Miska olejowa.
Miska olejowa to dolna połowa skrzyni korbowej, znana również jako dolna skrzynia korbowa. Jej funkcją jest zamykanie skrzyni korbowej jako powłoki zbiornika oleju, zapobieganie przedostawaniu się zanieczyszczeń oraz zbieranie i przechowywanie oleju smarującego spływającego z powierzchni ciernej silnika wysokoprężnego, rozpraszanie części ciepła i zapobieganie utlenianiu oleju smarującego.
Miska olejowa znajduje się pod silnikiem: jest wyjmowana i uszczelnia skrzynię korbową jako obudowę zbiornika oleju. Miska olejowa jest wykonana głównie z cienkiej blachy stalowej, a bardziej złożony kształt jest zazwyczaj odlewany z żeliwa lub stopu aluminium. Jej wewnętrzna przegroda stabilizująca olej jest zainstalowana, aby uniknąć wstrząsu powierzchni oleju spowodowanego przez rozpryskiwanie się turbulencji silnika wysokoprężnego, co sprzyja wytrącaniu się zanieczyszczeń oleju smarującego, a bok jest wyposażony w wskaźnik poziomu oleju, aby sprawdzić ilość oleju. Ponadto najniższa część dna miski olejowej jest również wyposażona w korek spustowy oleju.
typ mokry
Większość samochodów na rynku ma mokrą miskę olejową, powód, dla którego nazywa się to mokrą miską olejową, jest taki, że korba wału korbowego i głowica korbowodu silnika będą zanurzone w oleju smarującym miski olejowej raz na każdy obrót wału korbowego, odgrywając rolę smarującą, a ze względu na wysoką prędkość pracy wału korbowego, za każdym razem, gdy korba jest zanurzona w basenie oleju przy dużej prędkości, będzie ona wzniecać pewne kwiaty oleju i mgłę olejową. Smarowanie wału korbowego i łożyska nazywa się smarowaniem rozbryzgowym. W ten sposób wysokość poziomu cieczy oleju smarującego w misce olejowej ma pewne wymagania, jeśli jest zbyt niska, korba wału korbowego i głowica korbowodu nie mogą być zanurzone w oleju smarującym, co skutkuje brakiem smarowania i gładkim wałem korbowym, korbowodem i panewką łożyska; Jeżeli poziom oleju smarującego jest zbyt wysoki, prowadzi to do całkowitego zanurzenia łożyska, przez co wzrasta opór obrotu wału korbowego, a ostatecznie do spadku wydajności silnika. Jednocześnie olej smarujący łatwo przedostaje się do komory spalania cylindra, co powoduje spalanie oleju silnikowego, gromadzenie się osadu węglowego na świecach zapłonowych i inne problemy.
Ta metoda smarowania jest prosta w konstrukcji i nie wymaga dodatkowego zbiornika paliwa, ale pochylenie pojazdu nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie może dojść do zapalenia się cylindra na skutek pęknięcia oleju i wycieku oleju.
suchy typ
Suche miski olejowe są stosowane w wielu silnikach samochodów wyścigowych. Nie przechowuje oleju w misce olejowej, a dokładniej, nie ma miski olejowej. Te ruchome powierzchnie cierne w skrzyni korbowej są smarowane przez wyciskanie oleju przez otwór dozujący. Ponieważ sucha miska olejowa silnika anuluje funkcję miski olejowej do przechowywania oleju, wysokość miski oleju surowego jest znacznie zmniejszona, wysokość silnika jest również zmniejszona, a korzyść z niższego środka ciężkości sprzyja kontroli. Główną zaletą jest uniknięcie występowania mokrej miski olejowej tych z powodu intensywnej jazdy i wszelkiego rodzaju niekorzystnych zjawisk.
