Czujnik ABS.
Czujnik ABS jest stosowany w układzie ABS (Anti-lock Braking System) w pojazdach mechanicznych. W układzie ABS prędkość jest monitorowana przez czujnik indukcyjny. Czujnik ABS generuje zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych prądu przemiennego poprzez działanie wieńca zębatego, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością obrotową koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), która monitoruje prędkość obrotową kół w czasie rzeczywistym.
1. liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, osi biegunów, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Podczas obrotu pierścienia zębatego, końcówka koła zębatego i luz zwrotny naprzemiennie poruszają się w przeciwnych kierunkach. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, generując indukowaną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS kablem na końcu cewki indukcyjnej. Wraz ze zmianą prędkości obrotowej pierścienia zębatego zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2. czujnik prędkości koła pierścieniowego
Pierścieniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, generując indukowaną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest przesyłany do elektronicznego układu sterowania ABS kablem na końcu cewki indukcyjnej. Wraz ze zmianą prędkości pierścienia zębatego zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3. Czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy koło zębate znajduje się w położeniu pokazanym na rysunku (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe. Gdy koło zębate znajduje się w położeniu pokazanym na rysunku (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy koło zębate się obraca, gęstość linii pola magnetycznego przechodzącej przez element Halla zmienia się, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla generuje napięcie quasi-sinusoidalne o wartości miliwoltów (mV). Sygnał ten musi również zostać przekształcony przez układ elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Czy uszkodzony tylny czujnik ABS ma wpływ na napęd na cztery koła?
Może
Uszkodzenie tylnego czujnika ABS może mieć wpływ na układ napędu na cztery koła, zwłaszcza jeśli układ ten jest wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego. Dzieje się tak, ponieważ czujnik tylnego koła odgrywa ważną rolę w układzie zapobiegającym blokowaniu kół (ABS). Po uszkodzeniu układ ABS może nie odczytywać dokładnie prędkości i stanu koła, co wpływa na skuteczność hamowania, a nawet może doprowadzić do zablokowania koła podczas hamowania, zwiększając ryzyko utraty kontroli nad pojazdem. Ponadto, jeśli układ napędu na cztery koła jest wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego, uszkodzenie czujnika tylnego koła może spowodować nieprawidłowe działanie blokady, co wpłynie na działanie układu napędu na cztery koła. Dlatego, chociaż uszkodzenie czujnika tylnego koła może nie mieć bezpośredniego wpływu na podstawowe działanie układu napędu na cztery koła, w celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy zaleca się terminową naprawę lub wymianę uszkodzonego czujnika.
Czujnik ABS w tylnym kole może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia.
Awarie czujników ABS obejmują zapalenie się kontrolki ABS na desce rozdzielczej, nieprawidłowe działanie ABS i zapalenie się kontrolki kontroli trakcji. Awarie te mogą być spowodowane zużyciem czujników, ich odłączeniem lub uderzeniem przez jakieś zanieczyszczenia. Dotyczy to zwłaszcza czujnika ABS tylnego koła. Jeśli opiłki żelaza powstałe w wyniku tarcia tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych zostaną zaadsorbowane przez magnes, może to doprowadzić do zmniejszenia odległości między czujnikiem a cewką magnesu, a nawet do ich zużycia, co ostatecznie doprowadzi do uszkodzenia czujnika.
Aby ustalić, czy czujnik ABS jest uszkodzony, można zastosować następujące metody:
Odczytaj kod błędu narzędzia diagnostycznego: Jeśli w komputerze ABS znajduje się kod błędu i na narzędziu świeci się kontrolka usterki, może to oznaczać, że czujnik jest uszkodzony.
Test hamulców w terenie: na dobrej nawierzchni, w szerokim i bezzałogowym miejscu, rozpędź się do ponad 60 km/h, a następnie wciśnij hamulec do końca. Jeśli koło jest zablokowane i nie występuje frustracja podczas hamowania, może to wskazywać na awarię ABS, zwykle spowodowaną uszkodzeniem czujnika ABS.
Za pomocą multimetru zmierz napięcie/rezystancję czujnika ABS: Obróć koło z prędkością 1 obr./s, napięcie wyjściowe przedniego koła powinno wynosić od 790 do 1140 mV, a tylnego koła powinno być wyższe niż 650 mV. Ponadto wartość rezystancji czujników ABS wynosi zazwyczaj od 1000 do 1300 Ω. Jeśli te zakresy nie są spełnione, może to wskazywać na problem z czujnikiem ABS 34.
Podsumowując, jeśli występuje problem z czujnikiem ABS tylnego koła, należy najpierw sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń fizycznych, takich jak pęknięcie lub widoczne zużycie. Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń fizycznych, obniżenie wydajności spowodowane zużyciem lub innymi przyczynami można zdiagnozować za pomocą powyższych metod.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
