Motorowy sprężarka klimatyzacji jest sercem motoryzacyjnego systemu chłodnictwa klimatyzacji i odgrywa rolę sprężania i transportu pary czynników chłodniczych. Istnieją dwa rodzaje sprężarki: nie zmienne przemieszczenie i zmienne przemieszczenie. Zgodnie z różnymi zasadami roboczymi sprężarki klimatyzacji można podzielić na stałe sprężarki przemieszczenia i sprężarki o zmiennych przemieszczeniach.
Zgodnie z różnymi metodami pracy sprężarki można ogólnie podzielić na typy wzajemne i obrotowe. Wspólne sprężarki wzajemne obejmują typ pręta podłączającego wał korbowy i typy tłoka osiowego, a wspólne sprężarki obrotowe obejmują typ wirnika łopatki i typ przewijania.
Motorowy sprężarka klimatyzacji jest sercem motoryzacyjnego systemu chłodnictwa klimatyzacji i odgrywa rolę sprężania i transportu pary czynników chłodniczych.
Klasyfikacja
Sprężarki są podzielone na dwa typy: niewidzialne przemieszczenie i zmienne przemieszczenie.
Sprężarki klimatyzacji są ogólnie podzielone na typy wzajemne i obrotowe zgodnie z ich wewnętrznymi metodami pracy.
Edycja edycji zasady pracy
Zgodnie z różnymi zasadami roboczymi sprężarki klimatyzacji można podzielić na stałe sprężarki przemieszczenia i sprężarki o zmiennych przemieszczeniach.
Naprawiono sprężarkę przemieszczenia
Przemieszczenie sprężarki o stałej przemieszczenia wzrasta proporcjonalnie wraz ze wzrostem prędkości silnika. Nie może automatycznie zmienić mocy wyjściowej zgodnie z popytem chłodzącym i ma stosunkowo duży wpływ na zużycie paliwa silnika. Jego kontrola ogólnie zbiera sygnał temperaturowy wylotu powietrza parownika. Gdy temperatura osiągnie ustaloną temperaturę, elektromagnetyczne sprzęgło sprężarki jest uwalniane, a sprężarka przestaje działać. Gdy temperatura wzrośnie, sprzęgło elektromagnetyczne jest zaangażowane, a sprężarka zaczyna działać. Stałe sprężarka przemieszczenia jest również kontrolowane przez ciśnienie systemu klimatyzacji. Gdy ciśnienie w rurociągu jest zbyt wysokie, sprężarka przestaje działać.
Sprężarka klimatyzatora zmiennego przemieszczenia
Sprężarka zmienna przemieszcza może automatycznie dostosować moc wyjściową zgodnie z ustaloną temperaturą. System sterowania klimatyzacją nie zbiera sygnału temperaturowego wylotu powietrza parownika, ale kontroluje współczynnik kompresji sprężarki zgodnie z sygnałem zmiany ciśnienia w rurociągu klimatyzacji, aby automatycznie dostosować temperaturę wylotu powietrza. W całym procesie chłodzenia sprężarka zawsze działa, a regulacja intensywności chłodzenia jest całkowicie kontrolowana przez zawór regulacyjny ciśnienia zainstalowany wewnątrz sprężarki. Gdy ciśnienie na końcu pod wysokim ciśnieniem rurociągu klimatyzacji jest zbyt wysokie, zawór regulujący ciśnienie skraca skok tłokowy w sprężarce, aby zmniejszyć współczynnik ściskający, co zmniejszy intensywność chłodzenia. Gdy ciśnienie na końcu wysokiego ciśnienia spada do określonego poziomu, a ciśnienie przy niskim końcu ciśnienia wzrasta do określonego poziomu, zawór regulacyjny ciśnienia zwiększa udar tłokowy w celu poprawy intensywności chłodzenia.
Klasyfikacja stylu pracy
Zgodnie z różnymi metodami pracy sprężarki można ogólnie podzielić na typy wzajemne i obrotowe. Wspólne sprężarki wzajemne obejmują typ pręta podłączającego wał korbowy i typy tłoka osiowego, a wspólne sprężarki obrotowe obejmują typ wirnika łopatki i typ przewijania.
