Rola osi samochodu
Półoś przenosi moc z mechanizmu różnicowego na lewe i prawe koło napędowe. Półoś to pełny wał, który przenosi duży moment obrotowy pomiędzy mechanizmem różnicowym a osią napędową. Jego wewnętrzny koniec jest zwykle połączony z półosią mechanizmu różnicowego za pomocą wielowypustu, a zewnętrzny koniec jest połączony z kołem koła napędowego za pomocą tarczy kołnierzowej lub wielowypustu. Konstrukcja półosi jest inna ze względu na różne formy konstrukcyjne osi napędowej. Półoś w nieuszkodzonej otwartej osi napędowej jest sztywną skrętną osią napędową z pełnym wałem, a półoś w nieuszkodzonej otwartej osi napędowej jest połączona przegubem uniwersalnym.
Konstrukcja osi samochodu
Półoś służy do przenoszenia mocy pomiędzy mechanizmem różnicowym a kołami napędowymi. Półoś to wał przenoszący moment obrotowy pomiędzy reduktorem skrzyni biegów a kołem napędowym. W przeszłości większość wałów była pełna, ale łatwiej jest kontrolować niezrównoważony obrót wału drążonego. Obecnie w wielu samochodach stosuje się wał drążony, a półoś ma przegub uniwersalny (UIJOINT) na swoich wewnętrznych i zewnętrznych końcach, który jest połączony z kołem zębatym reduktora i wewnętrznym pierścieniem łożyska koła poprzez wielowypust na przegub uniwersalny
Rodzaj osi samochodowej
W zależności od różnych form łożysk osi osi i koła napędowego na obudowie osi oraz naprężenia osi, nowoczesny samochód zasadniczo przyjmuje dwie formy: pełną oś pływającą i półoś pływającą. Półoś zwykłej, nieuszkodzonej, otwartej osi napędowej można podzielić na całkowicie pływającą, 3/4 pływającą i półpływającą, zgodnie z różnymi formami podparcia końca zewnętrznego.
