Sprężarka klimatyzacji samochodowej jest sercem układu chłodzenia klimatyzacji samochodowej i odgrywa rolę sprężania i transportu pary czynnika chłodniczego. Istnieją dwa rodzaje sprężarek: o stałej pojemności skokowej i o zmiennej pojemności skokowej. Zgodnie z różnymi zasadami działania sprężarki klimatyzacji można podzielić na sprężarki o stałej pojemności skokowej i sprężarki o zmiennej pojemności skokowej.
Ze względu na różne metody pracy sprężarki można ogólnie podzielić na tłokowe i rotacyjne. Typowe sprężarki tłokowe obejmują sprężarki z korbowodem i tłokiem osiowym, a typowe sprężarki rotacyjne obejmują sprężarki łopatkowe i spiralne.
Sprężarka klimatyzacji samochodowej stanowi serce układu chłodniczego klimatyzacji samochodowej. Jej zadaniem jest sprężanie i transport pary czynnika chłodniczego.
Klasyfikacja
Sprężarki dzielą się na dwa typy: o stałej wydajności i o zmiennej wydajności.
Sprężarki klimatyzacyjne ze względu na sposób pracy dzielą się na tłokowe i rotacyjne.
Zasada działania klasyfikacji edycji transmisji
Ze względu na zasadę działania sprężarki klimatyzacyjne można podzielić na sprężarki o stałej wydajności i sprężarki o zmiennej wydajności.
Kompresor o stałej pojemności skokowej
Przemieszczenie sprężarki o stałej pojemności skokowej zwiększa się proporcjonalnie do wzrostu prędkości obrotowej silnika. Nie może ona automatycznie zmieniać mocy wyjściowej zgodnie z zapotrzebowaniem na chłodzenie i ma stosunkowo duży wpływ na zużycie paliwa przez silnik. Jej sterowanie zazwyczaj zbiera sygnał temperatury wylotu powietrza z parownika. Gdy temperatura osiągnie ustawioną temperaturę, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki zostaje zwolnione, a sprężarka przestaje działać. Gdy temperatura wzrasta, sprzęgło elektromagnetyczne zostaje załączone, a sprężarka zaczyna działać. Sprężarka o stałej pojemności skokowej jest również sterowana przez ciśnienie układu klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje działać.
Kompresor klimatyzatora o zmiennej pojemności skokowej
Kompresor o zmiennym wydatku może automatycznie regulować moc wyjściową zgodnie z ustawioną temperaturą. Układ sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperatury wylotu powietrza z parownika, ale kontroluje współczynnik sprężania sprężarki zgodnie ze zmianą sygnału ciśnienia w rurociągu klimatyzacyjnym, aby automatycznie regulować temperaturę wylotu powietrza. W całym procesie chłodzenia sprężarka zawsze pracuje, a regulacja intensywności chłodzenia jest całkowicie kontrolowana przez zawór regulujący ciśnienie zainstalowany wewnątrz sprężarki. Gdy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia rurociągu klimatyzacyjnego jest zbyt wysokie, zawór regulujący ciśnienie skraca skok tłoka w sprężarce, aby zmniejszyć współczynnik sprężania, co zmniejszy intensywność chłodzenia. Gdy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia spadnie do określonego poziomu, a ciśnienie na końcu niskiego ciśnienia wzrośnie do określonego poziomu, zawór regulujący ciśnienie zwiększa skok tłoka, aby poprawić intensywność chłodzenia.
Klasyfikacja stylu pracy
Ze względu na różne metody pracy sprężarki można ogólnie podzielić na tłokowe i rotacyjne. Typowe sprężarki tłokowe obejmują sprężarki z korbowodem i tłokiem osiowym, a typowe sprężarki rotacyjne obejmują sprężarki łopatkowe i spiralne.
