SAIC MAXUS V80 C00001524 Napinacz generatora

Wiedza o produktach

Napinacz składa się głównie z nieruchomej obudowy, ramienia napinającego, korpusu koła, sprężyny skrętnej, łożyska tocznego i tulei sprężynowej.

Napinacz jest częścią zużywającą się części zamiennych, takich jak samochody. Pasek łatwo się zużywa po długim czasie. Po głębokim i wąskim wytarciu rowka paska będzie się wydawał rozciągnięty. Napinacz może przejść przez jednostkę hydrauliczną lub sprężynę tłumiącą w zależności od zużycia paska. Poziom jest automatycznie regulowany, a pasek napinacza działa płynniej, z mniejszym hałasem i może zapobiegać ślizganiu się.

Napinacz jest elementem rutynowej konserwacji. Zazwyczaj należy go wymienić po przejechaniu 60 000–80 000 kilometrów. Zazwyczaj, jeśli występuje nietypowy gwizd na przednim końcu silnika lub położenie znaku siły napinania napinacza jest zbyt daleko od środka, oznacza to, że naciąg jest niewystarczający. . Po przejechaniu 60 000–80 000 kilometrów (lub gdy w przednim układzie pomocniczym pojawi się nietypowy hałas) zaleca się równomierną wymianę paska, napinacza, koła napinającego i pojedynczego koła alternatora.

Funkcją napinacza jest regulacja napięcia paska, redukcja drgań paska podczas pracy, zapobieganie ślizganiu się paska do pewnego stopnia i zapewnienie normalnej i stabilnej pracy układu przeniesienia napędu. Zazwyczaj jest on zastępowany przez współpracujące akcesoria, takie jak paski i koła napinające, aby uniknąć zmartwień. .

Zasady strukturalne

Aby utrzymać właściwe napięcie paska, uniknąć poślizgu paska, zrekompensować zużycie paska i wydłużenie spowodowane starzeniem, napinacz potrzebuje pewnego momentu obrotowego podczas rzeczywistego użytkowania. Gdy napinacz paska pracuje, ruchomy pasek może powodować drgania napinacza, powodując przedwczesne zużycie paska i napinacza. W tym celu należy dodać mechanizm oporu do napinacza. Jednakże, ponieważ istnieje wiele parametrów wpływających na moment obrotowy i opór napinacza, a wpływ każdego parametru nie jest taki sam, związek między różnymi komponentami napinacza a momentem obrotowym i oporem jest bardzo skomplikowany. Zmiana momentu obrotowego bezpośrednio wpływa na zmianę oporu i jest głównym czynnikiem wpływającym na opór. Głównym czynnikiem wpływającym na moment obrotowy jest parametr sprężyny skrętnej. Odpowiednie zmniejszenie średnicy podziałowej sprężyny skrętnej może zwiększyć wartość oporu napinacza.