1. Liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, wału bieguna, cewki indukcyjnej i pierścienia przekładni. Gdy pierścień przekładni obraca się, czubek biegu i luzem naprzemiennie przeciwny osi polarny. Podczas obrotu pierścienia przekładni strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie w celu wygenerowania indukowanej siły elektromotorycznej, a sygnał ten jest podawany do ECU ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia przekładni, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2, czujnik prędkości koła pierścieniowego
Czujnik prędkości koła pierścieniowego składa się głównie z magnesu stałego, cewki indukcyjnej i pierścienia przekładni. Magnes stały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia przekładni strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować indukowaną siłę elektromotoryczną, a sygnał jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia przekładni, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3, czujnik prędkości koła typu Hall
Gdy bieg znajduje się w pozycji pokazanej w (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element hali są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy bieg znajduje się w pozycji pokazanej w (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element hali są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy przekładnia obraca się, zmienia się gęstość linii pola magnetycznego przechodzącego przez element hali, powodując w ten sposób zmianę napięcia hali. Element Hall wyświetli poziom napięcia fali quasi-sine. Sygnał należy również przekonwertować przez obwód elektroniczny w standardowe napięcie impulsowe.