Kompresor korbowodu wału korbowego
Proces roboczy tej sprężarki można podzielić na cztery, mianowicie sprężanie, wydech, rozprężanie, ssanie. Gdy wał korbowy się obraca, korbowód napędza tłok do ruchu posuwisto-zwrotnego, a objętość robocza składająca się z wewnętrznej ściany cylindra, głowicy cylindra i górnej powierzchni tłoka zmienia się okresowo, sprężając i transportując czynnik chłodniczy w układzie chłodniczym. Sprężarka korbowodu wału korbowego jest sprężarką pierwszej generacji. Jest szeroko stosowana, ma dojrzałą technologię produkcji, prostą konstrukcję, niskie wymagania dotyczące materiałów przetwórczych i technologii przetwarzania oraz stosunkowo niski koszt. Ma dużą zdolność adaptacji, może dostosować się do szerokiego zakresu ciśnień i wymagań dotyczących wydajności chłodniczej oraz ma dużą łatwość konserwacji.
Jednakże sprężarka korbowodu wału korbowego ma również pewne oczywiste wady, takie jak brak możliwości osiągnięcia wysokiej prędkości, maszyna jest duża i ciężka, a osiągnięcie lekkiej wagi nie jest łatwe. Wydech jest nieciągły, przepływ powietrza jest podatny na wahania, a podczas pracy występują duże wibracje.
Ze względu na powyższe cechy sprężarek z korbowodem wału korbowego, niewiele sprężarek o małej pojemności skokowej przyjęło tę konstrukcję. Obecnie sprężarki z korbowodem wału korbowego są najczęściej stosowane w układach klimatyzacji o dużej pojemności skokowej w samochodach osobowych i ciężarowych.
Sprężarka tłokowa osiowa
Sprężarki tłokowe osiowe można nazwać sprężarkami drugiej generacji, a najpopularniejsze z nich to sprężarki płytowe lub płytowe, które są głównymi produktami w sprężarkach klimatyzacji samochodowej. Głównymi elementami sprężarki płytowej są wał główny i płyta swash. Cylindry są rozmieszczone obwodowo, przy czym wał główny sprężarki jest środkiem, a kierunek ruchu tłoka jest równoległy do wału głównego sprężarki. Tłoki większości sprężarek płytowych są wykonane jako tłoki dwugłowicowe, takie jak sprężarki osiowe 6-cylindrowe, 3 cylindry znajdują się z przodu sprężarki, a pozostałe 3 cylindry znajdują się z tyłu sprężarki. Tłoki dwugłowicowe przesuwają się w tandemie w przeciwległych cylindrach. Gdy jeden koniec tłoka spręża parę czynnika chłodniczego w przednim cylindrze, drugi koniec tłoka zasysa parę czynnika chłodniczego w tylnym cylindrze. Każdy cylinder jest wyposażony w zawory powietrza wysokiego i niskiego ciśnienia, a inna rura wysokiego ciśnienia jest używana do połączenia przedniej i tylnej komory wysokiego ciśnienia. Pochylona płyta jest zamocowana z głównym wałem sprężarki, krawędź pochylonej płyty jest zamontowana w rowku na środku tłoka, a rowek tłoka i krawędź pochylonej płyty są podparte stalowymi łożyskami kulkowymi. Gdy główny wał się obraca, płyta swash również się obraca, a krawędź płyty swash popycha tłok, aby poruszał się osiowo. Jeśli płyta swash obróci się raz, przednie i tylne dwa tłoki kończą cykl sprężania, wydechu, rozprężania i ssania, co jest równoważne pracy dwóch cylindrów. Jeśli jest to osiowa sprężarka 6-cylindrowa, 3 cylindry i 3 dwugłowicowe tłoki są równomiernie rozmieszczone na sekcji bloku cylindrów. Gdy główny wał się obraca raz, jest to równoważne działaniu 6 cylindrów.
Sprężarka płytowa jest stosunkowo łatwa do miniaturyzacji i lekka, a także może osiągnąć wysoką prędkość pracy. Ma zwartą konstrukcję, wysoką wydajność i niezawodną pracę. Po zrealizowaniu sterowania zmienną wydajnością jest szeroko stosowana w samochodowych klimatyzatorach.
