Misek olejowy.
Patelka olejowa to dolna połowa skrzyni korbowej, znana również jako dolna skrzynia korbowa. Funkcją jest zamykanie skrzyni korbowej jako skorupy zbiornika magazynowego oleju, zapobieganie wchodzeniu zanieczyszczeń oraz zbieranie i przechowywanie oleju smarującego przepływającego z powierzchni tarcia silnika Diesla, rozpraszanie ciepła i zapobieganie utlenianiu oleju smarującego.
Stuka olejowa znajduje się poniżej silnika: można go zdejmować i uszczelnia skrzynię korbową jako obudowę zbiornika oleju. Patelka olejowa jest w większości wykonana z cienkiego stalowego tłoczenia płyty, a bardziej złożony kształt to ogólnie żeliwa lub aluminium. Wewnętrzna przegroda stabilizatora oleju jest instalowana, aby uniknąć wstrząsu powierzchniowego oleju spowodowanego przez pęknięcie turbulencji silnika Diesla, który sprzyja wytrącaniu zanieczyszczeń oleju smarowego, a strona jest wyposażona w miernik oleju w celu sprawdzenia ilości oleju. Ponadto najniższa część dna miski olejowej jest również wyposażona w zatyczkę spustową oleju.
typ mokry
Większość samochodów na rynku to mokra miska olejowa, powodem, dla którego nosi nazwę mokrej miski olejowej, jest to, że korba korbowa i podłączająca głowica silnika zostaną zanurzone w oleju smarującego w sznurku olejowym raz, gdy za każdym obrotem wałka korbowego, odgrywającą rolę smarującą, a z powodu wysokiej prędkości oleju będzie wyprzedzać olej olejowy i będzie wyprzedzać olej olejowy i będzie wyprzedzać olej olejowy, a wysokie prędkość oleju i wyprzedzi olej olejowy, a wysokie prędkość oleju i wyprzedał się o oleju i będzie wyprzedzać olej olejowy, a pewność oleju oleju i pewne oleju i pewne oleju olejowe i zwiększają olej olejowy, a jest to pewne oleju olejowe i mgła. Smarowanie wału korbowego i łożyska nazywa się smarowaniem plusk. W ten sposób wysokość poziomu cieczy oleju smarowego na misce olejowej ma pewne wymagania, choć zbyt niskie, korbę korbową i głowicą pręta podłączającą nie można zanurzyć w oleju smarującego, co powoduje brak smarowania oraz gładkie wał korbowy oraz pręt łączący oraz powłoka łożyska; Jeśli poziom oleju smarowego jest zbyt wysoki, doprowadzi to do całego zanurzenia łożyska, tak aby opór obrotowy wałka korbowego wzrośnie, a ostatecznie doprowadził do spadku wydajności silnika, podczas gdy olej smarowy jest łatwy do wejścia do komory spalania cylindra, co powoduje wypalanie oleju silnikowego, akumulację węgla zapłonowego i inne problemy.
Ta metoda smarowania ma prostą strukturę i nie wymaga innego zbiornika paliwa, ale pochylenie pojazdu nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie spowoduje wypadek z płonącego cylindra z powodu przerwy oleju i wycieku oleju.
typ suchego
Suche miski są używane w wielu silnikach wyścigowych. Nie przechowuje oleju na misce olejowej, a ściślej, nie ma miski olejowej. Te ruchome powierzchnie tarcia w skrzyni korbowej są smarowane przez dociskając olej przez otwór pomiarowy. Ponieważ silnik suchej miski olejowej anulujący funkcję miski olejowej do przechowywania oleju, wysokość miski ropy naftowej jest znacznie zmniejszona, wysokość silnika jest również zmniejszona, a korzyść dolnego środka grawitacji sprzyja kontroli. Główną zaletą jest uniknięcie wystąpienia mokrej miski olejowej z powodu intensywnej jazdy i wszelkiego rodzaju niepożądanych zjawisk.
