Wprowadzenie do miski olejowej
Funkcja: Zamyka skrzynię korbową, czyli powłokę zbiornika oleju, zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń, zbiera i przechowuje olej smarujący spływający z powierzchni ciernej silnika wysokoprężnego, rozprasza część ciepła i zapobiega utlenianiu oleju smarującego.
Struktura: Miska olejowa wykonana jest z cienkiej blachy stalowej, a wnętrze jest wyposażone w przegrodę stabilizującą olej, aby uniknąć rozpryskiwania się oleju po prawej stronie spowodowanego turbulencją silnika wysokoprężnego, co sprzyja wytrącaniu się zanieczyszczeń oleju smarowego, a bok jest wyposażony w linijkę olejową do sprawdzania ilości oleju. Ponadto najniższa część dna miski olejowej jest również wyposażona w korek spustowy oleju.
Mokra miska olejowa: Większość samochodów na rynku ma mokrą miskę olejową, dlatego nazywa się ją mokrą miską olejową, ponieważ korba wału korbowego i głowica korbowodu silnika będą zanurzone w oleju smarującym miski olejowej raz na każdy obrót wału korbowego, odgrywając rolę smarującą, a ze względu na dużą prędkość obrotową wału korbowego, za każdym razem, gdy korba jest zanurzona w basenie olejowym przy dużej prędkości, będzie ona wzniecać pewne kwiaty oleju i mgłę olejową. Smarowanie wału korbowego i łożyska nazywa się smarowaniem rozbryzgowym. W ten sposób wysokość poziomu cieczy oleju smarującego w misce olejowej ma pewne wymagania, jeśli jest zbyt niska, korba wału korbowego i głowica korbowodu nie mogą być zanurzone w oleju smarującym, co skutkuje brakiem smarowania i gładkim wałem korbowym, korbowodem i panewką łożyska; Jeżeli poziom oleju smarującego jest zbyt wysoki, prowadzi to do całkowitego zanurzenia łożyska, przez co wzrasta opór obrotu wału korbowego, a ostatecznie do spadku wydajności silnika. Jednocześnie olej smarujący łatwo przedostaje się do komory spalania cylindra, co powoduje spalanie oleju silnikowego, gromadzenie się osadu węglowego na świecach zapłonowych i inne problemy.
Ta metoda smarowania jest prosta w konstrukcji i nie wymaga dodatkowego zbiornika paliwa, ale pochylenie pojazdu nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie może dojść do zapalenia się cylindra na skutek pęknięcia oleju i wycieku oleju.
Sucha miska olejowa: Sucha miska olejowa jest stosowana w wielu silnikach wyścigowych. Nie gromadzi oleju w misce olejowej, a dokładniej, nie ma miski olejowej. Te ruchome powierzchnie cierne w skrzyni korbowej są smarowane przez wyciskanie oleju przez otwór dozujący. Ponieważ sucha miska olejowa silnika anuluje funkcję miski olejowej do przechowywania oleju, wysokość miski oleju surowego jest znacznie zmniejszona, wysokość silnika jest również zmniejszona, a korzyść z niższego środka ciężkości sprzyja kontroli. Główną zaletą jest uniknięcie występowania mokrej miski olejowej tych spowodowanych intensywną jazdą i wszelkiego rodzaju niekorzystnymi zjawiskami.
Jednakże, ponieważ ciśnienie oleju smarującego pochodzi z pompy oleju. Moc pompy oleju jest połączona przez przekładnię poprzez obrót wału korbowego. Chociaż w silniku z mokrą miską olejową, chociaż pompa oleju jest również wymagana do zapewnienia smarowania ciśnieniowego wałka rozrządu. Ale to ciśnienie jest bardzo małe, a pompa oleju wymaga bardzo małej mocy. Jednak w silnikach z suchą miską olejową, siła tego smarowania ciśnieniowego musi być znacznie większa. A rozmiar pompy oleju jest znacznie większy niż w silniku z mokrą miską olejową. Więc tym razem pompa oleju potrzebuje większej mocy. To jest jak silnik z doładowaniem, pompa oleju musi zużywać część mocy silnika. Szczególnie przy dużej prędkości, prędkość obrotowa silnika wzrasta, intensywność ruchu części ciernych wzrasta, a olej smarujący jest również wymagany, więc pompa oleju musi zapewniać większe ciśnienie, a zużycie mocy wału korbowego jest nasilone.
Oczywiście, taka konstrukcja nie nadaje się do zwykłych silników pojazdów cywilnych, ponieważ musi stracić część mocy silnika, co nie tylko wpłynie na moc wyjściową, ale również nie sprzyja poprawie ekonomii. Suche miski olejowe są zatem dostępne tylko w silnikach o dużej pojemności skokowej lub dużej mocy, takich jak te zbudowane do intensywnej jazdy. Na przykład Lamborghini wykorzystuje konstrukcję suchej miski olejowej, dla której zwiększenie limitu efektu smarowania i uzyskanie niższego środka ciężkości jest ważniejsze, a utratę mocy można zrekompensować zwiększeniem pojemności skokowej i innych aspektów, jeśli chodzi o ekonomię, to ten model nie musi być brany pod uwagę.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