Sprężarka łopatkowa
Istnieją dwa rodzaje kształtów cylindrów dla sprężarek łopatkowych: okrągły i owalny. W cylindrze okrągłym główny wał wirnika ma mimośrodową odległość od środka cylindra, tak że wirnik jest ściśle przymocowany między otworami ssącymi i wydechowymi na wewnętrznej powierzchni cylindra. W cylindrze eliptycznym główna oś wirnika i środek elipsy pokrywają się. Łopatki na wirniku dzielą cylinder na kilka przestrzeni. Gdy główny wał napędza wirnik, aby obrócił się jeden raz, objętość tych przestrzeni zmienia się w sposób ciągły, a para czynnika chłodniczego również zmienia objętość i temperaturę w tych przestrzeniach. Sprężarki łopatkowe nie mają zaworu ssącego, ponieważ łopatki wykonują zadanie zasysania i sprężania czynnika chłodniczego. Jeśli są 2 łopatki, w jednym obrocie głównego wału zachodzą 2 procesy wydechowe. Im więcej łopatek, tym mniejsze wahania wylotu sprężarki.
Jako sprężarka trzeciej generacji, ponieważ objętość i ciężar sprężarki łopatkowej można zmniejszyć, jest łatwa do umieszczenia w wąskiej komorze silnika, a w połączeniu z zaletami niskiego poziomu hałasu i wibracji oraz wysokiej wydajności objętościowej jest również stosowana w samochodowych systemach klimatyzacji. znalazła zastosowanie. Jednak sprężarka łopatkowa ma wysokie wymagania dotyczące dokładności obróbki i wysokie koszty produkcji.
kompresor spiralny
Takie sprężarki można nazwać sprężarkami czwartej generacji. Struktura sprężarek spiralnych dzieli się głównie na dwa typy: typ dynamiczny i statyczny oraz typ dwuobrotowy. Obecnie typ dynamiczny i statyczny jest najczęstszym zastosowaniem. Jego części robocze składają się głównie z turbiny dynamicznej i turbiny statycznej. Struktury turbin dynamicznych i statycznych są bardzo podobne i obie składają się z płyty końcowej i zęba spiralnego ewolwentowego rozciągającego się od płyty końcowej, obie są ułożone mimośrodowo, a różnica wynosi 180°, turbina statyczna jest nieruchoma, a turbina ruchoma jest mimośrodowo obracana i przesuwana przez wał korbowy pod ograniczeniem specjalnego mechanizmu antyrotacyjnego, to znaczy, że nie ma obrotu, tylko obrót. Sprężarki spiralne mają wiele zalet. Na przykład sprężarka jest niewielka i lekka, a mimośrodowy wał, który napędza ruch turbiny, może obracać się z dużą prędkością. Ponieważ nie ma zaworu ssącego i zaworu wylotowego, sprężarka spiralna działa niezawodnie, a także łatwo jest zrealizować ruch o zmiennej prędkości i technologię zmiennego przemieszczenia. Wiele komór sprężających pracuje jednocześnie, różnica ciśnień gazu między sąsiednimi komorami sprężającymi jest niewielka, wyciek gazu jest niewielki, a wydajność objętościowa jest wysoka. Sprężarki spiralne są coraz szerzej stosowane w dziedzinie małych chłodnictw ze względu na ich zalety kompaktowej konstrukcji, wysokiej wydajności i oszczędności energii, niskich wibracji i niskiego poziomu hałasu oraz niezawodności pracy, stając się tym samym jednym z głównych kierunków rozwoju technologii sprężarek.
Typowe awarie
Jako szybko obracająca się część robocza, sprężarka klimatyzatora ma duże prawdopodobieństwo awarii. Typowe usterki to nietypowy hałas, wyciek i niedziałanie.
(1) Nietypowy hałas Istnieje wiele przyczyn nietypowego hałasu sprężarki. Na przykład, sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki jest uszkodzone lub wnętrze sprężarki jest mocno zużyte itp., co może powodować nietypowy hałas.
①Sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki to powszechne miejsce, w którym występuje nieprawidłowy hałas. Sprężarka często pracuje z niskiej prędkości do wysokiej prędkości pod dużym obciążeniem, więc wymagania dla sprzęgła elektromagnetycznego są bardzo wysokie, a pozycja montażowa sprzęgła elektromagnetycznego jest zazwyczaj blisko ziemi i często jest narażona na działanie wody deszczowej i gleby. Gdy łożysko w sprzęgle elektromagnetycznym jest uszkodzone, występuje nieprawidłowy dźwięk.
