Miska olejowa.
Miska olejowa to dolna połowa skrzyni korbowej, zwana także dolną skrzynią korbową. Funkcja polega na zamknięciu skrzyni korbowej jako osłony zbiornika oleju, zapobieganiu przedostawaniu się zanieczyszczeń oraz gromadzeniu i przechowywaniu oleju smarowego wypływającego z powierzchni ciernej silnika wysokoprężnego, rozpraszaniu części ciepła i zapobieganiu utlenianiu oleju smarowego .
Miska olejowa znajduje się pod silnikiem: jest wyjmowana i uszczelnia skrzynię korbową jako obudowa zbiornika oleju. Miska olejowa jest przeważnie wykonana z cienkiej blachy stalowej, a bardziej złożony kształt to zazwyczaj żeliwo lub stop aluminium. Wewnętrzna przegroda stabilizatora oleju zainstalowana jest w celu uniknięcia uderzeń powierzchni oleju spowodowanych turbulencjami silnika wysokoprężnego, co sprzyja wytrącaniu się zanieczyszczeń oleju smarowego, a z boku znajduje się wskaźnik poziomu oleju umożliwiający kontrolę ilości oleju. Dodatkowo w najniższej części dna miski olejowej znajduje się również korek spustowy oleju.
typu mokrego
Większość samochodów dostępnych na rynku ma mokrą miskę olejową. Powodem, dla którego nazywa się ją mokrą miską olejową, jest to, że korba wału korbowego i głowica korbowodu silnika będą zanurzone w oleju smarującym miski olejowej po każdym obrocie wału korbowego , pełniąc rolę smarującą, a ze względu na dużą prędkość pracy wału korbowego, za każdym razem, gdy korba zostanie zanurzona w basenie olejowym z dużą prędkością, spowoduje to wzburzenie kwiatów oleistych i mgły olejowej. Smarowanie wału korbowego i łożyska nazywa się smarowaniem rozbryzgowym. W ten sposób wysokość poziomu cieczy oleju smarowego w misce olejowej ma określone wymagania, jeśli jest zbyt niska, korba wału korbowego i głowica korbowodu nie mogą zostać zanurzone w oleju smarowym, co skutkuje brakiem smarowania i gładkim wałem korbowym oraz korbowód i panewka łożyska; Zbyt wysoki poziom oleju smarowego doprowadzi do zanurzenia całego łożyska, przez co wzrosną opory obrotowe wału korbowego, co w efekcie doprowadzi do pogorszenia osiągów silnika, a olej smarowy będzie łatwo przedostawał się do komory spalania cylindra, co powoduje spalanie oleju silnikowego, gromadzenie się węgla w świecach zapłonowych i inne problemy.
Ta metoda smarowania jest prosta w konstrukcji i nie wymaga dodatkowego zbiornika paliwa, ale przechylenie pojazdu nie może być zbyt duże, w przeciwnym razie spowoduje to spalenie cylindra na skutek pęknięcia oleju i wycieku oleju.
typu suchego
Suche miski olejowe są stosowane w wielu silnikach samochodów wyścigowych. Nie gromadzi oleju w misce olejowej, a dokładniej nie ma miski olejowej. Te ruchome powierzchnie cierne w skrzyni korbowej są smarowane poprzez wyciskanie oleju przez otwór dozujący. Ponieważ silnik z suchą miską olejową eliminuje funkcję miski olejowej do przechowywania oleju, wysokość miski olejowej jest znacznie zmniejszona, wysokość silnika również jest zmniejszona, a korzyść z niższego środka ciężkości sprzyja kontroli . Główną zaletą jest uniknięcie występowania mokrej miski olejowej, powstałej na skutek intensywnej jazdy i wszelkiego rodzaju niekorzystnych zjawisk.