Sprężarka pręta wału korbowego
Proces pracy tej sprężarki można podzielić na cztery, a mianowicie kompresję, spalin, rozszerzenie, ssanie. Gdy wał korbowy obraca się, pręt łączący napędza tłok do wzajemnego, a objętość robocza złożona ze wewnętrznej ściany cylindra, głowicy cylindra i górnej powierzchni tłoka zmieniają się okresowo, w ten sposób ściskając i transportując czynnik chłodniczy w układzie chłodnictwa. Sprężarka pręta łącząca wał korbowy jest sprężarką pierwszej generacji. Jest szeroko stosowany, ma dojrzałą technologię produkcyjną, prostą strukturę, niskie wymagania dotyczące materiałów przetwarzających i technologii przetwarzania oraz stosunkowo niski koszt. Ma silną zdolność adaptacyjną, może dostosować się do szerokiego zakresu ciśnienia i wymagań dotyczących przepustowości chłodniczej oraz ma silną możliwość utrzymania.
Jednak sprężarka pręta podłączającego wał korbowy ma również oczywiste niedociągnięcia, takie jak niemożność osiągnięcia dużej prędkości, maszyna jest duża i ciężka, i nie jest łatwa do uzyskania lekkiej wagi. Wydech jest nieciągły, przepływ powietrza jest podatny na fluktuacje, a podczas pracy występują duże wibracje.
Ze względu na powyższe charakterystykę sprężarki wału korbowego-wału korbowego, niewiele sprężarki małe dysklacje przyjęło tę strukturę. Obecnie sprężarki z podłączaniem wału korbowego są stosowane głównie w systemach klimatyzacji o dużych dysklatach do samochodów pasażerskich i ciężarówek.
Sprężarka tłoka osiowego
Sprężarki tłokowe osiowe można nazwać sprężarkami drugiej generacji, a wspólne są sprężarki płyty rockowej lub płytki, które są produktami głównego nurtu w sprężarkach motoryzacyjnych klimatyzacji. Głównymi elementami sprężarki płytki obrzęk to główny wałek i płyta. Cylindry są obwodowe ułożone z głównym wałkiem sprężarki jako środkiem, a kierunek ruchu tłoka jest równolegle do głównego wału sprężarki. Tłoki większości sprężarek płytki zamykającej są wytwarzane jako tłoki dwugłowe, takie jak osiowe 6-cylindrowe sprężarki, 3 cylindry znajdują się z przodu sprężarki, a pozostałe 3 cylindry znajdują się z tyłu sprężarki. Podwójnie tłoków przesuwają się w tandemie w przeciwnych cylindrach. Gdy jeden koniec tłoka ściska pary czynników chłodniczych w przednim cylindrze, drugi koniec tłoka wdycha parę chłodnicy w tylnym cylindrze. Każdy cylinder jest wyposażony w zawory powietrza o wysokim i niskim ciśnieniu, a kolejna rura wysokiego ciśnienia służy do podłączenia przednich i tylnych komory wysokiego ciśnienia. Nachylona płyta jest przymocowana do głównego wału sprężarki, krawędź nachylonej płyty jest montowana w rowku na środku tłoka, a rowek tłokowy i krawędź nachylonej płyty są podtrzymywane przez stalowe łożyska kulkowe. Gdy wał główny obraca się, płyta obrotu również obraca się, a krawędź płyty kołowej popycha tłok do odwrotności osi. Jeśli płyta obrotu obraca się raz, przednie i tylne dwa tłoki wypełniają cykl kompresji, wydechu, rozszerzenia i ssania, co jest równoważne pracowi dwóch cylindrów. Jeśli jest to osiowy 6-cylindrowy sprężarka, 3 cylindry i 3 dwugłowe tłoki są równomiernie rozmieszczone na odcinku bloku cylindrów. Gdy główny wał obraca się raz, jest to równoważne efektowi 6 cylindrów.
Sprężarka płyty zamykającej jest stosunkowo łatwa do osiągnięcia miniaturyzacji i lekkiej wagi, i może osiągnąć szybkie działanie. Ma kompaktową strukturę, wysoką wydajność i niezawodną wydajność. Po uświadomieniu się zmiennej kontroli przemieszczenia jest szeroko stosowana w klimatyzatorach samochodowych.