②Oprócz problemu samego sprzęgła elektromagnetycznego, napięcie paska napędowego sprężarki również bezpośrednio wpływa na żywotność sprzęgła elektromagnetycznego. Jeśli pasek przekładni jest zbyt luźny, sprzęgło elektromagnetyczne jest podatne na poślizg; jeśli pasek przekładni jest zbyt napięty, obciążenie sprzęgła elektromagnetycznego wzrośnie. Gdy napięcie paska przekładni nie jest prawidłowe, sprężarka nie będzie pracować przy lekkim obciążeniu, a sprężarka zostanie uszkodzona, gdy będzie ciężka. Gdy pasek napędowy pracuje, jeśli koło pasowe sprężarki i koło pasowe generatora nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie, skróci to żywotność paska napędowego lub sprężarki.
③ Powtarzające się zasysanie i zamykanie sprzęgła elektromagnetycznego również spowoduje nieprawidłowy hałas w sprężarce. Na przykład, generowanie mocy przez generator jest niewystarczające, ciśnienie w układzie klimatyzacji jest zbyt wysokie lub obciążenie silnika jest zbyt duże, co spowoduje, że sprzęgło elektromagnetyczne będzie się wielokrotnie zaciągać.
④Powinna być pewna szczelina między sprzęgłem elektromagnetycznym a powierzchnią montażową sprężarki. Jeśli szczelina jest zbyt duża, uderzenie również wzrośnie. Jeśli szczelina jest zbyt mała, sprzęgło elektromagnetyczne będzie kolidować z powierzchnią montażową sprężarki podczas pracy. Jest to również częsta przyczyna nieprawidłowego hałasu.
⑤ Kompresor wymaga niezawodnego smarowania podczas pracy. Gdy kompresorowi brakuje oleju smarującego lub olej smarujący nie jest prawidłowo używany, wewnątrz kompresora będzie słychać poważny, nietypowy hałas, a nawet może dojść do zużycia i złomowania kompresora.
(2) Wyciek Wyciek czynnika chłodniczego jest najczęstszym problemem w systemach klimatyzacji. Nieszczelna część sprężarki znajduje się zwykle na skrzyżowaniu sprężarki i rur wysokiego i niskiego ciśnienia, gdzie zwykle trudno jest to sprawdzić ze względu na miejsce instalacji. Ciśnienie wewnętrzne układu klimatyzacji jest bardzo wysokie, a gdy czynnik chłodniczy wycieknie, olej sprężarki zostanie utracony, co spowoduje, że układ klimatyzacji nie będzie działał lub sprężarka będzie słabo nasmarowana. Na sprężarkach klimatyzatora znajdują się zawory zabezpieczające przed nadmiarem ciśnienia. Zawory zabezpieczające przed nadmiarem ciśnienia są zwykle używane do jednorazowego użytku. Gdy ciśnienie w układzie stanie się zbyt wysokie, zawór zabezpieczający przed nadmiarem ciśnienia należy wymienić na czas.
(3) Nie działa Istnieje wiele powodów, dla których sprężarka klimatyzatora nie działa, zwykle z powodu problemów z obwodem. Możesz wstępnie sprawdzić, czy sprężarka jest uszkodzona, bezpośrednio dostarczając zasilanie do sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki.
Środki ostrożności podczas konserwacji klimatyzacji
Kwestie bezpieczeństwa, o których należy pamiętać podczas obchodzenia się z czynnikami chłodniczymi
(1) Nie należy obsługiwać czynnika chłodniczego w przestrzeni zamkniętej lub w pobliżu otwartego ognia;
(2) Należy nosić okulary ochronne;
(3) Unikać przedostania się ciekłego czynnika chłodniczego do oczu lub rozpryskiwania się go na skórę;
(4) Nie należy kierować dolnej części zbiornika z czynnikiem chłodniczym w stronę ludzi, ponieważ niektóre zbiorniki z czynnikiem chłodniczym mają na dole urządzenia do awaryjnego odpowietrzania;
(5) Nie umieszczaj zbiornika z czynnikiem chłodniczym bezpośrednio w gorącej wodzie o temperaturze wyższej niż 40°C;
(6) Jeśli płynny czynnik chłodniczy dostanie się do oczu lub dotknie skóry, nie pocieraj go, natychmiast przepłucz dużą ilością zimnej wody i natychmiast udaj się do szpitala, aby uzyskać profesjonalną pomoc lekarską. Nie próbuj radzić sobie z tym samodzielnie.
