widełki zwalniające do SAIC MAXUS V80 C00001660

Wiedza o produktach

widełki sprzęgła

dziedzina techniczna

Wzór użytkowy dotyczy konstrukcji umożliwiającej rozdzielenie widełek zmiany biegów poszczególnych części silnika samochodowego.

Technika tła

Widełki zwalniające sprzęgło pokazane na rysunku 1 są wykonane z integralnie uformowanej blachy, środkowa część blachy jest szeroka, a szerokość stopniowo zmniejsza się ku przodowi i tyłowi. Lewa i prawa strona blachy są wyposażone w wygięte do góry kołnierze I. Przedni koniec blachy jest wyposażony w okrągły otwór 2 służący do montażu mechanizmu podtrzymującego widełki, tylny koniec blachy jest wyposażony w wygięte do góry okrągłe wgłębienie 3 jako punkt styku siłownika sprzęgła, a środek blachy jest wyposażony w prostokątny otwór 4 służący do montażu łożyska zwalniającego.

Ponieważ sam mechanizm zwalniania sprzęgła ma częstotliwość własną, łatwo może on nakładać się na częstotliwość własną silnika podczas zmiany jego prędkości obrotowej, co powoduje rezonans i wibracje pedału sprzęgła.

Treść wzoru użytkowego

Model użytkowy ma na celu optymalizację konstrukcji widełek sprzęgła, zmianę jego własnej częstotliwości drgań własnych poprzez zwiększenie trybu i uniknięcie nakładania się z częstotliwością drgań własnych silnika, co mogłoby powodować rezonans.

Z tego powodu, schemat techniczny przyjęty w niniejszym wzorze użytkowym jest następujący: widełki zwalniające sprzęgło, które są integralnie uformowaną blachą w kształcie płyty, środkowa część blachy jest szeroka, a szerokość stopniowo zmniejsza się w kierunku przodu i tyłu, a lewa i prawa strona blachy są szerokie. Obie strony są wyposażone w wygięte do góry kołnierze, przedni koniec blachy jest wyposażony w okrągły otwór do zainstalowania mechanizmu podtrzymującego widełki, a tylny koniec blachy jest wyposażony w wygięte do góry okrągłe wgłębienie jako punkt styku siłownika sprzęgła, prostokątny otwór jest umieszczony pośrodku blachy do zainstalowania łożyska rozdzielającego, pierwszy blok masy i drugi blok masy są przyspawane na górnej powierzchni blachy, a pierwszy blok masy jest przyspawany w środku okrągłego otworu i Pomiędzy prostokątnymi otworami, druga masa jest przyspawana między prostokątnymi otworami i okrągłymi wgłębieniami po lewej i prawej stronie środka.

Jako preferencję powyższego rozwiązania, pierwszy blok masy i drugi blok masy są prostokątne i mają równą grubość, odległość między otworem okrągłym a otworem prostokątnym jest większa niż odległość między otworem prostokątnym a wgłębieniem okrągłym, a długość pierwszego bloku masy jest mniejsza niż Długość drugiej masy, szerokość pierwszej masy jest mniejsza niż szerokość drugiej masy. Dwa bloki masy mają tę samą grubość, co jest wygodne przy wyborze materiałów, przetwarzaniu i wytwarzaniu. Dwa bloki masy są długie i krótkie, szerokie i wąskie, a całkowita masa jest prawie taka sama. Weryfikacja eksperymentalna pokazuje, że efekt zwiększenia modalności jest bardziej znaczący.

Korzyści wynikające z zastosowania wzoru użytkowego są następujące: aby widełki separacyjne i częstotliwość drgań własnych silnika nie pokrywały się, na górnej powierzchni widełek separacyjnych dodawane są dwa bloki masowe, które są odpowiednio umieszczone przed i za otworem montażowym łożyska separacyjnego. Z boku widełki separacyjne zwiększają częstotliwość drgań własnych i nie rezonują z silnikiem, co pozwala uniknąć drgań pedału sprzęgła.

Szczegółowe sposoby

Wzór użytkowy opisano szczegółowo w następujący sposób:

Wzór użytkowy dotyczy widełek rozdzielających sprzęgło, które są integralnie uformowaną blachą w kształcie płyty, symetryczną z lewej i prawej strony. Środkowa część blachy jest szeroka, a jej szerokość stopniowo maleje w kierunku przodu i tyłu. Lewa i prawa strona blachy posiadają wygięte do góry kołnierze I. Przedni koniec blachy posiada okrągły otwór 2 do montażu mechanizmu podtrzymującego widełki. Tylny koniec blachy posiada wygięte do góry, okrągłe wgłębienie 3, stanowiące punkt styku z siłownikiem sprzęgła, a środek blachy posiada prostokątny otwór 4 do montażu łożyska wyciskowego.

Pierwszy blok masy 5 i drugi blok masy 6 są przyspawane do górnej powierzchni blachy, przy czym pierwszy blok masy 5 jest przyspawany centralnie między otworem okrągłym 2 a otworem prostokątnym 4, a drugi blok masy 6 jest przyspawany centralnie między otworem prostokątnym 4 a wgłębieniem kołowym 3.

[Pierwsza masa 5 i druga masa 6 są prostokątne i mają równą grubość, odległość między otworem okrągłym 2 a otworem prostokątnym 4 jest większa niż odległość między otworem prostokątnym 4 a wgłębieniem okrągłym 3, a długość pierwszej masy 5 jest mniejsza niż Długość drugiej masy 6 i szerokość pierwszej masy 5 są mniejsze niż szerokość drugiej masy 6, co ma bardzo duże znaczenie dla zwiększenia efektu modalnego.