Centrum.
Łożyska piasty samochodowe były kiedyś najczęściej używanymi w parach z pojedynczym rzędem łożysk lub łożysk kulowych. Wraz z opracowywaniem technologii powszechnie stosowana była jednostka kołków samochodowych. Zakład i wykorzystanie jednostek łożyska kół rośnie i rozwinęły się one w trzeciej generacji: pierwsza generacja składa się z łożysk kontaktowych z podwójnym rzędem. Druga generacja ma kołnierz do ustawiania łożyska na zewnętrznej bieżni, którą można po prostu włożyć do osi i przymocować nakrętką. Ułatwia konserwację samochodu. Trzecie pokolenie jednostki łożyska kołowego jest połączeniem jednostki łożyskowej i układu hamulcowego przeciwpkląonego. Jednostka piasty jest zaprojektowana z wewnętrznym kołnierzem i zewnętrznym kołnierzem, wewnętrzny kołnierz jest przykręcony do wału napędowego, a zewnętrzny kołnierz instaluje cały łożysko.
Centra koła nazywana jest również obręczami. Zgodnie z cechami i potrzebami różnych modeli proces obróbki powierzchni koła będzie również trwać różne sposoby, które można z grubsza podzielić na dwa rodzaje farby i galwanizacji. Zwykłe modele koła W wyglądzie mniejszej uwagi, dobre rozpraszanie ciepła jest podstawowym wymogiem, proces ten zasadniczo stosuje się do obróbki farby, to znaczy najpierw spryskanie, a następnie pieczenie elektryczne, koszt jest bardziej ekonomiczny, a kolor jest piękny, trzymaj się długi, nawet jeśli pojazd jest złomowany, kolor koła jest nadal taki. Proces uzdatniania powierzchni wielu popularnych modeli to farba do pieczenia. Niektóre modne, dynamiczne koła kolorowe wykorzystują również technologię farby. Ten rodzaj koła jest umiarkowanie wyceniony i ma pełne specyfikacje. Galwistyczne koła są podzielone na galwanizację srebra, galwanizację wody i czyste galwaniczne. Chociaż kolor galwanizowanego koła srebra i wody jest jasny i żywy, czas retencji jest krótki, więc cena jest stosunkowo tania i jest lubiana przez wielu młodych ludzi, którzy dążą do świeżości.
Hub zawiera wiele parametrów, a każdy parametr wpłynie na użycie pojazdu, więc przed modyfikacją i utrzymaniem piasty najpierw potwierdza te parametry.
wymiar
Rozmiar piasty jest w rzeczywistości średnicą piasty, często słyszymy, jak ludzie mówią 15 -calowe piasty, 16 -calowe piastę takiego, z czego 15, 16 cali odnosi się do wielkości piasty (średnica). Ogólnie rzecz biorąc, w samochodzie wielkość kół jest duża, a płaski stosunek opon jest wysoki, może odgrywać dobry efekt napięcia wizualnego, a stabilność kontroli pojazdu również zostanie zwiększona, ale następuje dodatkowe problemy, takie jak zwiększone zużycie paliwa.
szerokość
Szerokość piasty koła jest również znana jako wartość J, szerokość koła bezpośrednio wpływa na wybór opon, ten sam rozmiar opon, wartość J jest inna, wybór stosunku płaskiego opony i szerokości jest inny.
PCD i pozycje otworów
Profesjonalna nazwa PCD nazywa się średnicą okręgu skoku, która odnosi się do średnicy między stałymi śrubami w środku piasty, ogólna duża położenie porowate wynosi 5 śrub i 4 śruby, a odległość śrub jest również inna, więc często słyszymy nazwę 4x103, 5x14.3, 5x112, biorąc 5x14.3 śruby. W wyborze HUB PCD jest jednym z najważniejszych parametrów, dla względy bezpieczeństwa i stabilności, najlepiej wybrać PCD i oryginalne piasty samochodu do aktualizacji.
Naprawa piasty obręczy
Metoda i procedura naprawy piasty RIM mogą się różnić w zależności od stopnia i rodzaju uszkodzenia. Oto kilka typowych poprawek:
Drobna naprawa zarysowania : W przypadku drobnych zadrapań piasek z drobnym papierem ściernym do gładkości, a następnie napełnij kit i zakończ farbą w sprayu. Ta metoda jest odpowiednia do zadrapań powierzchniowych i może skutecznie przywrócić piękno piasty koła.
Poważna naprawa zarysowania : W przypadku głębszych zadrapań piasek z drobnym papierem ściernym do gładkości, a następnie napełnij kit, nałóż kilka razy i pozwól wyschnąć. Na koniec przeprowadzane jest malowanie natryskowe, aby upewnić się, że farba natryskowa jest jednolita, a piękno piasty koła można przywrócić.
Naprawa deformacji : Drobne odkształcenia można przywrócić do wyrównywania, wypełniając wgnieciony obszar gąbką lub szmatką, a następnie stukając go młotem. W przypadku poważnego odkształcenia może być konieczne naprawione przez profesjonalną maszynę do kształtowania, a może nawet zostać zastąpiona nowym piastem koła.
Naprawa złamania : Jeśli piasty jest zepsute, trudno jest naprawić i może być konieczne przyspawanie lub wymianę nowym piastem. Naprawa spawania może wpływać na wydajność bezpieczeństwa piasty, dlatego zaleca się bezpośrednio wymienić piastę.
Naprawa korozji : W przypadku kół skorodowanych najpierw usuń skorodowaną część, a następnie obróbkę farby i sprayu. Jeśli korozja jest poważna, konieczne może zostać wymienione nowe piasty.
Oprócz metod naprawy codzienna konserwacja jest również bardzo ważna. Regularne czyszczenie i kontrola piasty w celu uniknięcia drapania i uderzenia może skutecznie przedłużyć żywotność serwisową piasty.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Zadzwoń do nas, jeśli potrzebujesz takich produktów.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. jest zaangażowany w sprzedaż MG & Mauxs Auto Parts Witamy.