Jednakże, ponieważ ciśnienie oleju smarowego pochodzi w całości z pompy olejowej. Moc pompy olejowej przekazywana jest poprzez przekładnię poprzez obrót wału korbowego. Chociaż w silniku z mokrą miską olejową pompa olejowa jest również wymagana do zapewnienia smarowania ciśnieniowego wałka rozrządu. Ale to ciśnienie jest bardzo małe, a pompa olejowa wymaga bardzo małej mocy. Jednakże w silnikach z suchą miską olejową siła smarowania ciśnieniowego musi być znacznie większa. Rozmiar pompy olejowej jest znacznie większy niż w przypadku silnika z mokrą miską olejową. Zatem tym razem pompa olejowa potrzebuje większej mocy. To jest jak silnik doładowany, pompa olejowa musi zużywać część mocy silnika. Zwłaszcza przy dużych prędkościach wzrastają obroty silnika, zwiększa się intensywność ruchu części ciernych, a ponadto wymagany jest olej smarujący, dlatego pompa olejowa musi zapewniać większe ciśnienie, a zużycie mocy wału korbowego wzrasta.
Oczywiście taka konstrukcja nie nadaje się do zwykłych silników pojazdów cywilnych, ponieważ musi stracić część mocy silnika, co nie tylko wpłynie na moc, ale także nie sprzyja poprawie ekonomii. Dlatego suche miski olejowe są dostępne tylko w silnikach o dużej pojemności skokowej lub silnikach o dużej mocy, takich jak te przeznaczone do intensywnej jazdy. Na przykład Lamborghini wykorzystuje konstrukcję suchej miski olejowej, w tym przypadku ważniejsze jest zwiększenie granicy efektu smarowania i uzyskanie niższego środka ciężkości, a utratę mocy można zrekompensować poprzez zwiększenie pojemności skokowej i inne aspekty jeśli chodzi o ekonomię, to tego modelu nie trzeba brać pod uwagę.
Pompa wtryskowa paliwa jest ważną częścią układu zasilania paliwem generatora diesla. Jego stan pracy wpływa bezpośrednio na moc, ekonomiczność i niezawodność generatora diesla. Prawidłowa konserwacja jest ważnym warunkiem zapewnienia normalnej pracy pompy wtryskowej paliwa i przedłużenia jej żywotności. Poniższe „dziesięć elementów” nauczy Cię, jak konserwować pompę wtryskową generatora diesla:
Po pierwsze, prawidłowa konserwacja akcesoriów pompy wtryskowej.
Pokrywa boczna pompy, prętowy wskaźnik poziomu paliwa, korek paliwa (aparat oddechowy), zawór przelewowy oleju, korek basenu oleju, śruba płaszczyzny oleju, śruba mocująca pompę oleju itp., aby zapewnić ich nienaruszone działanie, akcesoria te odgrywają istotną rolę w pracy wtrysku paliwa pompa. Na przykład osłona boczna może zapobiec przedostawaniu się kurzu, wody i innych zanieczyszczeń, respirator (z filtrem) może skutecznie zapobiegać degradacji oleju, a zawór przelewowy oleju zapewnia, że układ paliwowy ma określone ciśnienie bez przedostawania się do powietrza. Dlatego konieczne jest wzmocnienie konserwacji tych akcesoriów i stwierdzenie, że uszkodzenia lub straty należy naprawić lub wymienić na czas.
Po drugie, należy regularnie sprawdzać, czy ilość oleju w zbiorniku olejowym pompy wtryskowej paliwa i jego jakość odpowiadają wymaganiom.
