Czujnik ABS.
Czujnik ABS jest stosowany w układzie ABS (Anti-lock Braking System) pojazdu silnikowego. W układzie ABS prędkość jest monitorowana przez czujnik indukcyjny. Czujnik ABS wysyła zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych AC poprzez działanie pierścienia zębatego, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU) w celu realizacji monitorowania prędkości koła w czasie rzeczywistym.
1. liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu trwałego, osi biegunów, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Gdy pierścień zębaty obraca się, końcówka koła zębatego i luz naprzemiennie obracają się w przeciwnych kierunkach. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wygenerować siłę elektromotoryczną indukcyjną, a sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy prędkość pierścienia zębatego ulega zmianie, częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej również ulega zmianie.
2. Czujnik prędkości koła pierścieniowego
Czujnik prędkości koła pierścieniowego składa się głównie z magnesu trwałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, aby wytworzyć siłę elektromotoryczną indukcji. Sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS przez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy prędkość pierścienia zębatego ulega zmianie, częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej również ulega zmianie.
3. Czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy koło zębate znajduje się w pozycji pokazanej w (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy koło zębate znajduje się w pozycji pokazanej w (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są skoncentrowane, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Gdy koło zębate obraca się, gęstość linii siły magnetycznej przechodzącej przez element Halla zmienia się, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla będzie generował napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV). Ten sygnał musi również zostać przekształcony przez obwód elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Czy uszkodzony tylny czujnik ABS ma wpływ na napęd na 4 koła?
Może
Uszkodzenie tylnego czujnika ABS może mieć wpływ na układ napędu na wszystkie koła, zwłaszcza jeśli układ napędu na wszystkie koła jest wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego. Dzieje się tak, ponieważ czujnik tylnego koła odgrywa ważną rolę w układzie zapobiegającym blokowaniu kół (ABS), po uszkodzeniu układ ABS może nie odbierać dokładnie prędkości i stanu koła, co wpływa na jego efekt hamowania, a nawet może prowadzić do zablokowania koła podczas hamowania, zwiększając ryzyko jazdy. Ponadto, jeśli układ napędu na cztery koła jest wyposażony w funkcję blokady mechanizmu różnicowego, uszkodzenie czujnika tylnego koła może spowodować, że blokada mechanizmu różnicowego nie będzie działać prawidłowo, co wpłynie na wydajność układu napędu na cztery koła. Dlatego też, chociaż uszkodzenie czujnika tylnego koła może nie mieć bezpośredniego wpływu na podstawową funkcję układu napędu na cztery koła, w celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy zaleca się naprawę lub wymianę uszkodzonego czujnika na czas.
Czujnik ABS w tylnym kole może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia.
Awarie czujnika ABS obejmują zapalenie się kontrolki ABS na desce rozdzielczej, nieprawidłowe działanie ABS i zapalenie się kontrolki kontroli trakcji. Awarie te mogą być spowodowane zużyciem czujników, ich odłączeniem lub uderzeniem przez zanieczyszczenia. Dotyczy to zwłaszcza czujnika ABS tylnego koła, jeśli drobiny żelaza powstałe w wyniku tarcia tarczy hamulcowej i klocków hamulcowych zostaną zaabsorbowane przez magnes, może to doprowadzić do zmniejszenia odległości między czujnikiem a cewką magnesu, a nawet do jego zużycia, co ostatecznie doprowadzi do uszkodzenia czujnika.
Aby ustalić, czy czujnik ABS jest uszkodzony, można go wykryć następującymi metodami:
Odczytaj kod błędu z narzędzia diagnostycznego: Jeżeli w komputerze ABS znajduje się kod błędu i na narzędziu świeci się kontrolka usterki, może to oznaczać, że czujnik jest uszkodzony.
Test hamulców w terenie: na dobrej nawierzchni, w szerokim i niezabudowanym terenie, rozpędź się do ponad 60 km/h, a następnie wciśnij hamulec do końca. Jeśli koło jest zablokowane i nie ma frustracji podczas hamowania, może to wskazywać na awarię ABS, zwykle spowodowaną uszkodzeniem czujnika ABS.
Za pomocą multimetru zmierz napięcie/rezystancję czujnika ABS: Obróć koło z prędkością 1 obr./s, napięcie wyjściowe przedniego koła powinno wynosić od 790 do 1140 mV, tylnego koła powinno być wyższe niż 650 mV. Ponadto wartość rezystancji czujników ABS wynosi zazwyczaj od 1000 do 1300 Ω. Jeżeli te zakresy nie są spełnione, może to wskazywać na problem z czujnikiem ABS 34.
Podsumowując, jeśli występuje problem z czujnikiem ABS tylnego koła, należy najpierw sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń fizycznych, takich jak pęknięcie lub widoczne zużycie. Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń fizycznych, obniżenie wydajności spowodowane zużyciem lub innymi przyczynami można zdiagnozować za pomocą powyższych metod.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
