Rola osi samochodu
Połowy wał przesyła moc z różnicy na lewe i prawe koła napędowe. Pół wałka to stały wał, który przenosi duży moment obrotowy między różnicą a osiem napędowym. Jego wewnętrzny koniec jest ogólnie połączony z półproduktem wału różnicowego według splajnu, a zewnętrzny koniec jest połączony z kołem koła napędowego za pomocą krążka lub splajnu. Struktura pół wału jest inna ze względu na różne formy strukturalne osi napędu. Połowa wotka w niehaltej osi otwartego napędu jest sztywną osi napędu sterującego pełnego wału, a pół wałka w zepsutej osi otwartego napędu jest połączony uniwersalnym złączem.
Struktura osi samochodowej
Wał pół wałowy służy do przenoszenia mocy między różnicą a kółkami napędowymi. Półka wałowa to wał, który przenosi moment obrotowy między redukcją skrzyni biegów a kołem napędowym. W przeszłości większość szybów była stała, ale łatwiej jest kontrolować niezrównoważony obrót pustego wału. Teraz wiele samochodów przyjmuje pusty wał, a pół wałowy ma uniwersalny złącze (UiJoint) na jego wewnętrznych i zewnętrznych końcach, które są połączone z biegiem reduktora i wewnętrznym pierścieniem łożyska koła przez splajn na uniwersalnym stawie
Rodzaj osi samochodowej
Zgodnie z różnymi formami łożyska osi osi i koła napędowego na obudowie osi i naprężeniem osi, nowoczesny samochód zasadniczo przyjmuje dwie formy: pełną osi pływającą i na wpół pływającą osi. Połowa wałka zwykłej niehalkowanej osi otwartego napędu można podzielić na pełne pływające, 3/4 pływające i połowy pływające zgodnie z różnymi formami wspierania zewnętrznego końca.
