Zagłębienie silnika to jedna z powszechnie stosowanych technologii motoryzacyjnych. W przypadku zderzenia z dużą prędkością, twardy silnik staje się „bronią”. Zagłębienie podpory silnika ma na celu zapobieganie wtargnięciu silnika do kabiny w przypadku zderzenia czołowego, zapewniając większą przestrzeń życiową dla kierowcy i pasażera.
W przypadku uderzenia z przodu, zamontowany z przodu silnik jest łatwo zmuszany do cofnięcia się, czyli wciśnięcia się do kabiny, przez co przestrzeń życiowa w samochodzie staje się mniejsza, co powoduje obrażenia u kierowcy i pasażera. Aby zapobiec przesunięciu się silnika w kierunku kabiny, konstruktorzy samochodów zaprojektowali dla niego zapadającą się „pułapkę”. W przypadku uderzenia z przodu, mocowanie silnika przesunęłoby się w dół, zamiast bezpośrednio w kierunku kierowcy i pasażera.
Warto podkreślić następujące kwestie:
1. Technologia obniżania ciśnienia w silniku jest bardzo dojrzałą technologią, a samochody dostępne na rynku są zasadniczo wyposażone w tę funkcję;
2. Opadanie silnika, a nie jego upadek, odnosi się do podpory korpusu silnika połączonej z opadaniem całego silnika, nie wolno nam tego źle rozumieć;
3. Tak zwane opadanie nie oznacza, że silnik spada na ziemię, ale że w przypadku zderzenia wspornik silnika opada o kilka centymetrów, a podwozie go blokuje, aby zapobiec uderzeniu w kokpit;
4. Osiadanie pod wpływem grawitacji czy siły uderzenia? Jak wspomniano powyżej, osiadanie to całkowite osiadanie podpory, która jest kierowana przez orbitę. W przypadku kolizji podpora przechyla się w dół w kierunku wyznaczonym przez to prowadzenie (należy pamiętać, że przechyla się, a nie opada), opada o kilka centymetrów i powoduje zablokowanie podwozia. Zatem osiadanie zależy od siły uderzenia, a nie od grawitacji Ziemi. Nie ma czasu na działanie grawitacji.
