Wtyczka Glow jest również nazywana wtyczką podgrzewania. Gdy silnik Diesla jest chłodzony podczas chłodu, wtyczka zapewnia ciepło, aby poprawić wydajność rozruchu. Jednocześnie wtyczka elektryczna musi mieć charakterystykę szybkiego wzrostu temperatury i trwałego stanu wysokiej temperatury.
Charakterystyka różnych elektrycznych wtyczek elektrycznych Cechy wtyczki elektrycznej · Czas podgrzewania prędkości: 3 sekundy Temperatura może osiągnąć więcej niż 850 stopni Celsjusz · Czas podgrzewania: Po uruchomieniu silnika wtyczka utrzymuje temperaturę (850 ° C) przez 180 sekund w celu zmniejszenia zanieczyszczeń. · Temperatura robocza: Około 1000 stopni Celsjusz. Czas po ogrzewaniu: Po uruchomieniu silnika wtyczka utrzymuje temperaturę (900 ° C) przez 600 sekund w celu zmniejszenia zanieczyszczeń. Schemat wspólnej struktury wtyczki elektrycznej · Temperatura robocza: ok. 1150 stopni Celsjusz. Podgrzewanie metalowej metalowej wtyczki · Czas podgrzewania: Temperatura może osiągnąć więcej niż 1000 stopni Celsjusza w 3 sekundy · Czas podgrzewania: Po uruchomieniu silnika wtyczka utrzymuje temperaturę (1000 ° C. Czas: Temperatura może osiągnąć ponad 1000 stopni Celsjusza w 2 sekundy · Po uruchomieniu silnika: Po uruchomieniu silnika wtyczka utrzymuje temperaturę (1000 ° C) przez 600 sekund, aby zmniejszyć zanieczyszczenia. · Temperatura robocza: ok. 1150 stopni Celsjusz · PWM Sygnał Silny silnik Diesel Rozpocznij podgrzewanie Wtyczka Istnieje kilka różnych rodzajów wtyczek podgrzewania, najczęściej używane są następujące trzy: regularne; Typ kontroli temperatury (w tym podgrzewanie wtyczki dla konwencjonalnego urządzenia podgrzewania i nowego urządzenia do podgrzewania super podgrzewania); Typ niskiego napięcia dla konwencjonalnego super podgrzewacza. Wtyczka podgrzewania jest wkręcona w każdej ścianie komory spalania silnika. Obudowa wtyczki podgrzewającej ma zamontowaną cewkę odporności na wtyczkę zamontowaną w rurce. Prąd elektryczny przechodzi przez cewkę oporową, ogrzewając rurkę. Rurka ma dużą powierzchnię i może wytwarzać więcej ciepła. Rurka jest wypełniona materiałem izolacyjnym, aby zapobiec kontaktowi cewki oporowej z wewnętrzną ścianą rurki z powodu wibracji. Znamione napięcie różnych wtyczek podgrzewania różni się w zależności od zastosowanego napięcia akumulatora (12 V lub 24 V) i urządzenia podgrzewania. Dlatego ważne jest, aby użyć prawidłowego rodzaju wtyczki podgrzewania, użycie niepoprawnej wtyczki wstępnej będzie przedwczesne spalanie lub niewystarczające ciepło. W wielu silnikach Diesla używana jest kontrolowana wtyczka wstępna. Wtyczka wstępna jest wyposażona w cewkę grzewczą, która w rzeczywistości składa się z trzech cewek - cewki blokowej, cewki wyrównującej i cewki z gorącym drutem - w szeregu. Gdy prąd przechodzi przez wtyczkę podgrzewającą, temperatura gorącego przewodu znajdującego się na końcu wtyczki podgrzewającej się wzrasta najpierw, dzięki czemu wtyczka podgrzewająca. W miarę jak opór cewki wyrównanej i cewki zatrzymującej gwałtownie wzrasta wraz z temperaturą cewki wygaszającej, prąd przepływa przez cewkę wygasza zmniejsza się. Wtyczka podgrzewania kontroluje zatem własną temperaturę. Niektóre wtyczki podgrzewania nie mają cewek wyrównania ze względu na charakterystykę wzrostu temperatury. Nowy rodzaj wtyczki podgrzewania podgrzewania temperatury nie wymaga czujnika prądu, który upraszcza system podgrzewania. [2] Podgrzewanie typu monitor wtyczki typu podgrzewanie urządzenia podgrzewania wtyczki typu monito typu podgrzewanie urządzenia wstępne składa się z podgrzewania wtyczki, podgrzewania monitora wtyczki, przekaźnika wtyczki podgrzewania i innych komponentów. Gdy wtyczka podgrzewacza się ogrzewa, wyświetlany zostanie monitor wtyczki podgrzewacza na tablicy rozdzielczej. Monitor podgrzewania jest instalowany na tablicy rozdzielczej w celu monitorowania procesu podgrzewania wtyczki podgrzewania. Wtyczka podgrzewacza ma rezystor podłączony do tego samego zasilania. A gdy wtyczka podgrzewacza staje się czerwona, ten rezystor staje się również czerwony (normalnie monitor wtyczki podgrzewacza powinien świecić czerwony przez około 15 do 20 sekund po włączeniu obwodu). Kilka monitorów wtyczek podgrzewania jest połączonych równolegle. Dlatego, jeśli wtyczka podgrzewania zostanie zwarta, monitor zatyczki podgrzewania będzie czerwony wcześniej niż normalnie. Z drugiej strony, jeśli wtyczka podgrzewacza zostanie odłączona, monitor wtyczki podgrzewacza jest czerwony. Podgrzewanie wtyczki podgrzewacza dłużej niż określony czas uszkodzi monitor wtyczki podgrzewającego. Przekaźnik wtyczki podgrzewania zapobiega przepuszczaniu nadmiernego prądu przez przełącznik rozrusznika i zapewnia, że wtyczka podgrzewania nie będzie miała wpływu na spadek napięcia spowodowany przez monitor ztyczkowy podgrzewania. Przekaźnik wtyczki podgrzewania w rzeczywistości składa się z dwóch przekaźników: gdy przełącznik rozrusznika jest w pozycji G (podgrzewanie), prąd jednego przekaźnika przechodzi przez monitor podgrzewający do wtyczki wstępnej; Gdy przełącznik znajduje się w pozycji początkowej, inny przekaźnik wysyła prąd bezpośrednio do wtyczki podgrzewania bez przechodzenia przez monitor wtyczki podgrzewania. Unika to spadku napięcia z powodu rezystancji monitora podgrzewającego podczas uruchamiania, który wpłynąłby na wtyczkę podgrzewania.
