Filtr oleju.
Filtr oleju, znany również jako siatka olejowa. Służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząstki metalu, osady węglowe i cząstki sadzy z oleju w celu ochrony silnika.
Filtr oleju ma pełny przepływ i typ bocznikowy. Filtr pełnego przepływu jest podłączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy wchodzący do głównego kanału olejowego. Filtr bocznikowy jest równoległy z głównym kanałem olejowym, a filtrowana jest tylko część oleju smarowego przesyłanego przez pompę oleju filtra.
Podczas pracy silnika, złom metalowy, kurz, osady węglowe utleniane w wysokich temperaturach, osady koloidalne i woda są stale mieszane z olejem smarowym. Rolą filtra oleju jest filtrowanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i glejowych, utrzymywanie oleju smarowego w czystości i wydłużanie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć dużą pojemność filtracyjną, mały opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości. Ogólny układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej pojemności filtracyjnej - filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Filtr pełnego przepływu szeregowo z głównym kanałem olejowym nazywa się, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr, gdy silnik pracuje; Równoległy z nim nazywa się filtrem bocznikowym). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym w celu uzyskania pełnego przepływu; Filtr dokładny jest bocznikowany równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe mają zazwyczaj tylko filtr kolektorowy i filtr oleju pełnego przepływu. Filtr wstępny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek powyżej 0,05 mm, natomiast filtr dokładny służy do filtrowania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek powyżej 0,001 mm.
● Papier filtracyjny: Filtr oleju ma wyższe wymagania co do papieru filtracyjnego niż filtr powietrza, głównie dlatego, że temperatura oleju waha się od 0 do 300 stopni, a stężenie oleju również zmienia się odpowiednio pod wpływem drastycznej zmiany temperatury, co wpłynie na przepływ oleju przez filtr. Papier filtracyjny wysokiej jakości filtra oleju powinien być w stanie filtrować zanieczyszczenia przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie wystarczający przepływ.
● Pierścień uszczelniający z gumy: Pierścień uszczelniający filtra oleju wysokiej jakości wykonany jest ze specjalnej gumy, aby zapewnić 100% brak wycieków oleju.
● Zawór przeciwzwrotny: Dostępne są tylko wysokiej jakości filtry oleju. Po wyłączeniu silnika może zapobiec wyschnięciu filtra oleju; Po ponownym uruchomieniu silnika natychmiast wytwarza ciśnienie i dostarcza olej do smarowania silnika. (znany również jako zawór zwrotny)
● Zawór bezpieczeństwa: Dostępne są tylko wysokiej jakości filtry oleju. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy filtr oleju przekroczy normalny limit żywotności, zawór bezpieczeństwa otwiera się pod specjalnym ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo to zanieczyszczenia w oleju przedostaną się do silnika razem, ale uszkodzenia są znacznie mniejsze niż uszkodzenia spowodowane brakiem oleju w silniku. Dlatego zawór bezpieczeństwa jest kluczem do ochrony silnika w nagłych wypadkach. (znany również jako zawór obejściowy)
W normalnych okolicznościach różne części silnika są smarowane olejem w celu zapewnienia normalnej pracy, ale zanieczyszczenia metalowe powstające w trakcie pracy części, wnikający kurz, osad węglowy utleniony w wysokiej temperaturze i trochę pary wodnej będą nadal mieszane z olejem, co spowoduje skrócenie żywotności oleju na długi czas, a w poważnych przypadkach normalna praca silnika może być zakłócona.
Dlatego rola filtra oleju jest w tym momencie odzwierciedlona. Mówiąc prościej, rola filtra oleju polega głównie na filtrowaniu ogromnej większości zanieczyszczeń w oleju, utrzymywaniu oleju w czystości i przedłużaniu jego normalnej żywotności. Ponadto filtr oleju powinien mieć również dużą pojemność filtracyjną, niski opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości.
Jak często należy wymieniać filtr oleju
Cykl wymiany filtra oleju jest zazwyczaj taki sam jak cykl wymiany oleju, w zależności od rodzaju użytego oleju. Ogólnie:
Olej mineralny: 5000 km lub pół roku na wymianę oleju i filtra oleju.
Olej półsyntetyczny: wymiana oleju i filtra oleju co 7500 km lub co 7-8 miesięcy.
Olej całkowicie syntetyczny: co 10000 km lub wymiana oleju i filtra oleju raz w roku.
Ponadto niektóre modele lub producenci mogą mieć konkretne zalecenia dotyczące wymiany, takie jak oficjalne zalecenie Great Wall Haval H6 dotyczące wymiany filtra oleju co 6000 kilometrów lub pół roku. Dlatego w rzeczywistej eksploatacji najlepiej zapoznać się z instrukcją konserwacji pojazdu lub skonsultować się z profesjonalnym technikiem, aby uzyskać najdokładniejsze porady dotyczące cyklu wymiany.
Zasadniczo cykl wymiany filtra oleju należy ustalać w zależności od rodzaju oleju, sposobu użytkowania pojazdu i zaleceń producenta, aby zapewnić płynną pracę silnika i wydłużyć jego żywotność.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
