Tarcza hamulcowa (disc) dzieli się na pełną tarczę (pojedynczą) i tarczę z kanałem powietrznym (podwójną). Pełna tarcza jest dla nas łatwa do zrozumienia, mówiąc wprost, jest pełna. Tarcza wentylowana, jak sama nazwa wskazuje, ma efekt wentylacji. Z wyglądu ma wiele otworów na obwodzie prowadzących do środka koła, zwanych kanałami powietrznymi. Samochód osiąga cel rozpraszania ciepła poprzez konwekcję powietrza w kanale powietrznym, a efekt rozpraszania ciepła jest znacznie lepszy niż w przypadku typu pełnego. Większość samochodów ma napęd na przednie koła, przednia płyta za pomocą miernika częstotliwości zużycia jest duża, więc stosuje się przednią płytę kanałową, po pełnej płycie (pojedynczej). Oczywiście istnieją zarówno przed, jak i za płytą kanałową, ale koszt produkcji nie będzie zbyt wysoki.
Pierwsze zdjęcie w tym artykule przedstawia perforowaną tarczę hamulcową. Jej skuteczność hamowania i odprowadzanie ciepła uległy poprawie, ale klocki hamulcowe są bardziej zużyte. Modyfikacja tarczy hamulcowej DIY, praktyczne wskazówki: 1. Materiał tarczy musi być wystarczająco dobry, bez zbyt wielu defektów wpływających na wytrzymałość, takich jak duże pory, wżery i skurcz. 2. Rozstaw i rozkład otworów itp. jest nieodpowiedni, ponieważ wywiercono więcej niż jeden otwór, co osłabia wytrzymałość danego obszaru. Pęknięcie tarczy ma niewyobrażalne konsekwencje. 3. Symetryczny rozkład. Jeśli równowaga tarczy zostanie poważnie uszkodzona, w trakcie jazdy na wrzecionie nastąpią pewne zakłócenia. 3. To ciężka praca, więc należy zachować ostrożność. Lepiej nie wykonywać jej bez profesjonalnego wsparcia.
Perforowana i znakowana tarcza hamulcowa, znana również jako „speed disc” lub „change disc”, jest zazwyczaj montowana w pojazdach o wysokich osiągach, takich jak samochody wyścigowe i sportowe. Wraz z rozwojem krajowego przemysłu motoryzacyjnego w ostatnich latach, pojawiło się wielu miłośników motoryzacji, którzy na różne sposoby przebijają i krzyżują tarcze hamulcowe, a następnie wymieniają je samodzielnie. Przebijanie i krzyżowanie tarcz hamulcowych to miecz obosieczny – jego zalety i wady współistnieją, ale tarcza hamulcowa zwiększa zużycie klocków hamulcowych, a materiał, z którego jest wykonana, i wymagania dotyczące obróbki są stosunkowo wysokie. Wiele małych firm, podszywających się pod producentów z Europy, Tajwanu, Japonii i innych krajów, produkuje wysokiej jakości imitacje tarcz hamulcowych, co przyciąga uwagę wielu graczy DIY.
Tarcza hamulcowa jest bardzo ważnym elementem układu hamulcowego. Zapewnia dobrą stabilność hamowania, brak hałasu i drgań. Wielu majsterkowiczów nie posiada odpowiedniej wiedzy fachowej i nie wymienia tarczy hamulcowej pochopnie, ponieważ oryginalna, fabryczna tarcza hamulcowa, testowana przez wielu profesjonalnych inżynierów, jest w pełni zdolna do wytrzymania siły hamowania ich samochodów. Czasami po wymianie perforowanej i krzyżowej tarczy hamulcowej skuteczność hamowania niekoniecznie jest lepsza niż w przypadku oryginalnej, standardowej tarczy. Dlatego, jeśli chodzi o bezpieczeństwo, należy zachować ostrożność podczas ponownego montażu.
