Filtr oleju.
Filtr oleju, zwany także kratką olejową. Służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząsteczki metalu, osady węgla i cząsteczki sadzy z oleju w celu ochrony silnika.
Filtr oleju ma pełny przepływ i jest typu bocznikowego. Filtr pełnoprzepływowy jest podłączony szeregowo pomiędzy pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy dostający się do głównego kanału olejowego. Oczyszczacz bocznika znajduje się równolegle do głównego kanału olejowego i filtrowana jest tylko część oleju smarowego przesyłanego przez pompę oleju filtrującego.
Podczas pracy silnika z olejem smarowym stale mieszają się skrawki metali, pyły, nagary utlenione w wysokich temperaturach, osady koloidalne i woda. Rolą filtra oleju jest odfiltrowanie zanieczyszczeń mechanicznych i gliniastych, utrzymanie oleju smarowego w czystości i przedłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć dużą zdolność filtrowania, mały opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości. Ogólny układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej wydajności filtracji - filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Nazywa się filtr pełnego przepływu połączony szeregowo z głównym kanałem oleju, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr podczas pracy silnika; równolegle do niego nazywa się filtrem bocznikowym). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, aby zapewnić pełny przepływ; Filtr dokładny jest umieszczony równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj mają tylko filtr kolektora i pełnoprzepływowy filtr oleju. Filtr zgrubny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek większej niż 0,05 mm, a filtr dokładny służy do odfiltrowywania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek większej niż 0,001 mm.
● Papier filtracyjny: Filtr oleju ma wyższe wymagania w stosunku do bibuły filtracyjnej niż filtr powietrza, głównie dlatego, że temperatura oleju waha się od 0 do 300 stopni, a stężenie oleju również zmienia się odpowiednio pod drastyczną zmianą temperatury, co będzie miało wpływ przepływ oleju przez filtr. Bibuła filtracyjna wysokiej jakości filtra oleju powinna być w stanie odfiltrować zanieczyszczenia przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie wystarczający przepływ.
● Gumowy pierścień uszczelniający: Pierścień uszczelniający filtra wysokiej jakości oleju jest wykonany ze specjalnej gumy, aby zapewnić 100% brak wycieków oleju.
● Zawór tłumiący powrót: Dostępne są wyłącznie filtry oleju wysokiej jakości. Gdy silnik jest wyłączony, może to zapobiec wysychaniu filtra oleju; Po ponownym uruchomieniu silnik natychmiast wytwarza ciśnienie i dostarcza olej do smarowania silnika. (znany również jako zawór zwrotny)
● Zawór nadmiarowy: Dostępne są wyłącznie filtry oleju wysokiej jakości. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy żywotność filtra oleju przekroczy normalny limit żywotności, zawór nadmiarowy otwiera się pod specjalnym ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo to zanieczyszczenia zawarte w oleju dostaną się razem do silnika, ale szkody będą znacznie mniejsze niż te spowodowane brakiem oleju w silniku. Dlatego zawór nadmiarowy jest kluczem do ochrony silnika w sytuacji awaryjnej. (znany również jako zawór obejściowy)
W normalnych warunkach różne części silnika są smarowane olejem, aby zapewnić normalną pracę, ale metalowe cząstki powstające podczas pracy części, przedostający się pył, osad węglowy utleniany w wysokiej temperaturze i pewna ilość pary wodnej będą nadal obecne zmieszany z olejem, żywotność oleju ulegnie długotrwałemu skróceniu, a w poważnych przypadkach może to mieć wpływ na normalną pracę silnika.
Dlatego w tym momencie odzwierciedla się rola filtra oleju. Mówiąc najprościej, rola filtra oleju polega głównie na filtrowaniu zdecydowanej większości zanieczyszczeń w oleju, utrzymaniu oleju w czystości i przedłużeniu jego normalnej żywotności. Ponadto filtr oleju powinien również mieć dużą zdolność filtrowania, niski opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości.
Jak często należy wymieniać filtr oleju
Cykl wymiany filtra oleju jest zwykle taki sam jak cykl wymiany oleju, w zależności od rodzaju użytego oleju. Zazwyczaj:
Olej mineralny: 5000 km lub pół roku na wymianę oleju i filtra oleju.
Olej półsyntetyczny: 7500 km lub 7-8 miesięcy na wymianę oleju i filtra oleju.
Olej w pełni syntetyczny: 10 000 km lub raz w roku wymieniaj olej i filtr oleju.
Ponadto niektóre modele lub producenci mogą mieć specjalne zalecenia dotyczące wymiany, takie jak oficjalne zalecenie Great Wall Haval H6 dotyczące wymiany filtra oleju co 6000 kilometrów lub co pół roku. Dlatego w trakcie rzeczywistej eksploatacji najlepiej zapoznać się z instrukcją konserwacji pojazdu lub skonsultować się z profesjonalnym technikiem, aby uzyskać najdokładniejsze porady dotyczące cyklu wymiany.
Generalnie cykl wymiany filtra oleju należy ustalić w zależności od rodzaju oleju, sposobu użytkowania pojazdu oraz zaleceń producenta, aby zapewnić płynną pracę silnika i wydłużyć jego żywotność.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
