Zasada działania chłodnicy oleju przekładniowego.
Zasada działania chłodnicy oleju przekładniowego polega głównie na chłodzeniu oleju wewnątrz przekładni, aby zapewnić pracę przekładni w odpowiednim zakresie temperatur, co poprawia jej długoterminowe bezpieczeństwo i niezawodność. Chłodnice oleju przekładniowego chłodzą olej wewnątrz przekładni za pomocą chłodzenia wodą lub powietrzem. W szczególności chłodzona wodą chłodnica oleju zawiera wlot i wylot oleju, wlot i wylot oleju są połączone z rurą wlotową oleju przekładniowego, a wylot oleju służy do przesyłania schłodzonego oleju z oleju chłodzonego wodą chłodnicę do skrzyni, pełniąc w ten sposób rolę chłodzenia temperatury oleju przekładniowego. Chłodzenie powietrzem polega na wprowadzaniu oleju przekładni hydraulicznej do chłodnicy oleju zainstalowanej w przedniej osłonie chłodnicy pod wiatr w celu schłodzenia.
Dodatkowo chłodnica oleju przekładniowego to najczęściej rurka chłodząca umieszczona w komorze wylotowej chłodnicy, a płyn chłodzący chłodzi olej przekładniowy przepływający przez rurkę chłodzącą. Chłodnice oleju muszą być instalowane w silnikach o wysokich osiągach i zwiększonej mocy ze względu na duże obciążenie termiczne. Chłodnica oleju jest umieszczona w drodze oleju smarowego, a jej zasada działania jest taka sama jak chłodnicy. Chłodnice oleju silnikowego dzielą się na dwie kategorie: chłodzone powietrzem i chłodzone wodą. Samochody z automatyczną skrzynią biegów muszą być wyposażone w chłodnice oleju skrzyni biegów, ponieważ olej w automatycznej skrzyni biegów może się przegrzać. Przegrzanie oleju może zmniejszyć wydajność przekładni, a nawet spowodować jej uszkodzenie.
Zasada działania układu chłodnicy oleju przekładniowego
Główną zasadą układu chłodnicy oleju przekładniowego jest wykorzystanie płynu chłodzącego do chłodzenia oleju przekładniowego przepływającego przez rurę chłodzącą, aby utrzymać olej przekładniowy w odpowiednim zakresie temperatur.
Układ chłodnicy oleju przekładniowego składa się zwykle z rury chłodzącej umieszczonej w komorze wylotowej chłodnicy. W ten sposób płyn chłodzący może wymieniać ciepło z olejem przekładniowym przepływającym przez rurę chłodzącą, osiągając w ten sposób chłodzenie oleju przekładniowego. Konstrukcja ta jest szczególnie odpowiednia do wysokowydajnych, wzmocnionych silników o dużej mocy, które podczas pracy generują dużo ciepła i wymagają dodatkowych środków chłodzących, aby zapobiec przegrzaniu oleju.
Ponadto układ chłodnicy oleju przekładniowego jest wyposażony w zawór kontroli temperatury , który automatycznie reguluje przepływ płynu chłodzącego w zależności od zmian temperatury oleju. Gdy temperatura oleju jest niższa niż początkowa temperatura otwarcia zaworu regulacji temperatury, olej przekładniowy będzie przepływał z powrotem do skrzyni biegów przez mały obieg, aby obieg wewnętrzny mógł się szybko nagrzać. Gdy temperatura oleju jest wyższa niż początkowa temperatura otwarcia zaworu regulacji temperatury, zawór regulacji temperatury zostaje otwarty, mały obieg zostaje zamknięty, a olej przekładniowy wpływa bezpośrednio do chłodnicy oleju w celu ochłodzenia, a następnie przepływa z powrotem do skrzyni biegów . W miarę dalszego wzrostu temperatury oleju stopień otwarcia termostatu nadal rośnie, aż do całkowitego otwarcia, a natężenie przepływu nadal rośnie, aż osiągnie maksimum, aby osiągnąć stopniowy wzrost chłodzenia i utrzymać olej przekładniowy temperatura w najlepszej temperaturze roboczej.
Konstrukcja ta realizuje kontrolę temperatury oleju przekładniowego poprzez zawór regulacji temperatury, dzięki czemu można regulować temperaturę oleju przekładniowego w odpowiednim zakresie temperatur, aby zapewnić wydajność i żywotność przekładni.
Co się stanie, gdy zepsuje się chłodnica oleju
W przypadku uszkodzenia chłodnicy oleju wystąpią następujące objawy:
1, chłodnica oleju jest uszkodzona, nastąpi wyciek oleju, ciśnienie oleju jest wysokie, temperatura chłodnicy nie jest wysoka, w płynie niezamarzającym znajduje się olej, temperatura oleju będzie wysoka;
2, będzie utrzymywała się stale wysoka temperatura, a system również zasygnalizuje, że temperatura oleju jest zbyt wysoka, a korzystanie z pojazdów w tym przypadku spowoduje, że olej nie będzie w stanie skutecznie smarować wnętrza silnika;
3, spowoduje to zwiększenie wewnętrznego zużycia silnika, znaczne zmniejszenie wydajności silnika, skrócenie żywotności silnika, a w poważnych przypadkach spowoduje uszkodzenie silnika.
Uszkodzona jest chłodnica oleju, co powoduje zmieszanie oleju z wodą, a woda po zmieszaniu z olejem emulguje olej, co powoduje, że olej traci swoje właściwości smarne i uszkadza wewnętrzne części silnika . W przypadku stwierdzenia uszkodzenia należy je natychmiast naprawić.
W normalnych okolicznościach nastąpi zablokowanie lub awaria wycieku, ale wyciek (uszkodzenie) chłodnicy oleju lub uszkodzenie uszczelek są częstsze.
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz suprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
