Filtr oleju.
Filtr oleju, zwany także kratką olejową. Służy do usuwania zanieczyszczeń, takich jak kurz, cząsteczki metalu, osady węgla i cząsteczki sadzy z oleju w celu ochrony silnika.
Filtr oleju ma pełny przepływ i jest typu bocznikowego. Filtr pełnoprzepływowy jest podłączony szeregowo pomiędzy pompą oleju a głównym kanałem olejowym, dzięki czemu może filtrować cały olej smarowy dostający się do głównego kanału olejowego. Oczyszczacz bocznika znajduje się równolegle do głównego kanału olejowego i filtrowana jest tylko część oleju smarowego przesyłanego przez pompę oleju filtrującego.
Podczas pracy silnika z olejem smarowym stale mieszają się skrawki metali, pyły, nagary utlenione w wysokich temperaturach, osady koloidalne i woda. Rolą filtra oleju jest odfiltrowanie zanieczyszczeń mechanicznych i gliniastych, utrzymanie oleju smarowego w czystości i przedłużenie jego żywotności. Filtr oleju powinien mieć dużą zdolność filtrowania, mały opór przepływu, długą żywotność i inne właściwości. Ogólny układ smarowania jest wyposażony w kilka filtrów o różnej wydajności filtracji - filtr kolektorowy, filtr zgrubny i filtr dokładny, odpowiednio równolegle lub szeregowo w głównym kanale olejowym. (Nazywa się filtr pełnego przepływu połączony szeregowo z głównym kanałem oleju, a olej smarowy jest filtrowany przez filtr podczas pracy silnika; równolegle do niego nazywa się filtrem bocznikowym). Filtr zgrubny jest połączony szeregowo w głównym kanale olejowym, aby zapewnić pełny przepływ; Filtr dokładny jest umieszczony równolegle w głównym kanale olejowym. Nowoczesne silniki samochodowe zazwyczaj mają tylko filtr kolektora i pełnoprzepływowy filtr oleju. Filtr zgrubny usuwa z oleju zanieczyszczenia o wielkości cząstek większej niż 0,05 mm, a filtr dokładny służy do odfiltrowywania drobnych zanieczyszczeń o wielkości cząstek większej niż 0,001 mm.
Charakterystyka techniczna
● Papier filtracyjny: Filtr oleju ma wyższe wymagania w stosunku do bibuły filtracyjnej niż filtr powietrza, głównie dlatego, że temperatura oleju waha się od 0 do 300 stopni, a stężenie oleju również zmienia się odpowiednio pod drastyczną zmianą temperatury, co będzie miało wpływ przepływ oleju przez filtr. Bibuła filtracyjna wysokiej jakości filtra oleju powinna być w stanie odfiltrować zanieczyszczenia przy dużych zmianach temperatury, zapewniając jednocześnie wystarczający przepływ.
● Gumowy pierścień uszczelniający: Pierścień uszczelniający filtra z wysokiej jakości oleju jest wykonany ze specjalnej gumy, aby zapewnić 100% brak wycieków oleju.
● Zawór tłumiący powrót: Dostępne są wyłącznie filtry oleju wysokiej jakości. Gdy silnik jest wyłączony, może to zapobiec wysychaniu filtra oleju; Po ponownym uruchomieniu silnik natychmiast wytwarza ciśnienie i dostarcza olej do smarowania silnika. (znany również jako zawór zwrotny)
● Zawór nadmiarowy: Dostępne są wyłącznie filtry oleju wysokiej jakości. Gdy temperatura zewnętrzna spadnie do określonej wartości lub gdy żywotność filtra oleju przekroczy normalny limit żywotności, zawór nadmiarowy otwiera się pod specjalnym ciśnieniem, umożliwiając przepływ niefiltrowanego oleju bezpośrednio do silnika. Mimo to zanieczyszczenia zawarte w oleju dostaną się razem do silnika, ale szkody będą znacznie mniejsze niż te spowodowane brakiem oleju w silniku. Dlatego zawór nadmiarowy jest kluczem do ochrony silnika w sytuacji awaryjnej. (znany również jako zawór obejściowy).
Jak często należy wymieniać filtr oleju
Cykl wymiany filtra oleju zależy głównie od rodzaju oleju stosowanego w pojeździe, m.in. oleju mineralnego, półsyntetycznego i oleju w pełni syntetycznego, przy czym dla każdego rodzaju oleju obowiązują inne zalecenia dotyczące wymiany. Poniżej znajdują się szczegółowe cykle wymiany i zalecenia:
Olej mineralny: Ogólnie zaleca się wymianę filtra oleju co 3000-4000 kilometrów lub co pół roku.
Olej półsyntetyczny: Cykl wymiany filtra oleju odbywa się zazwyczaj co 5000–6000 kilometrów lub co pół roku.
Olej w pełni syntetyczny: Cykl wymiany jest stosunkowo długi, zwykle co 8 miesięcy lub 8000-10000 km w celu wymiany filtra oleju.
Oprócz przebiegu możesz także wymieniać filtr oleju w zależności od czasu, w następujący sposób:
Olej mineralny: Wymieniać co 5000 km.
Olej półsyntetyczny: wymieniać co 7500 km.
Olej w pełni syntetyczny: wymieniać co 10 000 km.
Należy pamiętać, że przy każdej wymianie oleju należy jednocześnie wymienić filtr oleju, aby zapewnić silnikowi zawsze czysty dopływ oleju smarowego. Jeśli filtr oleju nie zostanie wymieniony na czas, może to doprowadzić do jego zablokowania, co wpłynie na przepływ oleju, a w konsekwencji na wydajność i żywotność silnika.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