Ponieważ jednak ciśnienie oleju smarowego pochodzi z pompy olejowej. Moc pompy olejowej jest połączona przez koło zębate przez obrót wału korbowego. Chociaż w mokrym silniku miski mokrej, chociaż pompa olejowa jest również wymagana, aby zapewnić smarowanie ciśnieniowe dla wałka rozrządu. Ale to ciśnienie jest bardzo małe, a pompa olejowa wymaga bardzo małej mocy. Jednak w silnikach suchych misek olejowych wytrzymałość tego smarowania ciśnieniowego musi być znacznie większa. A wielkość pompy olejowej jest znacznie większa niż rozmiar silnika mokrej miski olejowej. Tym razem pompa olejowa potrzebuje więcej mocy. To jest jak silnik doładowy, pompa olejowa musi spożywać część mocy silnika. Zwłaszcza przy dużej prędkości prędkość silnika wzrasta, intensywność ruchu części tarcia wzrasta, a olej smarowy jest również oleju, więc pompa olejowa musi zapewnić większe ciśnienie, a zużycie mocy wału korbowego jest nasilane.
Oczywiście taki projekt nie jest odpowiedni dla zwykłych cywilnych silników pojazdów, ponieważ musi stracić część mocy silnika, która nie tylko wpłynie na moc wyjściową, ale także nie sprzyja poprawie gospodarki. Dlatego suche miski są dostępne tylko w silnikach o dużej pola lub dużej mocy, takich jak te zbudowane do intensywnej jazdy. Na przykład Lamborghini jest zastosowaniem suchej miski olejowej, dla niego zwiększenie granicy efektu smarowania i uzyskanie niższego środka ciężkości jest ważniejsze, a utratę mocy można wymyślić poprzez zwiększenie przesiedlenia i innych aspektów, podobnie jak ekonomia, ten model nie musi rozważyć.
Pompa wtrysku paliwa jest ważną częścią systemu zasilania paliwa generatora oleju napędowego. Jego stan pracy bezpośrednio wpływa na energię, gospodarkę i niezawodność generatora wysokoprężnego. Prawidłowa konserwacja jest ważnym warunkiem, aby zapewnić normalne działanie pompy wtrysku paliwa i rozszerzyć żywotność obsługi. Poniższe „Dziesięć elementów” uczy cię, jak utrzymać pompę wtrysku generatora wysokoprężnego:
Po pierwsze, aby poprawnie utrzymać akcesoria pompy wtryskowej.
Pokrywa boczna pompy, wtyczka paliwa (aparat oddechowy), zawór przelewowy oleju, wtyczka pulowe oleju, śruba płaszczyzny oleju, śruba mocująca pompę oleju itp., Aby zapewnić nienaruszone, akcesoria te odgrywają istotną rolę w pracy pompy wtryskowej paliwa. Na przykład pokrycie boczne może zapobiec wtargnięciu pyłu, wody i innych zanieczyszczeń, respirator (z filtrem) może skutecznie zapobiec pogorszeniu oleju, a zawór przepełnienia oleju zapewnia, że układ paliwowy ma określone ciśnienie bez wchodzenia do powietrza. Dlatego konieczne jest wzmocnienie utrzymania tych akcesoriów i stwierdzenie, że uszkodzenie lub strata należy naprawić lub wymienić na czas.
Po drugie, konieczne jest regularne sprawdzenie, czy ilość oleju w puli oleju pompy wtrysku paliwa i jego jakość spełniają wymagania.
