Rola osi samochodu
Półoś przekazuje moc z mechanizmu różnicowego do lewego i prawego koła napędowego. Półoś to pełny wał, który przekazuje duży moment obrotowy między mechanizmem różnicowym a osią napędową. Jego wewnętrzny koniec jest zazwyczaj połączony z kołem zębatym półosi mechanizmu różnicowego za pomocą wielowypustu, a zewnętrzny koniec jest połączony z kołem koła napędowego za pomocą tarczy kołnierzowej lub wielowypustu. Struktura półosi jest inna ze względu na różne formy konstrukcyjne osi napędowej. Półoś w nieuszkodzonej otwartej osi napędowej jest sztywną osią napędową układu kierowniczego z pełnym wałem, a półoś w uszkodzonej otwartej osi napędowej jest połączona za pomocą przegubu krzyżakowego.
Konstrukcja osi samochodu
Półoś służy do przenoszenia mocy między mechanizmem różnicowym a kołami napędowymi. Półoś to wał, który przekazuje moment obrotowy między reduktorem skrzyni biegów a kołem napędowym. W przeszłości większość wałów była pełna, ale łatwiej jest kontrolować niewyważony obrót wału drążonego. Obecnie wiele samochodów przyjmuje wał drążony, a półoś ma przegub uniwersalny (UIJOINT) na swoim wewnętrznym i zewnętrznym końcu, który jest połączony z kołem zębatym reduktora i wewnętrznym pierścieniem łożyska koła poprzez wielowypust na przegubie uniwersalnym.
Typ osi samochodowej
Zgodnie z różnymi formami łożysk osi i koła napędowego na obudowie osi oraz naprężeniami osi, nowoczesne samochody zasadniczo przyjmują dwie formy: oś całkowicie pływającą i oś półpływającą. Półoś zwykłej niełamanej otwartej osi napędowej można podzielić na całkowicie pływającą, 3/4 pływającą i półpływającą zgodnie z różnymi formami podparcia zewnętrznego końca.
