Termostat samochodowy.
Działanie produktu
Termostat musi być utrzymywany w dobrym stanie technicznym, w przeciwnym razie poważnie zakłóci to prawidłową pracę silnika. Jeśli termostat (w tym przypadku zawór główny termostatu zwrotnego) otworzy się zbyt późno lub w ogóle nie otworzy, spowoduje to przegrzanie silnika. Zbyt wczesne otwarcie wydłuża czas nagrzewania silnika, przez co temperatura silnika jest zbyt niska.
Zasada działania
Termostat to rodzaj automatycznego urządzenia do kontroli temperatury, zwykle zawierającego elementy mierzące temperaturę. Poprzez rozszerzanie się lub kurczenie otwiera się, odcinając przepływ chłodziwa, czyli w zależności od temperatury płynu chłodzącego automatycznie reguluje ilość wody w chłodnicy, zmienia zakres cyrkulacji chłodziwa, aby dostosować wydajność chłodzenia układu.
Termostat stosowany w silniku to głównie termostat woskowy, sterowany przez wosk parafinowy w obiegu płynu chłodzącego, wykorzystujący zasadę rozszerzalności cieplnej i kurczenia na zimno. Gdy temperatura chłodzenia jest niższa od określonej wartości, rafinowana parafina w czujniku temperatury termostatu staje się stała. Zawór termostatu zamyka kanał między silnikiem a chłodnicą pod działaniem sprężyny, a płyn chłodzący powraca do silnika przez pompę wodną, zapewniając niewielką cyrkulację w silniku. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie określoną wartość, parafina zaczyna się topić i stopniowo staje się płynna, a jej objętość wzrasta i kurczy się, ściskając gumową rurkę. Jednocześnie rurka się kurczy. Popychacz działa na siłę ciągu w górę, a popychacz wywiera siłę ciągu w dół, otwierając zawór. W tym momencie płyn chłodzący przepływa przez chłodnicę i zawór termostatu, a następnie wraca do silnika przez pompę, zapewniając dużą cyrkulację. Większość termostatu znajduje się w rurze wylotowej głowicy cylindrów, co ma tę zaletę, że zapewnia prostą konstrukcję i ułatwia odprowadzanie pęcherzyków powietrza z układu chłodzenia. Wadą jest to, że termostat często otwiera się i zamyka w trakcie pracy, co powoduje oscylacje.
Gdy temperatura pracy silnika jest niska (poniżej 70°C), termostat automatycznie zamyka drogę do chłodnicy i otwiera drogę do pompy. Woda chłodząca przepływa z płaszcza bezpośrednio przez wąż do pompy, a następnie z pompy do płaszcza w celu cyrkulacji. Ponieważ woda chłodząca nie rozprasza się w chłodnicy, może to spowodować gwałtowny wzrost temperatury pracy silnika. Ten cykl obiegu nazywany jest małym cyklem. Gdy temperatura pracy silnika jest wysoka (80°C lub więcej), termostat automatycznie zamyka drogę prowadzącą do pompy i otwiera drogę prowadzącą do chłodnicy. Woda chłodząca wypływająca z płaszcza jest chłodzona przez chłodnicę, a następnie przesyłana do płaszcza przez pompę, co poprawia intensywność chłodzenia, aby zapobiec przegrzaniu silnika. Ten cykl obiegu nazywany jest dużym cyklem. Gdy temperatura pracy silnika wynosi od 70 do 80°C, jednocześnie występują duże i małe cykle, to znaczy część wody chłodzącej dla dużego obiegu, a druga część dla małego obiegu.
Rolą termostatu samochodowego jest wyłączenie silnika, zanim temperatura w samochodzie osiągnie normalny poziom. Pompa wodna zawraca płyn chłodzący z silnika do silnika, zapewniając niewielką cyrkulację w silniku, co pozwala na szybkie nagrzanie silnika. Po przekroczeniu normalnej temperatury termostat można otworzyć, aby umożliwić przepływ płynu chłodzącego przez obwód chłodnicy w całym zbiorniku, co zapewnia szybkie odprowadzenie ciepła.
Kontrola produktu
Bezpieczna żywotność termostatu woskowego wynosi zazwyczaj 50 000 km, dlatego należy go regularnie wymieniać, zgodnie z jego żywotnością. Sprawdź metodę działania termostatu w urządzeniu grzewczym z termostatem z regulacją temperatury. Sprawdź temperaturę otwarcia zaworu głównego termostatu, temperaturę pełnego otwarcia i skok. Jeśli którykolwiek z tych parametrów nie spełnia standardowej wartości, termostat należy wymienić. Na przykład, w termostacie silnika Santana JV, temperatura otwarcia zaworu głównego wynosi 87°C plus/minus 2°C, temperatura pełnego otwarcia wynosi 102°C plus/minus 3°C, a skok pełnego otwarcia wynosi > 7 mm.
Zjawisko błędu
W normalnych okolicznościach, gdy silnik uruchamia się, temperatura robocza jest bardzo niska, aby temperatura wzrosła szybciej, a następnie przez kontrolę termostatu (główny zawór termostatu zamknięty), tak aby płyn chłodzący przez pompę cieczy do rury wodnej, płyn chłodzący nie przepływał przez chłodnicę, jest to mały cykl, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 87 stopni (temperatura otwarcia termostatu Bora 87 stopni, po tym, zawór termostatu otwiera się, płyn chłodzący zaczyna przepływać przez chłodnicę, a układ chłodzenia wchodzi w duży cykl. Ogólnie rzecz biorąc, około pięć minut po uruchomieniu samochodu, temperatura płynu chłodzącego może osiągnąć normalną temperaturę 85~105 stopni, jeśli normalna temperatura robocza nie została osiągnięta przez długi czas, lub temperatura wzrosła o ponad 110 stopni, należy podejrzewać, że termostat jest uszkodzony.
Proszę zadzwonić do nas, jeśli potrzebujesz pomocyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