Sprężarka obrotowa łopatki
Istnieją dwa rodzaje kształtów cylindrów dla sprężarki obrotowej łopatki: okrągły i owalny. W okrągłym cylindrze główny wał wirnika ma mimośrodową odległość od środka cylindra, tak że wirnik był ściśle przymocowany między otworami ssącymi i spalinowymi na wewnętrznej powierzchni cylindra. W eliptycznym cylindrze główna oś wirnika i środek elipsy pokrywają się. Ostrza na wirnik dzielą cylinder na kilka przestrzeni. Gdy główny wał napędza wirnik do obracania się raz, objętość tych przestrzeni zmienia się w sposób ciągły, a para czynnika chłodniczego również zmienia objętość i temperaturę w tych przestrzeniach. Sprężarki obrotowe łopatki nie mają zaworu ssącego, ponieważ łopatki wykonują ssanie i ściskanie czynnika chłodniczego. Jeśli istnieją 2 ostrza, w jednym obrotu głównego wału występują 2 procesy wydechowe. Im więcej ostrzy, tym mniejsze fluktuacje rozładowania sprężarki.
Jako sprężarka trzeciej generacji, ponieważ objętość i masa sprężarki obrotowej łopatki mogą być małe, łatwo jest ułożyć w wąskim przedziale silnika, w połączeniu z zaletami niskiego hałasu i wibracji oraz wysokiej wydajności objętościowej, jest również używany w systemach klimatyzacji samochodowej. Mam jakąś aplikację. Jednak sprężarka Rotary Vane ma wysokie wymagania dotyczące dokładności obróbki i wysokich kosztów produkcji.
Sprężarka przewijania
Takie sprężarki mogą być określane jako sprężarki czwartej generacji. Struktura sprężarek przewijania jest podzielona głównie na dwa typy: typ dynamiczny i statyczny oraz typ podwójnej rewolucji. Obecnie najczęstszym zastosowaniem jest dynamiczny i statyczny typ. Jego części robocze składają się głównie z dynamicznej turbiny i statycznej turbiny. Struktury turbin dynamicznych i statycznych są bardzo podobne i oba składają się z płyty końcowej, jak i z zębem spiralnym rozciągającym się z płyty końcowej, oba są mimośrodowo ułożone, a różnica wynosi 180 °, turbina statyczna jest stacjonarna, a poruszająca się turbina jest ekscentrycznie obracana i przetłumaczona przez ograniczenie kasy pod ograniczeniem specjalnego antysponatu, to jest to, że nie ma obrotowej turbiny. Rewolucja. Sprężarki przewijania mają wiele zalet. Na przykład sprężarka jest niewielka i lekka, a mimośrodowy wał, który napędza ruch turbiny, może obracać się z dużą prędkością. Ponieważ nie ma zaworu ssącego i zaworu zrzutu, sprężarka przewijania działa niezawodnie i łatwo jest zrealizować zmienną technologię prędkości i technologii przemieszczenia zmiennego. Wiele komory kompresji działa jednocześnie, różnica ciśnienia gazu między sąsiadującymi komorami ściskającymi jest niewielka, wyciek gazu jest niewielki, a wydajność objętościowa jest wysoka. Sprężarki przewijania stają się coraz bardziej szeroko stosowane w dziedzinie małego chłodzenia ze względu na ich zalety zwartej struktury, wysokiej wydajności i oszczędności energii, niskich wibracji i niskiej hałasu oraz niezawodności pracy, a zatem stały się jednym z głównych kierunków rozwoju technologii sprężarki.
Powszechne nieprawidłowe funkcje
Jako szybka część robocza obracająca się, sprężarka klimatyzacyjna ma duże prawdopodobieństwo awarii. Częstymi błędami są nieprawidłowe szum, wyciek i nie-działający.
(1) Nieprawidłowy hałas Istnieje wiele przyczyn nienormalnego szumu sprężarki. Na przykład elektromagnetyczne sprzęgło sprężarki jest uszkodzone lub wnętrze sprężarki jest poważnie zużyte itp., Które może powodować nieprawidłowy hałas.
① Elektromagnetyczne sprzęgło sprężarki jest powszechnym miejscem, w którym występuje nieprawidłowy hałas. Sprężarka często działa od niskiej prędkości do wysokiej prędkości przy wysokim obciążeniu, więc wymagania dotyczące sprzęgła elektromagnetycznego są bardzo wysokie, a pozycja instalacji sprzęgła elektromagnetycznego jest na ogół blisko ziemi i jest często narażona na wodę deszczową i glebę. Gdy łożysko w sprzęgle elektromagnetycznym jest uszkodzone nieprawidłowe dźwięk.
