Rola osi samochodu
Półoś przekazuje moc z mechanizmu różnicowego na lewe i prawe koło napędowe. Półoś to pełny wał, który przenosi duży moment obrotowy między mechanizmem różnicowym a osią napędową. Jej wewnętrzny koniec jest zazwyczaj połączony z kołem zębatym półosi mechanizmu różnicowego za pomocą wielowypustu, a zewnętrzny koniec jest połączony z kołem zębatym koła napędowego za pomocą tarczy kołnierzowej lub wielowypustu. Konstrukcja półosi jest inna ze względu na różne formy konstrukcyjne osi napędowej. Półoś w nieprzerwanej otwartej osi napędowej jest sztywną, pełną osią napędową układu kierowniczego, a półoś w otwartej otwartej osi napędowej jest połączona przegubem krzyżakowym.
Konstrukcja osi samochodowej
Półoś służy do przenoszenia mocy między mechanizmem różnicowym a kołami napędowymi. Półoś to wał, który przekazuje moment obrotowy między reduktorem skrzyni biegów a kołem napędowym. W przeszłości większość wałów była pełna, ale łatwiej jest kontrolować niewyważenie obrotów wału drążonego. Obecnie wiele samochodów stosuje wał drążony, a półoś ma przegub krzyżakowy (UIJOINT) na swoim wewnętrznym i zewnętrznym końcu, który jest połączony z kołem zębatym reduktora i pierścieniem wewnętrznym łożyska koła poprzez wielowypust na przegubie krzyżakowym.
Rodzaj osi samochodowej
Ze względu na różne formy łożyskowania osi i koła napędowego na obudowie osi oraz naprężenia osi, współczesne samochody zasadniczo stosują dwie formy: oś całkowicie pływającą i oś półpływającą. Półoś zwykłej, niełamanej, otwartej osi napędowej można podzielić na całkowicie pływającą, półpływającą i półpływającą, w zależności od rodzaju podparcia zewnętrznego końca.
