Wprowadzenie do miski olejowej
Funkcja: Ma zamykać skrzynię korbową jako osłonę zbiornika oleju, zapobiegać przedostawaniu się zanieczyszczeń oraz zbierać i przechowywać olej smarowy wypływający z powierzchni ciernej silnika wysokoprężnego, rozpraszać część ciepła i zapobiegać utlenianiu smaru olej.
Budowa: Miska olejowa wykonana jest z cienkiej blachy stalowej, a wnętrze wyposażone jest w przegrodę stabilizatora oleju, która zapobiega rozpryskom uderzeniowym po prawej stronie spowodowanym turbulencjami silnika Diesla, co sprzyja wytrącaniu się zanieczyszczeń oleju smarowego, z boku znajduje się miarka olejowa umożliwiająca kontrolę ilości oleju. Dodatkowo w najniższej części dna miski olejowej znajduje się również korek spustowy oleju.
Mokra miska olejowa: Większość samochodów dostępnych na rynku ma mokrą miskę olejową. Powodem, dla którego nazywa się ją mokrą miską olejową, jest to, że korba wału korbowego i głowica korbowodu silnika będą zanurzone w oleju smarowym miski olejowej po każdym obrocie wału korbowego, pełniąc rolę smarującą, a ze względu na pracę wału korbowego przy dużych prędkościach, za każdym razem, gdy korba zostanie zanurzona w basenie olejowym z dużą prędkością, spowoduje to wzburzenie kwiatów oleistych i mgły olejowej. Smarowanie wału korbowego i łożyska nazywa się smarowaniem rozbryzgowym. W ten sposób wysokość poziomu cieczy oleju smarowego w misce olejowej ma określone wymagania, jeśli jest zbyt niska, korba wału korbowego i głowica korbowodu nie mogą zostać zanurzone w oleju smarowym, co skutkuje brakiem smarowania i gładkim wałem korbowym oraz korbowód i panewka łożyska; Zbyt wysoki poziom oleju smarowego doprowadzi do zanurzenia całego łożyska, przez co wzrosną opory obrotowe wału korbowego, co w efekcie doprowadzi do pogorszenia osiągów silnika, a olej smarowy będzie łatwo przedostawał się do komory spalania cylindra, co powoduje spalanie oleju silnikowego, gromadzenie się węgla w świecach zapłonowych i inne problemy.
Ta metoda smarowania jest prosta w konstrukcji i nie wymaga dodatkowego zbiornika paliwa, ale przechylenie pojazdu nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie spowoduje to spalenie cylindra na skutek pęknięcia oleju i wycieku oleju.
Sucha miska olejowa: Sucha miska olejowa jest stosowana w wielu silnikach wyścigowych. Nie gromadzi oleju w misce olejowej, a dokładniej nie ma miski olejowej. Te ruchome powierzchnie cierne w skrzyni korbowej są smarowane poprzez wyciskanie oleju przez otwór dozujący. Ponieważ silnik z suchą miską olejową eliminuje funkcję miski olejowej do przechowywania oleju, wysokość miski olejowej jest znacznie zmniejszona, wysokość silnika również jest zmniejszona, a korzyść z niższego środka ciężkości sprzyja kontroli . Główną zaletą jest uniknięcie występowania mokrej miski olejowej, powstałej na skutek intensywnej jazdy i wszelkiego rodzaju niekorzystnych zjawisk.
Jednakże, ponieważ ciśnienie oleju smarowego pochodzi w całości z pompy olejowej. Moc pompy olejowej przekazywana jest poprzez przekładnię poprzez obrót wału korbowego. Chociaż w silniku z mokrą miską olejową pompa olejowa jest również wymagana do zapewnienia smarowania ciśnieniowego wałka rozrządu. Ale to ciśnienie jest bardzo małe, a pompa olejowa wymaga bardzo małej mocy. Jednakże w silnikach z suchą miską olejową siła smarowania ciśnieniowego musi być znacznie większa. Rozmiar pompy olejowej jest znacznie większy niż w przypadku silnika z mokrą miską olejową. Zatem tym razem pompa olejowa potrzebuje większej mocy. To jest jak silnik doładowany, pompa olejowa musi zużywać część mocy silnika. Zwłaszcza przy dużych prędkościach wzrastają obroty silnika, zwiększa się intensywność ruchu części ciernych, a ponadto wymagany jest olej smarujący, dlatego pompa olejowa musi zapewniać większe ciśnienie, a zużycie mocy wału korbowego wzrasta.
Oczywiście taka konstrukcja nie nadaje się do zwykłych silników pojazdów cywilnych, ponieważ musi stracić część mocy silnika, co nie tylko wpłynie na moc, ale także nie sprzyja poprawie ekonomii. Dlatego suche miski olejowe są dostępne tylko w silnikach o dużej pojemności skokowej lub silnikach o dużej mocy, takich jak te przeznaczone do intensywnej jazdy. Na przykład Lamborghini wykorzystuje konstrukcję suchej miski olejowej, w tym przypadku ważniejsze jest zwiększenie granicy efektu smarowania i uzyskanie niższego środka ciężkości, a utratę mocy można zrekompensować poprzez zwiększenie pojemności skokowej i inne aspekty jeśli chodzi o ekonomię, to tego modelu nie trzeba brać pod uwagę.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
