Jak zamontować łopatkę oporową silnika MAXUS G10?
1, pierwszy krok: najpierw zainstaluj wał korbowy w maźnicy, dodaj olej smarowy. Krok 2: Zamontuj wał korbowy. Krok 3: Nasmaruj płytkę dociskową. Krok 4: Nasmaruj miejsce montażu tarczy oporowej. Krok 5: Umieść tarczę oporową na środku wału korbowego.
2, płyta oporowa wału korbowego składa się z dwóch części, zamontowanych tylko na przedniej i tylnej powierzchni oporowej głównego gniazda łożyska korpusu cylindra; Przed montażem dodaj olej silnikowy do szczelinowej powierzchni płyty oporowej; Umieścić powierzchnię wolną od oleju w kierunku bloku cylindrów, a powierzchnię rowka olejowego w stronę wału korbowego w rowku płyty oporowej czwartego gniazda łożyska głównego; Należy pamiętać, że powierzchnia rowka olejowego tarczy oporowej jest skierowana w stronę wału korbowego.
3. Zamontuj tarczę oporową silnika Santana, najpierw zainstaluj obudowę wału korbowego w smarze, zamontuj wał korbowy. Poszczególne kroki są następujące: Najpierw zamontuj obudowę wału korbowego wewnątrz smaru. Zamontuj wał korbowy. Nasmaruj płytkę dociskową. Nasmaruj obszar, w którym zainstalowana jest płyta dociskowa.
4. Etapy montażu tarczy oporowej silnika B12 są następujące: Oczyść powierzchnię styku z korpusem i złącze mocowania płyty oporowej. Ma to na celu zapewnienie pełnej integracji płyty oporowej z powierzchnią styku kadłuba, aby zapewnić normalne działanie. Włóż pędniki do kadłuba, upewniając się, że są całkowicie osadzone i nie mają zwężeń, pęknięć ani innych uszkodzeń.
5. Przygotuj narzędzia i materiały. Narzędzia wymagane do montażu tarczy oporowej wału korbowego obejmują klucz, śrubokręt, gumowy młotek i olej smarujący. Materiały obejmują płytkę oporową wału korbowego, śruby mocujące tarczę oporową, uszczelki mocujące tarczę oporową itp. Prace czyszczące. Przed zamontowaniem tarczy oporowej wału korbowego wyczyść wał korbowy i powiązane części.
6. Metoda montażu: Płyta dociskowa reguluje luz osiowy wału korbowego i tworzy uszczelkę typu O pomiędzy gniazdem płytki a stołem wału. Jeśli możesz odłożyć jednego, możesz odłożyć dwa. Należy pamiętać, że strona uziemienia jest zwrócona w stronę wału korbowego. Następnie sprawdź, czy grubość uszczelki i szczeliny są dopasowane.
1. Mały wpływ. Nie wiem czy masz na myśli wymianę środkowej części silnika czyli bloku cylindrów. W takim przypadku uderzenie musi nastąpić, konieczność ponownego uruchomienia, może zmniejszyć moc silnika.
2, zmień cylinder, ale także zmień zespół tłoka, nie ma to wpływu na samochód, ale należy go ponownie uruchomić. Należy zwrócić uwagę na to samo, co w przypadku docierania nowego samochodu. Wymień olej po dotarciu, aby można było go normalnie używać. Silnik składa się z pokrywy komory zaworowej, głowicy cylindrów, bloku cylindrów (cylinder środkowy) i miski olejowej od góry do dołu. Środkowy cylinder to większy żeliwny element silnika.
3, wpływ wymiany cylindra silnika na wymianę cylindra silnika na wpływ wymiany cylindra silnika na wymianę cylindra silnika Należy zwrócić uwagę, aby nie instalować źle, liczba powszechnie używanych cylindrów silnika samochodowego wynosi 12.
4, wadą wymiany bloku silnika jest: może to mieć wpływ na wydajność silnika: wymiana bloku cylindrów może mieć wpływ na konstrukcję i osiągi silnika, ponieważ nowy blok cylindrów może różnić się od starego bloku cylindrów, i może zaistnieć konieczność ponownej regulacji zaworu, czasu zapłonu i innych parametrów technicznych.
Zużycie tarczy oporowej wału korbowego silnika, nietypowe objawy dźwiękowe
Zużycie tarczy oporowej wału korbowego silnika powoduje następujące nieprawidłowe objawy dźwiękowe:
Nietypowy dźwięk: Gdy tarcza oporowa wału korbowego jest zużyta, pomiędzy wałami korbowymi może występować ruch, powodując emisję przez silnik nietypowego dźwięku.
Spadek mocy: zużycie tarczy oporowej wału korbowego będzie miało wpływ na równowagę silnika, powodując zmniejszenie mocy wyjściowej.
Drgania: równowaga silnika zostaje zachwiana, co powoduje drgania pojazdu podczas jazdy.
Zgaśnięcie płomienia: poważna awaria wału korbowego może prowadzić do nagłego zgaśnięcia silnika, wpływając na bezpieczeństwo jazdy.
Przyczyna zużycia tarczy oporowej wału korbowego silnika
Przyczyny zużycia oporowego wału korbowego mogą obejmować:
Zużycie: Długotrwałe użytkowanie i tarcie prowadzą do zużycia tarczy oporowej, co wpływa na stabilność wału korbowego i osiągi silnika.
„złe smarowanie”: awaria układu smarowania lub zła jakość oleju smarowego przyspieszają zużycie tarczy oporowej.
Nieprawidłowa instalacja : Nieprawidłowa obsługa lub wady konstrukcyjne podczas instalacji mogą również powodować zużycie płyty oporowej.
Metoda rozwiązania problemu nietypowego dźwięku zużycia tarczy oporowej wału korbowego silnika
Rozwiązania problemu zużycia oporowego wału korbowego obejmują:
Wymień tarczę oporową: Wymień zużytą tarczę oporową na czas, aby przywrócić równowagę i wydajność silnika.
Sprawdź układ smarowania: sprawdź jakość i zasilanie układu smarowania, aby zapewnić dobre smarowanie i zmniejszyć zużycie.
Regularna konserwacja: Regularnie sprawdzaj i konserwuj silnik, aby wykryć i rozwiązać problemy na czas i uniknąć poważniejszych uszkodzeń.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, czytaj dalej pozostałe artykuły na tej stronie!
Jeśli potrzebujesz takich produktów, zadzwoń do nas.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.zobowiązała się do sprzedaży części samochodowych MG&MAUXSkupić.
