Czujnik ABS.
Czujnik abs jest stosowany w systemie ABS pojazdu silnikowego (układ przeciwblokujący). W układzie ABS prędkość monitorowana jest za pomocą czujnika indukcyjnego. Czujnik abs wysyła zestaw quasi-sinusoidalnych sygnałów elektrycznych prądu przemiennego poprzez działanie pierścienia zębatego, który obraca się synchronicznie z kołem, a jego częstotliwość i amplituda są powiązane z prędkością koła. Sygnał wyjściowy jest przesyłany do elektronicznej jednostki sterującej ABS (ECU), aby monitorować prędkość koła w czasie rzeczywistym.
1, liniowy czujnik prędkości koła
Liniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, osi bieguna, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Kiedy pierścień zębaty się obraca, końcówka koła zębatego i luz znajdują się naprzemiennie w kierunku przeciwnym do osi biegunowej. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukcyjną siłę elektromotoryczną, a sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
2, czujnik prędkości koła pierścieniowego
Pierścieniowy czujnik prędkości koła składa się głównie z magnesu stałego, cewki indukcyjnej i pierścienia zębatego. Magnes trwały składa się z kilku par biegunów magnetycznych. Podczas obrotu pierścienia zębatego strumień magnetyczny wewnątrz cewki indukcyjnej zmienia się naprzemiennie, wytwarzając indukcyjną siłę elektromotoryczną. Sygnał ten jest wprowadzany do elektronicznej jednostki sterującej ABS poprzez kabel na końcu cewki indukcyjnej. Gdy zmienia się prędkość pierścienia zębatego, zmienia się również częstotliwość indukowanej siły elektromotorycznej.
3, czujnik prędkości koła typu Halla
Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (a), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla są rozproszone, a pole magnetyczne jest stosunkowo słabe; Gdy przekładnia znajduje się w położeniu pokazanym na (b), linie pola magnetycznego przechodzące przez element Halla skupiają się, a pole magnetyczne jest stosunkowo silne. Kiedy koło się obraca, zmienia się gęstość linii siły magnetycznej przechodzącej przez element Halla, co powoduje zmianę napięcia Halla, a element Halla wytwarza napięcie quasi-sinusoidalne na poziomie miliwoltów (mV). Sygnał ten również musi zostać przekształcony przez obwód elektroniczny na standardowe napięcie impulsowe.
Czy uszkodzony tylny czujnik abs ma wpływ na 4-drive
Może
Uszkodzenie tylnego czujnika ABS może mieć wpływ na układ napędu na wszystkie koła, szczególnie jeśli układ napędu na wszystkie koła jest wyposażony w blokadę mechanizmu różnicowego. Dzieje się tak dlatego, że czujnik tylnego koła odgrywa ważną rolę w układzie przeciwblokującym (ABS), a w przypadku uszkodzenia układ ABS może niedokładnie wykrywać prędkość i stan koła, co wpływa na skuteczność hamowania, a nawet może prowadzić do do blokady koła podczas hamowania, zwiększając ryzyko prowadzenia pojazdu. Ponadto, jeśli układ napędu na cztery koła jest wyposażony w funkcję blokady mechanizmu różnicowego, uszkodzenie czujnika tylnego koła może spowodować nieprawidłowe działanie blokady mechanizmu różnicowego, co będzie miało wpływ na działanie układu napędu na cztery koła. Dlatego też, choć uszkodzenie czujnika tylnego koła może nie mieć bezpośredniego wpływu na podstawową funkcję układu napędu na cztery koła, to w celu zapewnienia bezpieczeństwa jazdy zaleca się terminową naprawę lub wymianę uszkodzonego czujnika.
Czujnik ABS tylnego koła może ulec awarii z powodu zużycia.
Awarie czujnika ABS obejmują kontrolkę ABS na desce rozdzielczej, „ABS nie działa prawidłowo” i świecącą się kontrolkę kontroli trakcji. Awarie te mogą być spowodowane zużyciem, odłączeniem lub uderzeniem zanieczyszczeń przez czujniki. Zwłaszcza czujnik ABS tylnego koła, jeśli okruchy żelaza powstałe w wyniku szlifowania tarczy hamulcowej i klocka hamulcowego zostaną zaadsorbowane przez magnes, może to prowadzić do zmniejszenia odległości między czujnikiem a cewką magnesu, lub nawet zużycia ostatecznie doprowadzić do uszkodzenia czujnika.
Aby ustalić, czy czujnik ABS jest uszkodzony, można go wykryć następującymi metodami:
Odczytaj kod usterki przyrządu do diagnostyki usterek: Jeśli w komputerze ABS znajduje się kod usterki, a na przyrządzie świeci się kontrolka usterki, może to oznaczać uszkodzenie czujnika.
Test hamulca w terenie: na dobrej nawierzchni, w miejscu szerokim i bezzałogowym, przyspieszyć do ponad 60, a następnie zaciągnąć hamulec do końca. Jeśli koło jest zablokowane i nie ma problemów z hamowaniem, może to wskazywać na awarię ABS, która jest zwykle spowodowana uszkodzeniem czujnika ABS.
Do pomiaru napięcia/rezystancji czujnika ABS użyj multimetru: Obróć koło z prędkością 1 obr/s, Napięcie wyjściowe przedniego koła powinno wynosić od 790 do 1140 mv, Tylne koło powinno być wyższe niż 650 mv. Ponadto wartość rezystancji czujników ABS zazwyczaj mieści się w przedziale od 1000 do 1300 Ω. Jeśli te zakresy nie są spełnione, może to wskazywać na problem z czujnikiem ABS 34.
Podsumowując, jeśli występuje problem z czujnikiem ABS tylnego koła, należy najpierw sprawdzić, czy nie występują uszkodzenia fizyczne, takie jak pęknięcie lub widoczne zużycie. Jeśli nie ma widocznych uszkodzeń fizycznych, pogorszenie wydajności spowodowane zużyciem lub innymi przyczynami można dalej zdiagnozować za pomocą powyższych metod.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS, zapraszamy do zakupu.
