Zwrotnica, znana również jako „kąt tłoka”, jest jednym z ważnych elementów układu kierowniczego samochodu, który zapewnia stabilną jazdę i precyzyjne przenoszenie kierunku jazdy. Zadaniem zwrotnicy jest przenoszenie i przenoszenie obciążenia z przodu pojazdu, podtrzymywanie i napędzanie przedniego koła, aby obracało się wokół sworznia zwrotnicy i wprawiało pojazd w ruch. Podczas jazdy pojazd jest poddawany zmiennym obciążeniom udarowym, dlatego wymagana jest wysoka wytrzymałość. Zwrotnica jest połączona z nadwoziem za pomocą trzech tulei i dwóch śrub, a także kołnierza otworu montażowego hamulca i układu hamulcowego. Podczas jazdy z dużą prędkością, drgania przenoszone przez nawierzchnię drogi na zwrotnicę poprzez opony są głównym czynnikiem, który należy uwzględnić w naszej analizie. W obliczeniach wykorzystano istniejący model pojazdu do przyłożenia do niego przyspieszenia grawitacyjnego 4G, a siła podparcia trzech punktów środkowych tulei zwrotnicy i punktów środkowych dwóch otworów montażowych na śruby została obliczona jako obciążenie przyłożone, przy czym ograniczona została swoboda wszystkich węzłów na powierzchni czołowej kołnierza łączącego układ hamulcowy.
