Zasada działania chłodnicy oleju przekładniowego.
Zasada działania chłodnicy oleju przekładniowego polega głównie na chłodzeniu oleju wewnątrz skrzyni biegów, aby zapewnić, że skrzynia biegów działa w odpowiednim zakresie temperatur, tak aby poprawić jej długotrwałe bezpieczne użytkowanie i niezawodność. Chłodnice oleju przekładniowego chłodzą olej wewnątrz skrzyni biegów za pomocą chłodzenia wodnego lub powietrznego. Konkretnie, chłodnica oleju chłodzona wodą obejmuje wlot oleju i wylot oleju, wlot oleju i wylot oleju są połączone z rurą wlotową oleju przekładniowego, a wylot oleju służy do przesyłania schłodzonego oleju chłodnicy oleju chłodzonej wodą do skrzynki, pełniąc w ten sposób rolę chłodzenia temperatury oleju przekładniowego. Chłodzenie powietrzem ma na celu wprowadzenie oleju przekładniowego hydraulicznego do chłodnicy oleju zamontowanej w przedniej kratce po stronie nawietrznej w celu chłodzenia.
Ponadto chłodnica oleju przekładniowego jest zwykle rurą chłodzącą umieszczoną w komorze wylotowej chłodnicy, a płyn chłodzący chłodzi olej przekładniowy przepływający przez rurę chłodzącą. Chłodnice oleju muszą być instalowane w silnikach o wysokiej wydajności i zwiększonej mocy ze względu na wysokie obciążenie cieplne. Chłodnica oleju jest umieszczona w drodze oleju smarującego, a jej zasada działania jest taka sama jak w przypadku chłodnicy. Chłodnice oleju silnikowego dzielą się na dwie kategorie: chłodzone powietrzem i chłodzone wodą. Samochody z automatyczną skrzynią biegów muszą być wyposażone w chłodnice oleju przekładniowego, ponieważ olej w automatycznej skrzyni biegów może się przegrzać. Przegrzanie oleju może zmniejszyć wydajność skrzyni biegów, a nawet spowodować uszkodzenie skrzyni biegów.
Zasada działania układu chłodzenia oleju przekładniowego
Główną zasadą działania układu chłodzenia oleju przekładniowego jest wykorzystanie czynnika chłodzącego do chłodzenia oleju przekładniowego płynącego przez rurę chłodzącą, co ma na celu utrzymanie oleju przekładniowego w odpowiednim zakresie temperatur.
Układ chłodnicy oleju przekładniowego zazwyczaj składa się z rurki chłodzącej umieszczonej w komorze wylotowej chłodnicy. W ten sposób płyn chłodzący może wymieniać ciepło z olejem przekładniowym przepływającym przez rurkę chłodzącą, uzyskując w ten sposób chłodzenie oleju przekładniowego. Ta konstrukcja jest szczególnie odpowiednia dla wysokowydajnych silników o dużej mocy, które generują dużo ciepła podczas pracy i wymagają dodatkowych środków chłodzących, aby zapobiec przegrzaniu oleju.
Ponadto układ chłodnicy oleju przekładniowego jest wyposażony w zawór regulacji temperatury , który automatycznie reguluje przepływ chłodziwa zgodnie ze zmianami temperatury oleju. Gdy temperatura oleju jest niższa od początkowej temperatury otwarcia zaworu regulacji temperatury, olej przekładniowy będzie płynął z powrotem do skrzyni biegów przez mały obieg, aby wewnętrzny obieg szybko się nagrzał. Gdy temperatura oleju jest wyższa od początkowej temperatury otwarcia zaworu regulacji temperatury, zawór regulacji temperatury jest otwierany, mały obieg jest zamykany, a olej przekładniowy przepływa bezpośrednio do chłodnicy oleju w celu schłodzenia, a następnie przepływa z powrotem do skrzyni biegów. W miarę wzrostu temperatury oleju stopień otwarcia termostatu nadal wzrasta, aż zostanie całkowicie otwarty, a natężenie przepływu nadal wzrasta, aż osiągnie maksimum, aby osiągnąć stopniowy wzrost chłodzenia i utrzymać temperaturę oleju przekładniowego w najlepszej temperaturze roboczej.
Konstrukcja ta umożliwia kontrolę temperatury oleju przekładniowego poprzez zawór regulacji temperatury, dzięki czemu temperaturę oleju przekładniowego można utrzymywać w odpowiednim zakresie, zapewniając w ten sposób wydajność i żywotność przekładni.
Co się dzieje, gdy chłodnica oleju ulegnie uszkodzeniu
W przypadku uszkodzenia chłodnicy oleju wystąpią następujące objawy:
1. Chłodnica oleju jest uszkodzona, nastąpi wyciek oleju, ciśnienie oleju jest wysokie, temperatura chłodnicy nie jest wysoka, w płynie niezamarzającym znajduje się olej, temperatura oleju będzie wysoka;
2. Wysoka temperatura będzie stale utrzymywać się, a system będzie również emitował alarm informujący o zbyt wysokiej temperaturze oleju. W takim przypadku użytkowanie pojazdów spowoduje, że olej nie będzie mógł skutecznie smarować wnętrza silnika.
3. Spowoduje to zwiększenie wewnętrznego zużycia silnika, znacznie obniży jego wydajność, skróci jego żywotność, a w poważnych przypadkach może doprowadzić do uszkodzenia silnika.
Chłodnica oleju jest zepsuta, co spowoduje wymieszanie oleju z wodą, a woda zemulguje olej po wymieszaniu z olejem, co spowoduje utratę właściwości smarujących oleju, co uszkodzi wewnętrzne części silnika. Jeśli uszkodzenie zostanie znalezione, należy je natychmiast naprawić.
W normalnych okolicznościach może dojść do zablokowania lub wycieku, jednak częściej występuje wyciek (uszkodzenie) chłodnicy oleju lub uszkodzenie uszczelki.
Prosimy o kontakt telefoniczny w razie potrzebyprodukty ch.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
