami.
Jednakże, ponieważ ciśnienie oleju smarującego pochodzi w całości z pompy oleju. Moc pompy oleju jest przekazywana przez koło zębate poprzez obrót wału korbowego. Chociaż w silniku z mokrą miską olejową, chociaż pompa oleju jest również wymagana do zapewnienia smarowania ciśnieniowego wałka rozrządu. Jednak to ciśnienie jest bardzo niskie, a pompa oleju wymaga bardzo małej mocy. Natomiast w silnikach z suchą miską olejową, siła tego smarowania ciśnieniowego musi być znacznie większa. A rozmiar pompy oleju jest znacznie większy niż w silniku z mokrą miską olejową. Więc tym razem pompa oleju potrzebuje więcej mocy. To jest jak silnik z doładowaniem, pompa oleju musi zużywać część mocy silnika. Szczególnie przy dużych prędkościach, prędkość obrotowa silnika wzrasta, intensywność ruchu elementów trących wzrasta, a olej smarujący jest również potrzebny, więc pompa oleju musi zapewnić większe ciśnienie, a zużycie mocy wału korbowego jest zwiększone.
Oczywiście, taka konstrukcja nie nadaje się do silników zwykłych pojazdów cywilnych, ponieważ wiąże się z utratą części mocy, co nie tylko wpływa na moc wyjściową, ale również nie sprzyja poprawie ekonomiki jazdy. Suche miski olejowe są zatem dostępne tylko w silnikach o dużej pojemności skokowej lub dużej mocy, na przykład tych przeznaczonych do intensywnej jazdy. Na przykład, Lamborghini stosuje konstrukcję z suchą miską olejową, co zwiększa skuteczność smarowania i obniża środek ciężkości, a stratę mocy można zrekompensować poprzez zwiększenie pojemności skokowej i innych aspektów ekonomiki jazdy, których ten model nie wymaga.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