Jednakże, ponieważ ciśnienie oleju smarującego pochodzi z pompy oleju. Moc pompy oleju jest połączona przez przekładnię poprzez obrót wału korbowego. Chociaż w silniku z mokrą miską olejową, chociaż pompa oleju jest również wymagana do zapewnienia smarowania ciśnieniowego wałka rozrządu. Ale to ciśnienie jest bardzo małe, a pompa oleju wymaga bardzo małej mocy. Jednak w silnikach z suchą miską olejową, siła tego smarowania ciśnieniowego musi być znacznie większa. A rozmiar pompy oleju jest znacznie większy niż w silniku z mokrą miską olejową. Więc tym razem pompa oleju potrzebuje większej mocy. To jest jak silnik z doładowaniem, pompa oleju musi zużywać część mocy silnika. Szczególnie przy dużej prędkości, prędkość obrotowa silnika wzrasta, intensywność ruchu części ciernych wzrasta, a olej smarujący jest również wymagany, więc pompa oleju musi zapewniać większe ciśnienie, a zużycie mocy wału korbowego jest nasilone.
Oczywiście, taka konstrukcja nie nadaje się do zwykłych silników pojazdów cywilnych, ponieważ musi stracić część mocy silnika, co nie tylko wpłynie na moc wyjściową, ale również nie sprzyja poprawie ekonomii. Suche miski olejowe są zatem dostępne tylko w silnikach o dużej pojemności skokowej lub dużej mocy, takich jak te zbudowane do intensywnej jazdy. Na przykład Lamborghini wykorzystuje konstrukcję suchej miski olejowej, dla której zwiększenie limitu efektu smarowania i uzyskanie niższego środka ciężkości jest ważniejsze, a utratę mocy można zrekompensować zwiększeniem pojemności skokowej i innych aspektów, jeśli chodzi o ekonomię, to ten model nie musi być brany pod uwagę.
Pompa wtryskowa paliwa jest ważną częścią układu zasilania paliwem generatora diesla. Jej stan roboczy bezpośrednio wpływa na moc, ekonomię i niezawodność generatora diesla. Prawidłowa konserwacja jest ważnym warunkiem wstępnym, aby zapewnić normalną pracę pompy wtryskowej paliwa i wydłużyć jej żywotność. Poniższe „dziesięć elementów” uczy, jak konserwować pompę wtryskową generatora diesla:
Po pierwsze, należy prawidłowo konserwować akcesoria pompy wtryskowej.
Osłona boczna pompy, bagnet, korek paliwa (aparat oddechowy), zawór przelewowy oleju, korek zbiornika oleju, śruba płaszczyzny oleju, śruba mocująca pompę oleju itp., aby zapewnić nienaruszone, te akcesoria odgrywają kluczową rolę w pracy pompy wtryskowej paliwa. Na przykład osłona boczna może zapobiec wnikaniu kurzu, wody i innych zanieczyszczeń, respirator (z filtrem) może skutecznie zapobiegać pogorszeniu jakości oleju, a zawór przelewowy oleju zapewnia, że układ paliwowy ma określone ciśnienie bez przedostawania się powietrza. Dlatego konieczne jest wzmocnienie konserwacji tych akcesoriów i stwierdzenie, że uszkodzenia lub straty powinny zostać naprawione lub wymienione na czas.
Po drugie, należy regularnie sprawdzać, czy ilość oleju w zbiorniku oleju pompy wtryskowej i jego jakość odpowiadają wymaganiom.
Za każdym razem przed uruchomieniem generatora diesla należy sprawdzić ilość oleju w pompie wtryskowej i jego jakość (z wyjątkiem pompy wtryskowej, która jest smarowana przez silnik), aby upewnić się, że ilość oleju jest wystarczająca, a jakość dobra. Jeśli olej ulegnie pogorszeniu z powodu zmieszania z wodą lub olejem napędowym, światło spowoduje przedwczesne zużycie tłoka i zaworu wylotowego oleju, co spowoduje niewystarczającą moc silnika diesla i utrudni rozruch. W poważnych przypadkach spowoduje to korozję i rdzę tłoka i zaworu wylotowego oleju. Z powodu wycieku w pompie oleju, słabej pracy zaworu wylotowego oleju, zużycia popychacza i obudowy pompy oleju oraz uszkodzenia pierścienia uszczelniającego olej napędowy wycieknie do zbiornika oleju i rozcieńczy olej, dlatego należy go wymienić na czas zgodnie z jakością oleju, a zbiornik oleju należy dokładnie wyczyścić po wymianie, a zanieczyszczenia, takie jak błoto na dnie zbiornika oleju, zostaną usunięte, w przeciwnym razie olej ulegnie pogorszeniu w krótkim czasie. Ilość oleju nie może być zbyt duża ani zbyt mała, zbyt dużo paliwa w regulatorze, łatwo doprowadzić do „latania” silnika diesla, zbyt mało paliwa spowoduje słabe smarowanie, należy opierać się na linijce olejowej lub śrubie płaszczyzny olejowej. Ponadto, gdy silnik diesla nie jest używany przez długi czas, należy sprawdzić, czy w zbiorniku oleju pompy oleju nie ma wody, oleju napędowego i innych zanieczyszczeń, jeśli ma zostać natychmiast wymieniony, w przeciwnym razie z powodu długotrwałego przechowywania, woda łatwo powoduje, że tłok, części sprzęgła zaworu oleju rdzewieją i umierają.
