Jak długo trzeba wymieniać klej do stóp (podkładkę) silnika? Jaki objaw świadczy o tym, że klej do stóp maszyny pęka?
Od czasu do czasu właściciel pyta o problem z klejem w stopie silnika, np. jak długo należy go wymieniać, jakie będą przyczyny zepsutego samochodu, czy mój zimny samochód się trzęsie, czy konieczna jest wymiana kleju w stopie maszyny, poniżej omówiono szczegółowo tę małą część.
Silnik jako źródło zasilania, po uruchomieniu, zawsze wibruje, aby spowolnić przenoszenie drgań do ciała, więc jest ten klej do stóp maszyny. Gdy klej do stóp zostanie uszkodzony, silnik i rama mogą rezonować, co powoduje różnorodne drgania i nienormalny hałas, jazda i jazda będą bardzo niewygodne.
Jak często należy wymieniać klej w stopie silnika?
Korpus kleju do stóp jest gumowy i bardzo trwały, o ile jest prawidłowo prowadzony, nie można go wymienić na całe życie, więc nie traktujemy go jako części zużywającej się. Jeśli trzeba podać limit czasowy, to generalnie można go używać przez pięć lat. Jeśli chcesz wymienić po 2 lub 3 latach, to zazwyczaj przejeżdżasz przez pas amortyzatora, przez niektóre złe odcinki, absolutnie wyprzedzając z prędkością co najmniej 50 km/h lub więcej. Pamiętaj, aby zwolnić!
Objawy uszkodzenia kleju do stóp silnika?
Po uszkodzeniu kleju do stóp, osiągi samochodu nie są szczególnie reprezentatywne i często łatwo je zignorować. Ponieważ głównymi objawami są drżenie, wibracje, a samochód ma wiele powodów, aby powodować drżenie, ale sprawdź, zmień klej do stóp maszyny jest wygodniejszy, jeśli napotkasz następujące zjawiska, najpierw sprawdź, czy klej do stóp maszyny jest lepszym wyborem.
1. Gdy zimny samochód odpala, silnik wyraźnie się trzęsie na biegu jałowym, a drgania stają się słabsze lub w ogóle nie występują po rozgrzaniu samochodu, ponieważ guma rozszerza się pod wpływem ciepła i kurczy pod wpływem zimna.
2. Na biegu jałowym lub przy niskiej prędkości można wyczuć kierownicę, pedał hamulca będzie wibrował.
3. Na progach zwalniających i innych nierównych nawierzchniach dróg będzie słychać uszkodzenia kleju do stóp maszyny lub skrzypienie drżącego metalu.
