Centrum.
Łożyska piasty koła samochodowego były najczęściej używane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii, zespół piasty koła samochodowego jest szeroko stosowany. Zakres zastosowania i wykorzystanie zespołów łożysk koła rosną i rozwinęły się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja ma kołnierz do mocowania łożyska na zewnętrznej bieżni, który można po prostu włożyć na oś i zamocować nakrętką. Ułatwia to konserwację samochodu. Trzecia generacja zespołu łożyska piasty koła to połączenie zespołu łożyska i układu zapobiegającego blokowaniu kół. Zespół piasty jest zaprojektowany z wewnętrznym kołnierzem i zewnętrznym kołnierzem, wewnętrzny kołnierz jest przykręcony do wału napędowego, a zewnętrzny kołnierz instaluje całe łożysko razem.
Piasta koła jest również nazywana obręczą. Zgodnie z cechami i potrzebami różnych modeli, proces obróbki powierzchni koła będzie również przebiegał różnymi sposobami, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje malowania i galwanizacji. Zwykłe modele koła w wyglądzie wymagają mniej uwagi, dobre odprowadzanie ciepła jest podstawowym wymogiem, proces zasadniczo polega na użyciu obróbki lakierniczej, czyli najpierw natrysku, a następnie wypieku elektrycznego, koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor jest piękny, utrzymuje się przez długi czas, nawet jeśli pojazd zostanie zezłomowany, kolor koła jest nadal taki sam. Proces obróbki powierzchni wielu popularnych modeli to wypalanie farby. Niektóre modne, dynamiczne kolorowe koła wykorzystują również technologię malowania. Ten rodzaj koła ma umiarkowaną cenę i ma kompletne specyfikacje. Galwanizowane koła dzielą się na galwanizację srebrną, galwanizację wodną i galwanizację czystą. Chociaż kolor galwanizowanego srebra i galwanizowanego koła wodnego jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, więc cena jest stosunkowo niska i podoba się wielu młodym ludziom, którzy dążą do świeżości.
Piasta składa się z wielu parametrów, a każdy parametr ma wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przed modyfikacją lub konserwacją piasty należy najpierw sprawdzić te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty to w rzeczywistości średnica piasty, często możemy usłyszeć, jak ludzie mówią 15-calowa piasta, 16-calowa piasta, takie stwierdzenie, z czego 15, 16 cali odnosi się do rozmiaru piasty (średnicy). Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie rozmiar koła jest duży, a współczynnik płaskiej opony jest wysoki, może to odgrywać dobry efekt napięcia wizualnego, a stabilność kontroli pojazdu również zostanie zwiększona, ale następuje to wraz z dodatkowymi problemami, takimi jak zwiększone zużycie paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest znana również jako wartość J. Szerokość koła ma bezpośredni wpływ na wybór opon. Przy takim samym rozmiarze opon wartość J jest inna. Wybór współczynnika płaskości opony i szerokości jest inny.
Rozstaw otworów i PCD
Profesjonalna nazwa PCD to średnica koła podziałowego, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty, ogólna duża porowata pozycja piasty to 5 śrub i 4 śruby, a odległość śrub jest również inna, dlatego często możemy usłyszeć nazwę 4X103, 5x14,3, 5x112, biorąc 5x14,3 jako przykład, W imieniu tej piasty PCD wynosi 114,3 mm, pozycja otworu 5 śrub. Przy wyborze piasty PCD jest jednym z najważniejszych parametrów, ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej jest wybrać PCD i oryginalną piastę samochodową do modernizacji.
Naprawa piasty obręczy
Metoda i procedura naprawy piasty obręczy mogą się różnić w zależności od stopnia i rodzaju uszkodzenia. Oto kilka typowych napraw:
Naprawa drobnych zarysowań: W przypadku drobnych zarysowań szlifuj drobnym papierem ściernym, aż do uzyskania gładkości, następnie wypełnij szpachlą i wykończ farbą w sprayu. Ta metoda jest odpowiednia do zarysowań powierzchni i może skutecznie przywrócić piękno piasty koła.
Naprawa poważnych zarysowań: W przypadku głębszych zarysowań przeszlifuj drobnym papierem ściernym, aż do uzyskania gładkości, a następnie wypełnij szpachlą, nałóż kilka razy i pozostaw do wyschnięcia. Na koniec wykonuje się malowanie natryskowe, aby mieć pewność, że farba w sprayu jest jednolita i można przywrócić piękno piasty koła.
naprawa deformacji : Mniejsze deformacje można przywrócić do poziomu, wypełniając wgniecenie gąbką lub szmatką, a następnie uderzając młotkiem. W przypadku poważnych deformacji może być konieczna naprawa przez profesjonalną maszynę do kształtowania, a nawet wymiana piasty koła na nową.
Naprawa pęknięć: Jeśli piasta jest uszkodzona, trudno ją naprawić i może być konieczne jej spawanie lub wymiana na nową piastę. Naprawa spawalnicza może mieć wpływ na bezpieczeństwo piasty, dlatego zaleca się bezpośrednią wymianę piasty.
Naprawa korozji: W przypadku skorodowanych kół najpierw usuń skorodowaną część, a następnie przeszlifuj i pomaluj natryskowo. Jeśli korozja jest poważna, może być konieczna wymiana piasty.
Oprócz metod naprawy, codzienna konserwacja jest również bardzo ważna. Regularne czyszczenie i kontrola piasty w celu uniknięcia zarysowań i uderzeń może skutecznie wydłużyć żywotność piasty.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