Za każdym razem przed uruchomieniem generator oleju napędowego powinien sprawdzić ilość oleju w pompie wtrysku i jego jakość (z wyjątkiem pompy wtryskowej, która jest zmuszona do smarowania przez silnik), aby upewnić się, że ilość oleju jest wystarczająca, a jakość jest dobra, jeśli olej zostanie pogorszyony z powodu zmieszania wody lub oleju napędowego, światło spowoduje wczesne zużycie zużycia dotknięcia oleju, co spowoduje, że siła oleju zostanie zniszczona z powodu startowego silnika i diesla. W ciężkich przypadkach spowoduje to korozję i rdzę tłoka i zaworu wylotowego oleju. Z powodu wycieku w pompie olejowej, złe działanie zaworu wylotowego oleju, zużycie wtyka i skorupa pompy olejowej oraz uszkodzenie pierścienia uszczelniającego, olej wysokoprężny wycieknie do puli olejowej i rozcieńcza olej, więc należy go wymienić w czasie zgodnie z jakością oleju, a basen olejowy powinien zostać dokładnie oczyszczony, gdy zostanie zastąpiony, a zanieczyszczenia, takie jak błoto na spodzie oleju, a inaczej olej będzie usuwany olej, a inaczej olej powinien zostać usuwany, a inaczej olej powinien zostać zdejmowany, a inaczej olej powinien zostać zdejmowany, a inaczej oleju zostanie usunięte, a inaczej oleju zostanie usunięte, w inaczej olej, w celu uzyskania oleju, w inaczej olej olejowy. krótki czas. Ilość oleju nie może być za dużo lub za mało, zbyt dużo paliwa w gubernatorze, łatwa do prowadzenia do „latania” silnika Diesla, zbyt mało paliwa spowoduje złe smarowanie, powinno być oparte na liniowcu olejowym lub śrubie płaszczyzny oleju. Ponadto, gdy silnik Diesla nie jest używany przez długi czas, należy sprawdzić, czy w wodzie, oleju napędowym i inne zanieczyszczenia w puli olejowej pompy olejowej, jeśli należy wymienić natychmiast, w przeciwnym razie z powodu długoterminowego magazynowania, woda jest łatwa do wykonania tłoka, części sprzęgania zaworu olejowego rdzewienia i umierania.
Po trzecie, powinniśmy regularnie sprawdzać i dostosować zasilanie oleju każdego cylindra pompy wtryskowej.
Ze względu na zużycie sprzężenia tłokowego i sprzęganie zaworu olejowego, wewnętrzny wyciek wysokoprężności spowoduje zmniejszenie lub nierównomierne, co spowoduje nierównomierne, co powoduje trudność uruchomienia silnika Diesla, brak mocy, wzrost zużycia paliwa i niestabilność operacji. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie i dostosowanie zasilania oleju każdego cylindra pompy wtryskowej, aby zapewnić moc silnika Diesla. W rzeczywistości ilość oleju dostarczanego przez każdy cylinder można określić, obserwując dym spalin generatora oleju napędowego, słuchając dźwięku silnika i dotknięcie temperatury kolektora wydechowego.
Cztery, aby zastosować standardowe rurki pod wysokim ciśnieniem.
Pompa wtrysku paliwa W procesie zaopatrzenia w olej, ze względu na ściśliwość oleju wysokoprężnego, elastyczność rur pod wysokim ciśnieniem, wysokociśnieniowe olej napędowy utworzy fluktuacje ciśnienia w rurce, przeniesienie fali ciśnieniowej w rurce zajmuje określony czas, aby upewnić się, że kąt cylindra zaopatrzenia w przedziały przedziału oleju jest spójne obliczenia. Dlatego, gdy rurka wysokiego ciśnienia cylindra jest uszkodzona, należy wymienić rurkę o standardowej długości i średnicy. W rzeczywistości, z powodu braku standardowych rur, użyj innych rur, zamiast rozważać, czy długość rurki i średnica rury są taka sama, tak że długość rurki i średnica rury są bardzo różne, chociaż można ją używać w sytuacjach awaryjnych, ale doprowadzi ona do zmian w kącie zaopatrzenia o olej i ilości oleju i ilości oleju do oleju, wynikające z nieefektywnej pracy, więc zużyje ona standardowa standardowa ilość wysokości. rurka.
Pięć, aby regularnie sprawdzać uszczelnienie sprzężenia zaworu.
Pompa wtrysku działa przez pewien czas, a sprawdzając warunek uszczelnienia zaworu olejowego, zużycie tłoka i stan roboczy pompy olejowej można z grubsza ocenić, co sprzyja określaniu metody naprawy i konserwacji. Podczas inspekcji odkręć złącze rurki wysokociśnieniowej każdego cylindra i olej pompowy z pompą ręczną pompy olejowej, tak aby z złącza rurki wychodzi z stawu rurkowego u góry pompy wtryskowej, co wskazuje, że uszczelka zaworu oleju jest słaba (oczywiście, taka jak sprężyna zaworu oleju), takiego jak złamanie sprężyny zaworu olejowego), takiego jak złamane zjawisko uszczelniające.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz SuProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