Każdorazowo przed uruchomieniem generatora diesla należy sprawdzić ilość oleju w pompie wtryskowej i jego jakość (z wyjątkiem pompy wtryskowej, która jest smarowana przez silnik), aby upewnić się, że ilość oleju jest wystarczająca i jakość jest odpowiednia. dobrze, jeśli olej ulegnie pogorszeniu w wyniku zmieszania z wodą lub olejem napędowym, kontrolka spowoduje przedwczesne zużycie tłoka i zaworu wylotowego oleju, co spowoduje niewystarczającą moc silnika Diesla i trudności z uruchomieniem. W ciężkich przypadkach spowoduje to korozję i rdzę tłoka i zaworu wylotowego oleju. W wyniku nieszczelności pompy olejowej, nieprawidłowego działania zaworu wylotowego oleju, zużycia popychacza i płaszcza pompy olejowej oraz uszkodzenia pierścienia uszczelniającego, olej napędowy przedostaje się do kałuży olejowej i rozcieńcza olej, przez co należy wymienić na czas, zgodnie z jakością oleju, a basen olejowy powinien zostać dokładnie oczyszczony podczas wymiany, a zanieczyszczenia, takie jak błoto na dnie basenu olejowego, zostaną usunięte, w przeciwnym razie olej ulegnie zniszczeniu w krótkim czasie . Ilość oleju nie może być ani za duża, ani za mała, za dużo paliwa w regulatorze, łatwo doprowadzić do "latania" silnika diesla, za mała ilość paliwa spowoduje słabe smarowanie, należy bazować na linijce olejowej lub śrubie płaszczyzny olejowej . Dodatkowo w przypadku dłuższego nieużywania silnika wysokoprężnego należy sprawdzić czy w zbiorniku olejowym pompy olejowej nie znajduje się woda, olej napędowy i inne zanieczyszczenia, czy konieczna jest natychmiastowa wymiana, w przeciwnym razie ze względu na długotrwałe przechowywanie woda łatwo powoduje uszkodzenie tłoka, a części łączące zaworu olejowego rdzewieją i umierają.
Po trzecie regularnie sprawdzajmy i regulujmy dopływ oleju do każdego cylindra pompy wtryskowej.
Ze względu na zużycie sprzęgła nurnikowego i złącza zaworu olejowego, wewnętrzny wyciek oleju napędowego spowoduje zmniejszenie lub nierówność dopływu oleju do każdego cylindra, co spowoduje trudności w uruchomieniu silnika wysokoprężnego, brak mocy, wzrost zużycia paliwa i niestabilność pracy. Dlatego należy regularnie sprawdzać i regulować dopływ oleju do każdego cylindra pompy wtryskowej, aby zapewnić moc silnika Diesla. Podczas rzeczywistego użytkowania ilość oleju dostarczanego przez każdy cylinder można określić obserwując dym wydechowy generatora diesla, słuchając dźwięku silnika i dotykając temperatury kolektora wydechowego.
Po czwarte, aby użyć standardowych rurek wysokociśnieniowych.
Pompa wtryskowa paliwa w procesie dostarczania oleju, ze względu na ściśliwość oleju napędowego, elastyczność przewodów wysokociśnieniowych, wysokociśnieniowy olej napędowy będzie powodować wahania ciśnienia w rurze, przenoszenie fali ciśnienia w rurze zajmuje pewien czas, w aby zapewnić spójność odstępów między dopływem oleju do cylindra, równomierny dopływ oleju, silnik wysokoprężny pracuje płynnie, długość i średnicę przewodów wysokociśnieniowych dobiera się po obliczeniu. Dlatego w przypadku uszkodzenia przewodu wysokociśnieniowego butli należy wymienić przewód o standardowej długości i średnicy. W rzeczywistym użyciu, ze względu na brak standardowych rurek, należy użyć innych rurek, zamiast zastanawiać się, czy długość rurki i średnica rury są takie same, tak aby długość rurki i średnica rury były bardzo różne , co prawda można go zastosować w sytuacji awaryjnej, jednak będzie to prowadzić do zmiany kąta dopływu oleju i ilości dopływu oleju do cylindra z góry, co spowoduje nierówną pracę całej maszyny, dlatego w użytkowaniu należy stosować standardowe wysoko- rurka ciśnieniowa.
Po piąte, regularnie sprawdzaj szczelność złącza zaworu.
Pompa wtryskowa pracuje przez pewien czas, a sprawdzając stan uszczelnienia zaworu olejowego, można z grubsza ocenić zużycie tłoka i stan pracy pompy olejowej, co sprzyja określeniu sposobu naprawy i konserwacji. Podczas kontroli należy odkręcić złącze przewodu wysokociśnieniowego każdego cylindra i pompować olej ręczną pompą pompy oleju, tak aby olej wypływał ze złącza przewodu u góry pompy wtryskowej, co oznacza, że olej uszczelka zaworu jest słaba (oczywiście, na przykład pęknięta sprężyna zaworu oleju), na przykład zjawisko słabego uszczelnienia wielu cylindrów, należy dokładnie debugować i konserwować pompę wtryskową oraz wymienić parę.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
