Zasada robocza chłodnicy oleju skrzyni biegów.
Zasada robocza chłodnicy oleju transmisyjnego obejmuje głównie chłodzenie oleju wewnątrz transmisji, aby zapewnić, że transmisja działa w odpowiednim zakresie temperatur, aby poprawić jego długoterminowe bezpieczne wykorzystanie i niezawodność. Przekładnia chłodnicy oleju chłodzące olej wewnątrz przekładni za pomocą chłodzenia wody lub chłodzenia powietrza. W szczególności chłodzona wodą chłodnica oleju obejmuje wlot olejowy i wylot olejowy, wlot olejowy i wylot olejowy są połączone z rurą wlotową olejową, a wylot oleju służy do przeniesienia chłodzonego oleju chłodnicy oleju chłodzonego wodą do pudełka, w ten sposób odgrywając rolę chłodzenia temperatury oleju transmisyjnego. Chłodzenie powietrza polega na wprowadzeniu hydraulicznego oleju przekładniowego do chłodnicy olejowej zainstalowanej w przedniej kratce do chłodzenia.
Ponadto chłodnica oleju transmisyjnego jest zwykle rurką chłodzącą umieszczoną w komorze wylotowej chłodnicy, a płyn chłodzący chłodzi olej transmisyjny przepływający przez rurkę chłodzącą. Chłodnicy oleju muszą być zainstalowane w silnikach o wysokiej wydajności i dużej mocy z powodu wysokiego obciążenia termicznego. Chłodnica oleju jest ułożona na smarującą drogę oleju, a jej zasada pracy jest taka sama jak w przypadku chłodnicy. Chłodnicy oleju silnikowego są podzielone na dwie kategorie: chłodzone powietrzem i chłodzone wodą. Samochody z automatyczną skrzynią biegów muszą być wyposażone w chłodne oleju skrzyni biegów, ponieważ olej w automatycznej skrzyni biegów może się przegrzać. Olej przegrzany może zmniejszyć wydajność przesyłania, a nawet spowodować uszkodzenie transmisji.
Zasada systemu chłodnicy oleju przesyłowego
Główną zasadą systemu chłodnicy oleju przekładniowego jest użycie płynu chłodzącego do ochłodzenia oleju przekładniowego przepływającego przez rurę chłodzącą, aby utrzymać olej przekładniowy w odpowiednim zakresie temperatur.
System chłodnicy oleju transmisyjnego zwykle składa się z rurki chłodzącej umieszczonej w komorze wylotowej chłodnicy. W ten sposób płyn chłodzący może wymieniać ciepło z olejem przekładniowym przepływającym przez rurę chłodzącą, osiągając w ten sposób chłodzenie oleju transmisyjnego. Ta konstrukcja jest szczególnie odpowiednia dla silników wzmocnionych o wysokiej mocy, które wytwarzają dużo ciepła podczas pracy i wymagają dodatkowych miar chłodzenia, aby zapobiec przegrzaniu oleju.
Ponadto układ chłodnicy oleju transmisyjnego jest wyposażony w zawór sterujący temperaturą , aby automatycznie dostosować przepływ płynu chłodzącego zgodnie ze zmianami temperatury oleju. Gdy temperatura oleju jest niższa niż początkowa temperatura otwierającego zaworu sterującego temperatury, olej transmisyjny przepłynie z powrotem do skrzyni biegów przez mały krążenie w celu szybkiego ogrzewania krążenia wewnętrznego. Gdy temperatura oleju jest wyższa niż początkowa temperatura otwierającego zaworu sterującego temperatury, zawór sterujący temperatury jest otwarty, mały krążenie jest zamknięte, a olej transmisyjny bezpośrednio przepływa do chłodnicy oleju do chłodzenia, a następnie przepływa z powrotem do skrzyni biegów. W miarę wzrostu temperatury oleju, ilość otwierająca termostatu stale rośnie, aż zostanie całkowicie otwarta, a natężenie przepływu nadal rośnie, aż osiągnie maksimum, aby osiągnąć stopniowy wzrost chłodzenia i utrzymywać temperaturę oleju transmisyjnego w najlepszej temperaturze roboczej.
Ta konstrukcja realizuje kontrolę temperatury oleju transmisyjnego przez zawór kontroli temperatury, dzięki czemu temperatura oleju transmisyjnego może być kontrolowana w odpowiednim zakresie temperatur, aby zapewnić wydajność i żywotność transmisji.
Co się stanie, gdy pęknie chłodnica oleju
Jeśli chłodnica oleju zostanie uszkodzona, wystąpią następujące objawy:
1, chłodnica oleju jest zepsuta, pojawi się wyciek oleju, ciśnienie oleju jest wysokie, temperatura chłodnicy nie jest wysoka, w przeciwdziałaniu środków przeciwlotniczych jest olej, temperatura oleju będzie wysoka;
2, będzie ciągła wysoka temperatura, a system wystawi również alarm, że temperatura oleju jest zbyt wysoka, a stosowanie pojazdów w tym przypadku spowoduje, że olej nie będzie w stanie skutecznie smarować wnętrza silnika;
3, spowoduje wzrost wewnętrznego zużycia silnika, znacznie zmniejszy wydajność silnika, skróci żywotność serwisową silnika, aw poważnych przypadkach spowoduje uszkodzenie silnika.
Chłodnica oleju jest zepsuta, co spowoduje zmieszanie oleju z wodą, a woda emulguje olej po zmieszaniu z olejem, co spowoduje utratę wydajności ochrony smarowania, co uszkadza wewnętrzne części silnika. W przypadku znalezienia uszkodzenia należy go natychmiast naprawić.
W normalnych okolicznościach nastąpi awaria zablokowania lub upływu, ale wyciek chłodnicy oleju (uszkodzenie) lub uszkodzenie uszczelnienia są bardziej powszechne.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz SuProdukty CH.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