Dodanie do problemu samego sprzęgła elektromagnetycznego, szczelność pasa napędowego sprężarki również wpływa również na żywotność sprzęgła elektromagnetycznego. Jeśli pasek transmisyjny jest zbyt luźny, sprzęgło elektromagnetyczne jest podatne na poślizg; Jeśli pasek transmisyjny jest zbyt ciasny, obciążenie sprzęgła elektromagnetycznego wzrośnie. Gdy szczelność pasa transmisyjnego jest nieprawidłowa, sprężarka nie będzie działać na poziomie światła, a sprężarka zostanie uszkodzona, gdy będzie ciężki. Kiedy pasek napędowy działa, jeśli koło pasowe sprężarki i koło pasowe generatora nie znajdują się w tej samej płaszczyźnie, zmniejszy żywotność pasa napędowego lub sprężarki.
③ Powtarzające się ssanie i zamknięcie sprzęgła elektromagnetycznego spowoduje również nieprawidłowy hałas w sprężarce. Na przykład wytwarzanie energii generatora jest niewystarczające, ciśnienie systemu klimatyzacji jest zbyt wysokie lub obciążenie silnika jest zbyt duże, co spowoduje wielokrotne ciągnięcie sprzęgła elektromagnetycznego.
④ Powinna być pewna szczelina między sprzęgłem elektromagnetycznym a powierzchnią montażową sprężarki. Jeśli luka jest zbyt duża, wpływ również wzrośnie. Jeśli szczelina jest zbyt mała, sprzęgło elektromagnetyczne będzie zakłócać powierzchnię montażową sprężarki podczas pracy. Jest to również powszechna przyczyna nienormalnego hałasu.
⑤ Sprężarka wymaga niezawodnego smarowania podczas pracy. Gdy sprężarka nie ma oleju smarowego lub olej smarowy nie jest odpowiednio stosowany, w sprężarce wystąpi poważny nieprawidłowy hałas, a nawet spowoduje zużycie i złomowanie sprężarki.
(2) Wyciek z wyciekiem czynnika chłodniczego jest najczęstszym problemem w systemach klimatyzacji. Przeciekająca część sprężarki jest zwykle na połączeniu sprężarki oraz rur o wysokim i niskim ciśnieniu, gdzie zwykle jest kłopotliwe z powodu lokalizacji instalacji. Wewnętrzne ciśnienie systemu klimatyzacji jest bardzo wysokie, a gdy czynnik chłodniczy zostanie utracony olej sprężający, co spowoduje, że system klimatyzacji nie będzie działał lub sprężarka będzie słabo nasmarowana. Istnieją zawory ochrony nadciśnienia na sprężarkach klimatyzatora. Zawory zabezpieczające ciśnienie są zwykle używane do jednorazowego użytku. Po tym, jak ciśnienie systemowe jest zbyt wysokie, zawór ochrony nadciśnienia należy wymienić na czas.
(3) Nie działa wiele powodów, dla których sprężarka klimatyzatora nie działa, zwykle z powodu powiązanych problemów z obwodami. Możesz wstępnie sprawdzić, czy sprężarka jest uszkodzona poprzez bezpośrednio dostarczanie zasilania do elektromagnetycznego sprzęgła sprężarki.
Klimatyzacja środków ostrożności
Kwestie bezpieczeństwa, o których należy pamiętać podczas radzenia sobie z czynnikami chłodnicze
(1) nie obsługują czynnika chłodniczego w zamkniętej przestrzeni lub w pobliżu otwartego płomienia;
(2) należy nosić okulary ochronne;
(3) Unikaj płynnego czynnika chłodniczego wchodzącego do oczu lub rozpryskującym się na skórze;
(4) Nie wskazuj ludziom zbiornika czynnika chłodniczego, niektóre zbiorniki czynnika chłodniczego mają na dole awaryjne urządzenia odpowietrzające;
(5) Nie umieszczaj zbiornika czynnika chłodniczego bezpośrednio w gorącej wodzie o temperaturze wyższej niż 40 ° C;
(6) Jeśli płynny czynnik chłodniczy dostanie się do oczu lub dotyka skóry, nie pociesz go, natychmiast spłucz ją dużą ilością zimnej wody i natychmiast idź do szpitala, aby znaleźć lekarza na profesjonalne leczenie, i nie próbuj sobie z tym poradzić.
