Sprawność „amortyzatora” po uszkodzeniu:
1. Sprawdź czy z amortyzatora nie wycieka olej. Spójrz bezpośrednio na obudowę amortyzatora lub obwolutę, gdy nie pada deszcz lub nie myjesz samochodu. Można to zobaczyć na pierwszy rzut oka. To intuicyjne.
2. I słuchaj. Przy niższych prędkościach, gdy koła trąbią lub słychać delikatne wibracje Kong Konga. Nienormalny hałas amortyzatora różni się od innego nieprawidłowego hałasu podwozia i jest bardzo tępy. W przypadku przedniego amortyzatora wyraźnie wyczuwalna jest także kierownica. Doświadczony kierowca byłby w stanie dokładnie określić, z jakiego zawieszenia pochodzi.
3. Nad częścią zawieszenia każdego koła, np. przednim i tylnym błotnikiem, znajduje się również prasa ręczna. Wadliwy amortyzator mocno naciska. Jest to objaw zaawansowanego wycieku oleju z amortyzatora. Do oceny potrzebny jest doświadczony technik konserwacji.
Aby szybko wytłumić drgania ramy i nadwozia, poprawić komfort jazdy i komfort samochodu, układ zawieszenia samochodu jest zwykle wyposażony w amortyzatory, samochód jest szeroko stosowany w amortyzatorach bębnowych dwukierunkowego działania.
Klej buforowy ma wygląd okrągłego pierścienia z otworem, z rowkiem (służącym do przytrzymywania sprężyny śrubowej) i dwoma, trzema lub więcej otworami z boku. Zgodnie ze standardowymi specyfikacjami rozstawu sprężyn klej buforowy dzieli się na siedem standardowych modeli A+A, A, B, B+, C, D, E, F. Teoretycznie te osiem modeli może pokryć zdecydowaną większość światowych amortyzatorów ze sprężynami śrubowymi.
Klej do amortyzatorów samochodowych nazywany jest również buforem, poduszką, blokiem buforowym, amortyzatorem, amortyzatorem i tak dalej. Najbardziej obszerna i poprawna pełna nazwa to „Uchwyt zderzaka samochodowego”, angielska nazwa to ustalacz zderzaka samochodowego
