Krok 5 – sprawdź zacisk i wąż
Następnym krokiem jest sprawdzenie gumowej rurki i zacisku zbiornika na wodę. Posiada on dwa węże: jeden u góry zbiornika, który odprowadza gorący płyn chłodzący z silnika, a drugi u dołu, który doprowadza schłodzony płyn chłodzący do silnika. Zbiornik na wodę musi być opróżniony, aby ułatwić wymianę węży, dlatego należy je sprawdzić przed płukaniem silnika. W ten sposób, jeśli okaże się, że węże są uszkodzone, mają ślady wycieku lub zaciski wyglądają na zardzewiałe, można je wymienić przed napełnieniem zbiornika. Miękkie, kleiste ślady przypominające kleistą masę wskazują na konieczność wymiany węża. Jeśli takie ślady znajdują się tylko na jednym wężu, należy wymienić dwa.
Krok 6 – spuść stary płyn chłodzący
Zawór spustowy zbiornika wody (lub korek spustowy) powinien mieć uchwyt ułatwiający jego otwieranie. Wystarczy poluzować korek (prosimy o założenie rękawic roboczych – płyn chłodzący jest toksyczny) i pozwolić, aby płyn chłodzący spłynął do miski spustowej, którą umieściłeś pod pojazdem w kroku 4. Po spuszczeniu całego płynu chłodzącego, zakręć korek i wlej stary płyn chłodzący do szczelnego pojemnika przygotowanego obok. Następnie umieść miskę spustową z powrotem pod korkiem spustowym.
Krok 7 – przepłucz zbiornik na wodę
Teraz możesz już rozpocząć płukanie! Wystarczy wziąć wąż ogrodowy, włożyć końcówkę do zbiornika i pozwolić mu spłynąć do pełna. Następnie otworzyć korek i pozwolić wodzie spłynąć do miski ociekowej. Powtarzać, aż woda będzie czysta, i upewnić się, że cała woda zużyta podczas płukania została przelana do szczelnego pojemnika, tak jak wyrzucasz zużyty płyn chłodzący. W tym momencie należy w razie potrzeby wymienić zużyte zaciski i węże.
Krok 8 – dolej płynu chłodzącego
Idealny płyn chłodzący to mieszanka składająca się w 50% z płynu przeciwzamarzaniowego i w 50% z wody. Należy stosować wodę destylowaną, ponieważ minerały zawarte w wodzie z kranu zmieniają właściwości płynu chłodzącego i uniemożliwiają jego prawidłowe działanie. Składniki można wcześniej wymieszać w czystym pojemniku lub wstrzyknąć bezpośrednio. Większość zbiorników na wodę mieści około dwóch galonów (ok. 7,5 l) płynu chłodzącego, więc łatwo oszacować potrzebną ilość.
Krok 9 – odpowietrzenie układu chłodzenia
Na koniec należy usunąć powietrze pozostałe w układzie chłodzenia. Przy otwartym korku zbiornika (aby uniknąć wzrostu ciśnienia), uruchom silnik i pozwól mu pracować przez około 15 minut. Następnie włącz ogrzewanie i ustaw je na wysoką temperaturę. Spowoduje to cyrkulację płynu chłodzącego i pozwoli na rozproszenie uwięzionego powietrza. Po usunięciu powietrza, zajmowana przez nie przestrzeń zniknie, pozostawiając niewielką ilość płynu chłodzącego, którą można teraz uzupełnić. Należy jednak zachować ostrożność, ponieważ powietrze wydostające się ze zbiornika wody będzie dość gorące.
Następnie załóż pokrywę zbiornika na wodę i wytrzyj nadmiar płynu chłodzącego szmatką.
Krok 10 – wyczyść i wyrzuć
Sprawdź korki wlewu pod kątem wycieków lub rozlań, wyrzuć szmaty, stare zaciski i węże oraz jednorazowe tacki ociekowe. To już prawie koniec. Prawidłowa utylizacja zużytego płynu chłodzącego jest równie ważna, jak utylizacja zużytego oleju silnikowego. Smak i kolor starego płynu chłodzącego są szczególnie atrakcyjne dla dzieci, dlatego nie zostawiaj go bez nadzoru. Prosimy o oddanie tych pojemników do punktu recyklingu materiałów niebezpiecznych! Postępowanie z materiałami niebezpiecznymi.
