Oprócz tego, że jest piękna, ma inne funkcje - mówi ci prawdziwa „piasta koła”
Często mówimy, że okrągły żelazny pierścień (lub pierścień aluminiowy) obciążony oponami tak naprawdę nie jest piastą, jego naukowa nazwa powinna brzmieć „koło”, ponieważ na ogół jest wykonany ze stali, dlatego często nazywany jest również „pierścieniem stalowym”.Jeśli chodzi o prawdziwą „piastę”, czyli jej sąsiada, odnosi się to do montażu wspornika na osi (lub zwrotnicy), to generalnie odbywa się to poprzez wewnętrzne i zewnętrzne dwa łożyska stożkowe (można zastosować również łożysko podwójne) osadzone na osi i zamocowane za pomocą nakrętki zabezpieczającej.Jest on połączony z kołem poprzez śrubę opony i razem z oponą tworzy zespół koła, który służy do podparcia samochodu i napędzania samochodu.Koła, które widzimy wirujące szybko, to w istocie obrót kół.Można również powiedzieć, że w trzech elementach składowych piasty, felgi i opony piasta jest częścią aktywną, natomiast felga i opona są częściami pasywnymi.Należy zauważyć, że tarcza hamulcowa (lub misa hamulcowa) jest również zamontowana na piaście, a siła hamowania samochodu faktycznie przenoszona jest przez piastę.