Zespół amortyzatora.
Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, kleju górnego i nakrętki. Zespół amortyzatora jest podzielony na cztery części: przednią lewą, przednią prawą, tylną lewą i tylną prawą. Położenie uchwytu mocującego u dołu każdej części amortyzatora (kąt połączenia z tarczą hamulcową) jest różne. Dlatego przy wyborze zespołu amortyzatora należy określić, która część zespołu amortyzatora jest przeznaczona. Większość dostępnych na rynku przednich reduktorów to zespoły amortyzatorów, a tylny reduktor to nadal zwykły amortyzator.
Różni się od amortyzatorów
1.
Różny skład
Amortyzator jest tylko częścią zespołu amortyzatora. Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki. [2]
2. Trudność wymiany jest inna
Wymiana niezależnego amortyzatora jest trudna i wymaga użycia profesjonalnego sprzętu oraz techników. Obarczona jest też dużym ryzykiem. Zespół amortyzatora można łatwo wymienić, odkręcając zaledwie kilka śrub.
3. Różnica w cenie
Wymiana poszczególnych elementów zestawu amortyzatorów osobno jest kosztowna. Zestaw amortyzatorów, który zawiera wszystkie komponenty układu amortyzatorów, jest tańszy niż wymiana wszystkich komponentów amortyzatora.
4. Różne funkcje
Oddzielny amortyzator ma za zadanie wyłącznie amortyzację wstrząsów. Zespół amortyzatora pełni również rolę słupka zawieszenia w układzie zawieszenia.
Zasada działania
Zespół amortyzatora służy głównie do tłumienia wstrząsów powstających w wyniku odbicia sprężyny po zaabsorbowaniu wstrząsu i uderzenia o nawierzchnię drogi, a także do przeciwdziałania drganiom skrętnym wału korbowego (czyli zjawisku skręcania się wału korbowego pod wpływem siły uderzenia zapłonu w cylindrze).
Aby poprawić komfort jazdy, amortyzatory montuje się równolegle do elementów sprężystych w układzie zawieszenia. W celu tłumienia drgań w układzie amortyzatorów zazwyczaj stosuje się amortyzatory hydrauliczne. Zasada działania polega na tym, że gdy drgania wpływają na ruch względny między ramą (lub nadwoziem) a osią, tłok w amortyzatorze porusza się w górę i w dół. Olej w komorze amortyzatora wielokrotnie przepływa z jednej komory przez różne pory do drugiej.
Amortyzator składa się z tłoczyska z tłokiem umieszczonym w cylindrze wypełnionym olejem. Tłok posiada otwór dławiący, dzięki czemu olej w dwóch częściach przestrzeni rozdzielonych tłokiem może się wzajemnie uzupełniać. Tłumienie powstaje, gdy lepki olej przepływa przez otwór dławiący. Im mniejszy otwór dławiący, tym większa siła tłumienia, a im większa lepkość oleju, tym większa siła tłumienia. Jeśli rozmiar otworu dławiącego pozostaje niezmieniony, podczas pracy amortyzatora z dużą prędkością, nadmierne tłumienie wpłynie na amortyzację amortyzatora. [1]
Amortyzator i element sprężysty odpowiadają za amortyzację i amortyzację wstrząsów. Zbyt duża siła tłumienia może pogorszyć elastyczność zawieszenia, a nawet doprowadzić do uszkodzenia łącznika amortyzatora. Dlatego konieczne jest odpowiednie dopasowanie między elementem sprężystym a amortyzatorem.
(1) W suwie sprężania (oś i rama są blisko siebie) siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, aby w pełni wykorzystać sprężystą rolę elementów sprężystych i złagodzić uderzenie. W tym momencie element sprężysty odgrywa główną rolę.
(2) W przypadku rozciągania zawieszenia (oś i rama są od siebie oddalone) siła tłumienia amortyzatora powinna być duża, a amortyzacja powinna być szybka.
(3) Gdy względna prędkość między osią (lub kołem) a osią jest zbyt duża, amortyzator musi automatycznie zwiększyć przepływ cieczy, tak aby siła tłumienia zawsze mieściła się w określonych granicach, zapobiegając nadmiernemu obciążeniu udarowemu.
Działanie produktu
Zespół amortyzatora wykorzystuje płyn do przekształcenia energii sprężystości sprężyny w energię cieplną, tak aby zbieżność ruchu pojazdu była jak najbardziej racjonalna, co eliminuje drgania przenoszone przez drogę, poprawia stabilność jazdy i zapewnia kierowcy poczucie komfortu i stabilności. [2]
1. Hamuje drgania przenoszone na ciało podczas jazdy, aby poprawić komfort jazdy
Amortyzują wstrząsy przekazywane kierowcy i pasażerom, zwiększając komfort jazdy i redukując zmęczenie; chronią przewożony ładunek; wydłużają żywotność nadwozia i zapobiegają uszkodzeniom sprężyn.
2. Hamuje gwałtowne drgania koła podczas jazdy, zapobiega zjeżdżaniu opony z drogi i poprawia stabilność jazdy.
Popraw stabilność i regulację jazdy, skutecznie przenieś ciśnienie hamowania silnika na podłoże, aby zaoszczędzić na kosztach paliwa, poprawić efekt hamowania, wydłużyć żywotność każdej części nadwozia samochodu i zaoszczędzić na kosztach konserwacji samochodu.
Metoda sprawdzania błędów
Zespół amortyzatora jest częścią szczególnie narażoną na uszkodzenia podczas użytkowania samochodu. Wyciek oleju z amortyzatora, uszkodzenia gumy itp. bezpośrednio wpływają na płynność jazdy i żywotność innych części, dlatego powinniśmy dbać o to, aby amortyzator był regularnie w dobrym stanie technicznym. Amortyzator można sprawdzić w następujący sposób:
1.
Zatrzymaj samochód po przejechaniu 10 km na drodze o złej nawierzchni i dotknij dłonią obudowy amortyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco gorąca, oznacza to brak oporu wewnątrz amortyzatora i jego niedziałanie. Jeśli obudowa jest gorąca, oznacza to brak oleju w amortyzatorze. W obu przypadkach należy natychmiast wymienić amortyzatory.
2.
Naciśnij zderzak mocno, a następnie puść. Jeżeli samochód podskoczy 2–3 razy, oznacza to, że amortyzator działa prawidłowo.
3.
Jeżeli samochód jedzie powoli i hamuje awaryjnie, a drgania są większe, oznacza to, że problem dotyczy amortyzatora.
4.
Zdejmij amortyzator pionowo i zaciśnij dolny koniec pierścienia łączącego na szczypcach, pociągnij pręt tłumiący ciśnienie kilka razy. W tym momencie powinien występować stabilny opór. Opór przy podciąganiu (powrotach) powinien być większy niż opór przy ciśnieniu skierowanym w dół. Jeśli opór jest niestabilny lub go nie ma, może to być spowodowane brakiem oleju wewnątrz amortyzatora lub uszkodzeniem części zaworów. Należy naprawić lub wymienić części.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej inne artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, skontaktuj się z nami.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. zajmuje się sprzedażą części samochodowych MG&MAUXS. Zapraszamy do zakupu.
