Centrum.
Łożyska piast samochodowych były najczęściej stosowane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii szeroko stosowane są piasty kół samochodowych. Zakres zastosowań i zastosowanie zespołów łożyskowych kół rośnie i rozwinęło się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja posiada kołnierz do mocowania łożyska na bieżni zewnętrznej, który można po prostu nałożyć na oś i zamocować za pomocą nakrętki. Ułatwia konserwację samochodu. Zespół łożyskowy piasty koła trzeciej generacji jest połączeniem zespołu łożyskowego i układu przeciwblokującego. Zespół piasty składa się z kołnierza wewnętrznego i kołnierza zewnętrznego, kołnierz wewnętrzny jest przykręcony do wału napędowego, a kołnierz zewnętrzny łączy ze sobą całe łożysko.
Piasta koła nazywana jest również obręczą. W zależności od cech i potrzeb różnych modeli proces obróbki powierzchni kół będzie również przebiegał na różne sposoby, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje farby i galwanizacji. Zwykłe modele kół wyglądają na mniej wymagające, podstawowym wymaganiem jest dobre odprowadzanie ciepła, proces polega zasadniczo na obróbce farby, to znaczy najpierw natryskiwaniu, a następnie pieczeniu elektrycznym, koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor jest piękny, należy zachować przez długi czas, nawet jeśli pojazd zostanie zezłomowany, kolor felgi pozostaje ten sam. Proces obróbki powierzchni wielu popularnych modeli polega na wypalaniu farby. Niektóre modne, dynamicznie kolorowe felgi również wykorzystują technologię malowania. Ten rodzaj koła jest niedrogi i ma pełną specyfikację. Koła galwaniczne dzielą się na galwanizację srebrem, galwanizację wodną i galwanizację czystą. Chociaż kolor srebra galwanicznego i koła galwanizowanego wodą jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, więc cena jest stosunkowo niska i podoba się wielu młodym ludziom, którzy poszukują świeżości.
Hub zawiera wiele parametrów, a każdy parametr będzie miał wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przed modyfikacją i konserwacją piasty należy najpierw sprawdzić te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty to tak naprawdę średnica piasty, często można usłyszeć powiedzenie 15 cali, 16 cali, takie stwierdzenie, gdzie 15, 16 cali odnosi się do rozmiaru piasty (średnicy). Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie rozmiar kół jest duży, a współczynnik przebicia opony jest wysoki, może to mieć dobry efekt napięcia wizualnego, a stabilność sterowania pojazdem również zostanie zwiększona, ale wiążą się z tym dodatkowe problemy, takie jak w postaci zwiększonego zużycia paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest również nazywana wartością J, szerokość koła bezpośrednio wpływa na wybór opon, ten sam rozmiar opon, wartość J jest inna, wybór współczynnika przebicia opony i szerokości jest inny.
Pozycje PCD i otworów
Profesjonalna nazwa PCD nazywa się średnicą koła podziałowego, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty, ogólna duża porowata pozycja piasty to 5 śrub i 4 śruby, a odległość śrub jest również inna , dlatego często możemy usłyszeć nazwy 4X103, 5x14,3, 5x112, biorąc za przykład 5x14,3. W przypadku tej piasty PCD wynosi 114,3 mm, położenie otworu na 5 śrub. Przy wyborze piasty PCD jest jednym z najważniejszych parametrów, ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej wybrać PCD i oryginalną piastę samochodową do modernizacji.
Naprawa piasty obręczy
Sposób i przebieg naprawy piasty obręczy może różnić się w zależności od stopnia i rodzaju uszkodzenia. Oto kilka typowych poprawek:
Naprawa drobnych zarysowań: W przypadku drobnych zadrapań przeszlifuj drobnym papierem ściernym do uzyskania gładkości, następnie wypełnij kitem i wykończ farbą w sprayu. Ta metoda jest odpowiednia w przypadku zarysowań powierzchni i może skutecznie przywrócić piękno piasty koła.
Naprawa poważnych rys: W przypadku głębszych zadrapań przeszlifuj drobnym papierem ściernym do uzyskania gładkości, następnie wypełnij kitem, nałóż kilka razy i pozostaw do wyschnięcia. Na koniec przeprowadza się malowanie natryskowe, aby zapewnić jednolitość farby w sprayu i przywrócić piękno piasty koła.
Naprawa deformacji: Drobne deformacje można przywrócić do poziomu, wypełniając wgnieciony obszar gąbką lub szmatką, a następnie uderzając młotkiem. W przypadku poważnych odkształceń może zaistnieć konieczność naprawy przez profesjonalną maszynę do kształtowania, a nawet wymianę na nową piastę koła.
Naprawa pęknięć: Jeśli piasta jest uszkodzona, trudno ją naprawić i może wymagać zespawania lub wymiany na nową piastę. Naprawy spawalnicze mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo piasty, dlatego zaleca się bezpośrednią wymianę piasty.
Naprawa korozji: W przypadku skorodowanych kół należy najpierw usunąć skorodowaną część, a następnie przeszlifować i pomalować farbą w sprayu. Jeśli korozja jest silna, może być konieczna wymiana nowej piasty.
Oprócz metod naprawy bardzo ważna jest również codzienna konserwacja. Regularne czyszczenie i kontrola piasty w celu uniknięcia zarysowań i uderzeń może skutecznie przedłużyć żywotność piasty.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
