Termostat samochodowy.
Działanie produktu
Termostat musi być utrzymywany w dobrym stanie, w przeciwnym razie poważnie wpłynie to na normalną pracę silnika. Jeśli termostat otworzy się (tutaj jest zawór główny termostatu zwrotnego) zbyt późno lub w ogóle nie będzie mógł się otworzyć, spowoduje to przegrzanie silnika; Otwarte zbyt wcześnie powodują wydłużenie czasu wstępnego nagrzewania silnika, przez co temperatura silnika jest zbyt niska.
Zasada działania
Termostat (termostat) jest rodzajem automatycznego urządzenia do kontroli temperatury, zwykle zawiera elementy wykrywające temperaturę, które poprzez rozszerzanie lub kurczenie się otwierają, wyłączają przepływ chłodziwa, to znaczy, w zależności od temperatury cieczy chłodzącej, automatycznie dostosowują wodę do chłodnicy, zmień zakres cyrkulacji płynu chłodzącego, aby dostosować wydajność chłodzenia układu chłodzenia.
Termostat stosowany w silniku to głównie termostat woskowy, kontrolowany przez parafinę znajdującą się w obiegu płynu chłodzącego na zasadzie rozszerzalności cieplnej i kurczenia się na zimno. Gdy temperatura chłodzenia jest niższa od określonej wartości, rafinowana parafina w korpusie czujnika temperatury termostatu jest stała, zawór termostatu pod działaniem sprężyny zamyka kanał pomiędzy silnikiem a chłodnicą, a płyn chłodzący powraca do silnika przez pompę wodną w celu zapewnienia małej cyrkulacji w silniku. Kiedy temperatura płynu chłodzącego osiągnie określoną wartość, parafina zaczyna się topić i stopniowo staje się cieczą, objętość wzrasta i ściska gumową rurkę, aby się skurczyła, podczas gdy gumowa rurka kurczy się, popychacz działa na nacisk w górę, a popychacz ma odwrotny nacisk w dół na zawór, aby otworzyć zawór. W tym czasie płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę i zawór termostatu, a następnie przepływa z powrotem do silnika przez pompę, zapewniając duży obieg. Większość termostatu jest umieszczona w rurze wylotowej głowicy cylindrów, co ma tę zaletę, że ma prostą konstrukcję i łatwe usuwanie pęcherzyków w układzie chłodzenia; Wadą jest to, że termostat często otwiera się i zamyka podczas pracy, co powoduje oscylacje.
Gdy temperatura pracy silnika jest niska (poniżej 70°C) termostat automatycznie zamyka drogę do chłodnicy i otwiera drogę do pompy, woda chłodząca przepływa z płaszcza bezpośrednio przez wąż do pompy, a pompa do płaszcza w celu zapewnienia cyrkulacji, ponieważ woda chłodząca nie jest rozpraszana przez chłodnicę, może spowodować gwałtowny wzrost temperatury roboczej silnika. Ta trasa rowerowa nazywana jest małym cyklem. Gdy temperatura pracy silnika jest wysoka (80°C lub więcej) termostat automatycznie zamyka ścieżkę prowadzącą do pompy i otwiera drogę prowadzącą do chłodnicy, woda chłodząca wypływająca z płaszcza jest schładzana przez chłodnicę i następnie wysyłana do płaszcza przez pompę, poprawiając intensywność chłodzenia i zapobiegając przegrzaniu silnika, ta trasa rowerowa nazywana jest dużym cyklem. Gdy temperatura pracy silnika wynosi od 70 do 80°C, występują jednocześnie duże i małe obiegi, to znaczy część wody chłodzącej dla dużego obiegu, a druga część wody chłodzącej dla małego obiegu.
Rolą termostatu samochodowego jest wyłączenie, zanim temperatura samochodu nie osiągnie normalnej temperatury, a płyn chłodzący silnika jest zawracany do silnika przez pompę wodną w celu zapewnienia niewielkiej cyrkulacji w silniku, dzięki czemu silnik może szybko się nagrzać. Po przekroczeniu normalnej temperatury można go otworzyć, aby umożliwić przepływ płynu chłodzącego przez obwód chłodnicy całego zbiornika w celu szybkiego odprowadzenia ciepła.
Kontrola produktu
Bezpieczna żywotność termostatu woskowego wynosi zazwyczaj 50,00 km, dlatego należy go regularnie wymieniać, zgodnie z jego bezpieczną żywotnością. Sprawdź sposób działania termostatu w urządzeniu grzewczym z regulacją temperatury, sprawdź temperaturę otwarcia głównego zaworu termostatu, temperaturę pełnego otwarcia i skok, z których jeden nie spełnia ustawionej wartości standardowej, termostat należy wymienić. Przykładowo termostat silnika Santana JV, temperatura otwarcia zaworu głównego wynosi 87°C plus minus 2°C, temperatura pełnego otwarcia wynosi 102°C plus minus 3°C, a skok pełnego otwarcia wynosi > 7 mm.
Zjawisko usterki
W normalnych warunkach przy uruchomieniu silnika temperatura pracy jest bardzo niska, aby temperatura narastała szybciej, następnie poprzez sterowanie termostatem (zawór główny termostatu zamknięty), tak aby płyn chłodzący przez pompę cieczy dostał się do rury wodnej, płyn chłodzący nie przepływa przez chłodnicę, jest to mały cykl, gdy temperatura płynu chłodzącego osiąga 87 stopni (temperatura otwarcia termostatu Bora wynosi 87 stopni, po czym otwiera się zawór termostatu, płyn chłodzący zaczyna przepływać przez chłodnicę, i układ chłodzenia wchodzi w duży cykl mówiąc, około pięć minut po uruchomieniu samochodu temperatura płynu chłodzącego może osiągnąć normalną temperaturę 85 ~ 105 stopni, jeśli normalna temperatura robocza nie została osiągnięta przez dłuższy czas lub temperatura wzrosła o więcej niż 110 stopni, powinna podejrzewać, że termostat jest uszkodzony.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
