Centrum.
Łożyska piast samochodowych były kiedyś najczęściej stosowane w parach jednorzędowych łożysk stożkowych lub kulkowych. Wraz z rozwojem technologii, zespoły piast kół samochodowych znalazły szerokie zastosowanie. Zakres zastosowań i zastosowanie zespołów łożysk kół rosną, a one rozwinęły się w trzecią generację: pierwsza generacja składa się z dwurzędowych łożysk skośnych. Druga generacja ma kołnierz do mocowania łożyska na zewnętrznej bieżni, który można po prostu wsunąć na oś i przymocować nakrętką. Ułatwia to konserwację samochodu. Trzecia generacja zespołów łożysk piast kół to połączenie zespołu łożyska i układu ABS. Zespół piasty jest zaprojektowany z kołnierzem wewnętrznym i kołnierzem zewnętrznym, kołnierz wewnętrzny jest przykręcony do wału napędowego, a kołnierz zewnętrzny montuje całe łożysko razem.
Piasta koła, nazywana jest również obręczą. W zależności od charakterystyki i potrzeb różnych modeli, proces obróbki powierzchni felgi może przebiegać w różny sposób, który można podzielić na dwa rodzaje: lakierowanie i galwanizację. Zwykłe modele felg wymagają mniej uwagi, a dobre odprowadzanie ciepła jest podstawowym wymogiem. Proces obróbki polega zasadniczo na malowaniu, czyli najpierw natryskiwaniu, a następnie wypalaniu elektrycznym. Jest to bardziej ekonomiczne, a kolor jest piękny i utrzymuje się przez długi czas, nawet po zezłomowaniu pojazdu, kolor felgi pozostaje taki sam. Proces obróbki powierzchni wielu popularnych modeli polega na wypalaniu farby. Niektóre modne, dynamiczne, kolorowe felgi również wykorzystują technologię lakierniczą. Ten rodzaj felg jest niedrogi i ma pełną specyfikację. Felgi galwanizowane dzielą się na srebrzone, wodne i czyste. Chociaż kolor felg galwanizowanych srebrem i wodą jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, co przekłada się na stosunkowo niską cenę i jest lubiany przez wielu młodych ludzi, którzy cenią świeżość.
Piasta składa się z wielu parametrów, a każdy parametr ma wpływ na użytkowanie pojazdu, dlatego przed modyfikacją lub konserwacją piasty należy najpierw sprawdzić te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty to w rzeczywistości jej średnica. Często słyszymy określenia „piasta 15-calowa” i „piasta 16-calowa”, gdzie 15, 16 cali odnosi się do rozmiaru piasty (średnicy). Zazwyczaj w samochodzie rozmiar kół jest duży, a współczynnik przebicia opon wysoki, co może mieć pozytywny wpływ na wizualne napięcie, a stabilność pojazdu również wzrasta, ale wiąże się to z dodatkowymi problemami, takimi jak zwiększone zużycie paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest również znana jako wartość J. Szerokość koła ma bezpośredni wpływ na wybór opon. Przy takim samym rozmiarze opon wartość J jest inna, a wybór współczynnika płaskości opony i szerokości jest inny.
Pozycje PCD i otworów
Profesjonalna nazwa PCD to średnica koła podziałowego, która odnosi się do średnicy między śrubami mocującymi w środku piasty. Zazwyczaj piasta z dużymi porami ma 5 i 4 śruby, a rozstaw śrub jest różny. Dlatego często słyszymy nazwy 4x103, 5x14,3, 5x112, biorąc za przykład 5x14,3. W przypadku tej piasty PCD wynosi 114,3 mm, a rozstaw otworów montażowych to 5 śrub. Przy wyborze piasty PCD jest jednym z najważniejszych parametrów. Ze względów bezpieczeństwa i stabilności najlepiej jest wybrać PCD i oryginalną piastę samochodową do modernizacji.
Naprawa piasty obręczy
Metoda i procedura naprawy piasty obręczy mogą się różnić w zależności od stopnia i rodzaju uszkodzenia. Oto kilka typowych sposobów naprawy:
Naprawa drobnych rys: W przypadku drobnych rys, przeszlifuj je drobnoziarnistym papierem ściernym do uzyskania gładkiej powierzchni, a następnie wypełnij szpachlą i wykończ lakierem w sprayu. Ta metoda nadaje się do usuwania zarysowań powierzchniowych i może skutecznie przywrócić piękno piasty koła.
Naprawa poważnych rys: W przypadku głębszych rys, należy przeszlifować je drobnoziarnistym papierem ściernym do uzyskania gładkiej powierzchni, a następnie wypełnić szpachlą, nałożyć kilkakrotnie i pozostawić do wyschnięcia. Na koniec przeprowadza się malowanie natryskowe, aby zapewnić jednolitość farby i przywrócić piękno piasty koła.
Naprawa deformacji: Drobne deformacje można wyrównać, wypełniając wgniecenie gąbką lub szmatką, a następnie stukając młotkiem. W przypadku poważnych deformacji może być konieczna naprawa przez profesjonalną maszynę do kształtowania, a nawet wymiana piasty koła.
Naprawa pęknięć: Jeśli piasta jest uszkodzona, jej naprawa jest trudna i może wymagać spawania lub wymiany na nową piastę. Naprawa spawana może wpłynąć na bezpieczeństwo piasty, dlatego zaleca się jej bezpośrednią wymianę.
Naprawa korozji: W przypadku skorodowanych kół najpierw zdejmij skorodowaną część, a następnie przeszlifuj i pomaluj natryskowo. Jeśli korozja jest poważna, może być konieczna wymiana piasty.
Oprócz metod naprawy, bardzo ważna jest również codzienna konserwacja. Regularne czyszczenie i kontrola piasty, aby uniknąć zarysowań i uderzeń, może skutecznie wydłużyć jej żywotność.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
