Filtr oleju.
Filtr oleju, znany również jako siatka olejowa, służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząsteczki metalu, osady węglowe i cząsteczki sadzy z oleju, w celu ochrony silnika.
Filtr oleju jest typu pełnoprzepływowego i bocznikowego. Filtr pełnoprzepływowy jest podłączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy wpływający do głównego kanału olejowego. Filtr bocznikowy jest połączony równolegle z głównym kanałem olejowym, a filtrowana jest tylko część oleju smarowego przesyłanego przez pompę oleju filtra.
Podczas pracy silnika, opiłki metalu, kurz, nagary utleniane w wysokich temperaturach, osady koloidalne i woda są stale mieszane z olejem smarowym. Rolą filtra oleju jest odfiltrowywanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i glejowych, utrzymywanie oleju smarowego w czystości i wydłużanie jego żywotności. Filtr oleju powinien charakteryzować się dużą wydajnością filtracji, niskim oporem przepływu, długą żywotnością i innymi właściwościami. Układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej wydajności filtracji – filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Filtr pełnego przepływu, szeregowo z głównym kanałem olejowym, nazywany jest filtrem bocznikowym, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr podczas pracy silnika; filtr równoległy z nim nazywany jest filtrem bocznikowym). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, aby zapewnić pełny przepływ; filtr dokładny jest połączony równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj posiadają tylko filtr kolektorowy i filtr oleju pełnego przepływu. Filtr wstępny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek powyżej 0,05 mm, natomiast filtr dokładny służy do filtrowania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek powyżej 0,001 mm.
● Papier filtracyjny: Filtr oleju ma wyższe wymagania co do papieru filtracyjnego niż filtr powietrza, głównie ze względu na wahania temperatury oleju w zakresie od 0 do 300 stopni, a jego stężenie również ulega zmianie pod wpływem gwałtownych zmian temperatury, co wpływa na przepływ oleju przez filtr. Papier filtracyjny wysokiej jakości filtra oleju powinien być w stanie filtrować zanieczyszczenia nawet przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie odpowiedni przepływ.
● Pierścień uszczelniający z gumy: Pierścień uszczelniający filtra oleju wysokiej jakości wykonany jest ze specjalnej gumy, co zapewnia 100% brak wycieków oleju.
● Zawór zwrotny: Dostępne są wyłącznie wysokiej jakości filtry oleju. Po wyłączeniu silnika zapobiega on wysychaniu filtra oleju. Po ponownym uruchomieniu silnika natychmiast wytwarza ciśnienie i dostarcza olej smarujący silnik. (znany również jako zawór zwrotny)
● Zawór bezpieczeństwa: Dostępne są wyłącznie wysokiej jakości filtry oleju. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy filtr oleju przekroczy normalny limit żywotności, zawór bezpieczeństwa otwiera się pod specjalnym ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo to zanieczyszczenia zawarte w oleju przedostaną się do silnika, ale szkody będą znacznie mniejsze niż szkody spowodowane brakiem oleju w silniku. Dlatego zawór bezpieczeństwa jest kluczowy dla ochrony silnika w sytuacjach awaryjnych (znany również jako zawór obejściowy).
W normalnych okolicznościach różne części silnika są smarowane olejem w celu zapewnienia normalnej pracy, ale metalowe zanieczyszczenia powstające podczas pracy części, wnikający kurz, osad węglowy utleniony w wysokiej temperaturze i pewna ilość pary wodnej będą nadal mieszane z olejem, co spowoduje skrócenie żywotności oleju na długi czas, a w poważnych przypadkach normalne działanie silnika może być zakłócone.
Dlatego rola filtra oleju jest w tym momencie oczywista. Mówiąc prościej, jego zadaniem jest przede wszystkim filtrowanie zdecydowanej większości zanieczyszczeń zawartych w oleju, utrzymanie oleju w czystości i wydłużenie jego żywotności. Ponadto filtr oleju powinien charakteryzować się wysoką wydajnością filtracji, niskim oporem przepływu, długą żywotnością i innymi cechami.
Jak często należy wymieniać filtr oleju
Cykl wymiany filtra oleju jest zazwyczaj taki sam, jak cykl wymiany oleju, w zależności od rodzaju używanego oleju. Ogólnie rzecz biorąc:
Olej mineralny: 5000 km lub pół roku na wymianę oleju i filtra oleju.
Olej półsyntetyczny: co 7500 km lub co 7-8 miesięcy wymiana oleju i filtra oleju.
Olej całkowicie syntetyczny: 10000 km lub wymiana oleju i filtra oleju raz na rok.
Ponadto niektóre modele lub producenci mogą mieć szczegółowe zalecenia dotyczące wymiany, na przykład oficjalne zalecenie Great Wall Haval H6 dotyczące wymiany filtra oleju co 6000 kilometrów lub pół roku. Dlatego podczas rzeczywistej eksploatacji najlepiej zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu lub skonsultować się z profesjonalnym technikiem, aby uzyskać najdokładniejsze wskazówki dotyczące cyklu wymiany.
Zasadniczo częstotliwość wymiany filtra oleju należy ustalać na podstawie rodzaju oleju, sposobu użytkowania pojazdu i zaleceń producenta, aby zapewnić płynną pracę silnika i wydłużyć jego żywotność.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
