Filtr oleju.
Filtr oleju, znany również jako siatka olejowa, służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząsteczki metalu, osady węglowe i cząsteczki sadzy z oleju, w celu ochrony silnika.
Filtr oleju jest typu pełnoprzepływowego i bocznikowego. Filtr pełnoprzepływowy jest podłączony szeregowo między pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy wpływający do głównego kanału olejowego. Filtr bocznikowy jest połączony równolegle z głównym kanałem olejowym, a filtrowana jest tylko część oleju smarowego przesyłanego przez pompę oleju filtra.
Podczas pracy silnika, opiłki metalu, kurz, nagary utleniane w wysokich temperaturach, osady koloidalne i woda są stale mieszane z olejem smarowym. Rolą filtra oleju jest odfiltrowywanie tych zanieczyszczeń mechanicznych i glejowych, utrzymywanie oleju smarowego w czystości i wydłużanie jego żywotności. Filtr oleju powinien charakteryzować się dużą wydajnością filtracji, niskim oporem przepływu, długą żywotnością i innymi właściwościami. Układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej wydajności filtracji – filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Filtr pełnego przepływu, szeregowo z głównym kanałem olejowym, nazywany jest filtrem bocznikowym, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr podczas pracy silnika; filtr równoległy z nim nazywany jest filtrem bocznikowym). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, aby zapewnić pełny przepływ; filtr dokładny jest połączony równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj posiadają tylko filtr kolektorowy i filtr oleju pełnego przepływu. Filtr wstępny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek powyżej 0,05 mm, natomiast filtr dokładny służy do filtrowania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek powyżej 0,001 mm.
Dane techniczne
● Papier filtracyjny: Filtr oleju ma wyższe wymagania co do papieru filtracyjnego niż filtr powietrza, głównie ze względu na wahania temperatury oleju w zakresie od 0 do 300 stopni, a jego stężenie również ulega zmianie pod wpływem gwałtownych zmian temperatury, co wpływa na przepływ oleju przez filtr. Papier filtracyjny wysokiej jakości filtra oleju powinien być w stanie filtrować zanieczyszczenia nawet przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie odpowiedni przepływ.
● Pierścień uszczelniający z gumy: Pierścień uszczelniający filtra oleju wysokiej jakości wykonany jest ze specjalnej gumy, co zapewnia 100% brak wycieków oleju.
● Zawór zwrotny: Dostępne są wyłącznie wysokiej jakości filtry oleju. Po wyłączeniu silnika zapobiega on wysychaniu filtra oleju. Po ponownym uruchomieniu silnika natychmiast wytwarza ciśnienie i dostarcza olej smarujący silnik. (znany również jako zawór zwrotny)
● Zawór bezpieczeństwa: Dostępne są wyłącznie wysokiej jakości filtry oleju. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy filtr oleju przekroczy normalny limit żywotności, zawór bezpieczeństwa otwiera się pod specjalnym ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo to zanieczyszczenia zawarte w oleju przedostaną się do silnika, ale szkody będą znacznie mniejsze niż szkody spowodowane brakiem oleju w silniku. Dlatego zawór bezpieczeństwa jest kluczowy dla ochrony silnika w sytuacjach awaryjnych (znany również jako zawór obejściowy).
Jak często należy wymieniać filtr oleju
Cykl wymiany filtra oleju zależy głównie od rodzaju oleju stosowanego w pojeździe, w tym oleju mineralnego, półsyntetycznego i w pełni syntetycznego, a każdy rodzaj oleju ma inne zalecenia dotyczące wymiany. Poniżej przedstawiono szczegółowe cykle wymiany i zalecenia:
Olej mineralny: Zaleca się wymianę filtra oleju co 3000-4000 kilometrów lub co pół roku.
Olej półsyntetyczny: Wymiana oleju odbywa się zazwyczaj co 5000–6000 kilometrów lub co pół roku w celu wymiany filtra oleju.
Olej całkowicie syntetyczny: Cykl wymiany jest stosunkowo długi, zazwyczaj co 8 miesięcy lub 8000–10 000 km należy wymienić filtr oleju.
Oprócz przebiegu, możesz również wymienić filtr oleju w zależności od czasu, w następujący sposób:
Olej mineralny: wymieniać co 5000 km.
Olej półsyntetyczny: wymiana co 7500 km.
Olej całkowicie syntetyczny: wymieniać co 10 000 km.
Należy pamiętać, że przy każdej wymianie oleju należy jednocześnie wymienić filtr oleju, aby zapewnić silnikowi stały dopływ czystego oleju smarującego. Brak terminowej wymiany filtra oleju może doprowadzić do jego zatkania, co utrudni przepływ oleju, a w konsekwencji wpłynie negatywnie na osiągi i żywotność silnika.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