Po trzecie, należy regularnie sprawdzać i regulować dopływ oleju do każdego cylindra pompy wtryskowej.
Z powodu zużycia sprzęgła tłokowego i sprzęgła zaworu olejowego, wewnętrzny wyciek oleju napędowego spowoduje zmniejszenie lub nierównomierne dostarczanie oleju do każdego cylindra, co spowoduje trudności z uruchomieniem silnika wysokoprężnego, brak mocy, wzrost zużycia paliwa i niestabilność pracy. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie i regulowanie dostarczania oleju do każdego cylindra pompy wtryskowej, aby zapewnić moc silnika wysokoprężnego. W rzeczywistym użytkowaniu ilość oleju dostarczanego przez każdy cylinder można określić, obserwując dym spalin generatora diesla, słuchając dźwięku silnika i dotykając temperatury kolektora wydechowego.
Cztery, aby użyć standardowych rurek wysokociśnieniowych.
Pompa wtryskowa paliwa w procesie dostarczania oleju, ze względu na ściskliwość oleju napędowego, elastyczność rur wysokociśnieniowych, wysokociśnieniowy olej napędowy będzie tworzył wahania ciśnienia w rurze, transfer fali ciśnienia w rurze zajmuje pewien czas, aby zapewnić, że kąt odstępu między dopływami oleju do cylindra jest stały, dopływ oleju jest równomierny, silnik wysokoprężny pracuje płynnie, długość i średnica rur wysokociśnieniowych są wybierane po obliczeniu. Dlatego też, gdy rura wysokociśnieniowa cylindra jest uszkodzona, należy wymienić rurę o standardowej długości i średnicy. W rzeczywistym użytkowaniu, ze względu na brak standardowej rury, należy użyć innej rury zamiast rozważać, czy długość rury i średnica rury są takie same, tak aby długość rury i średnica rury były bardzo różne, chociaż można jej użyć w nagłych wypadkach, ale doprowadzi to do zmian kąta dopływu oleju i ilości oleju do cylindra z góry, co spowoduje nierównomierną pracę całej maszyny, dlatego w użytkowaniu należy używać standardowej rury wysokociśnieniowej.
Piąta, należy regularnie sprawdzać szczelność połączenia zaworowego.
Pompa wtryskowa pracuje przez pewien czas, a poprzez sprawdzenie stanu uszczelnienia zaworu oleju, zużycia tłoka i stanu roboczego pompy oleju można z grubsza ocenić, co sprzyja określeniu metody naprawy i konserwacji. Podczas kontroli odkręć złącze przewodu wysokociśnieniowego każdego cylindra i pompuj olej za pomocą ręcznej pompy oleju, tak aby olej wypływał ze złącza przewodu na górze pompy wtryskowej, co wskazuje, że uszczelnienie zaworu oleju jest słabe (oczywiście, na przykład sprężyna zaworu oleju jest uszkodzona), na przykład zjawisko słabego uszczelnienia wielu cylindrów, należy dokładnie debugować i konserwować pompę wtryskową oraz wymienić parę.
Prosimy o kontakt telefoniczny w razie potrzebyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
