widełki zwalniające do SAIC MAXUS V80 C00001660

Wiedza o produktach

widełki zwalniające sprzęgło

dziedzina techniczna

Wzór użytkowy dotyczy konstrukcji służącej do oddzielania widełek zmiany biegów poszczególnych części silnika samochodowego.

Technika tła

Widełki zwalniające sprzęgło, jak pokazano na rysunku 1, to integralnie uformowana blacha, środkowa część blachy jest szeroka, a szerokość stopniowo maleje w kierunku przedniego i tylnego końca, a lewa i prawa strona blachy są wyposażony w wygięte do góry kołnierze I., przedni koniec blachy jest wyposażony w okrągły otwór 2 do montażu mechanizmu podtrzymującego widły, tylny koniec blachy jest wyposażony w łukowaty do góry okrągły wgłębienie 3 jako punkt styku siłownik sprzęgła, a na środku blachy znajduje się prostokątny otwór 4, który służy do montażu łożyska wyciskowego.

Ponieważ sam widełek zwalniający sprzęgło ma częstotliwość własną, łatwo jest nałożyć się na częstotliwość drgań własnych silnika podczas zmiany prędkości obrotowej silnika, powodując rezonans i wibracje pedału sprzęgła.

Treść wzoru użytkowego

Celem modelu użytkowego jest optymalizacja konstrukcji widełek sprzęgła, zmiana własnej częstotliwości drgań własnych poprzez zwiększenie trybu oraz uniknięcie nakładania się częstotliwości drgań własnych silnika w celu wywołania rezonansu.

Z tego powodu schemat techniczny przyjęty w niniejszym wzorze użytkowym to: widełki zwalniające sprzęgło, które stanowią integralnie uformowaną blachę w kształcie płytki, środkowa część blachy jest szeroka, a szerokość stopniowo maleje w kierunku przodu i tylne końce, a lewa i prawa strona blachy są szerokie. Obie strony są wyposażone w wygięte do góry kołnierze, przedni koniec blachy jest wyposażony w okrągły otwór do montażu mechanizmu podtrzymującego widły, a tylny koniec blachy jest wyposażony w łukowaty do góry okrągły wgłębienie stanowiące punkt styku siłownik sprzęgła, w środku blachy umieszczony jest prostokątny otwór do montażu łożyska separującego, pierwszy blok masy i drugi blok masy są przyspawane do górnej powierzchni blachy, a pierwszy blok masy jest wspawany środek okrągłego otworu oraz Pomiędzy prostokątnymi otworami, druga masa jest przyspawana pomiędzy prostokątnymi otworami i okrągłymi wgłębieniami pośrodku po lewej i prawej stronie.

Zgodnie z powyższym rozwiązaniem, pierwszy blok masy i drugi blok masy są prostokątne i mają tę samą grubość, odległość między okrągłym otworem a prostokątnym otworem jest większa niż odległość między prostokątnym otworem a okrągłym wgłębieniem, oraz długość pierwszego bloku masy jest mniejsza niż długość drugiej masy, szerokość pierwszej masy jest mniejsza niż szerokość drugiej masy. Dwa bloki masy mają tę samą grubość, co jest wygodne przy doborze, przetwarzaniu i produkcji materiału. Dwa bloki masowe są długie i krótkie, szerokie i wąskie, a całkowita masa jest prawie zbliżona. Weryfikacja eksperymentalna pokazuje, że efekt zwiększenia modalu jest bardziej znaczący.

Korzystne efekty modelu użytkowego są następujące: aby widełki separacyjne nie pokrywały się z częstotliwością własną silnika, na górną powierzchnię widełek separujących dodaje się dwa bloki masowe i ustawia się je jeden z przodu i jeden z tyłu, umieszczone odpowiednio po obu stronach otworu montażowego łożyska separacyjnego. Z boku widełki separujące zwiększają tryb, zmieniając własną częstotliwość drgań własnych i nie rezonują z silnikiem, co pozwala uniknąć drgań pedału sprzęgła.

Szczegółowe sposoby

Wzór użytkowy opisano szczegółowo:

Wzór użytkowy dotyczy widełek rozdzielacza sprzęgła, które stanowią integralnie uformowaną blachę w kształcie płytki, która jest w całości symetryczna po lewej i prawej stronie. Środkowa część blachy jest szeroka, a szerokość stopniowo maleje w kierunku przedniego i tylnego końca. Lewa i prawa strona blachy posiadają wygięte do góry kołnierze I. Na przednim końcu blachy znajduje się okrągły otwór 2 do montażu mechanizmu wspornika wideł. Tylny koniec blachy jest wyposażony w łukowate do góry okrągłe wgłębienie 3 stanowiące punkt styku siłownika sprzęgła, a środek blachy jest wyposażony w prostokątny otwór 4 do montażu łożyska oporowego.

Pierwszy blok masy 5 i drugi blok masy 6 są przyspawane do górnej powierzchni blachy, pierwszy blok masy 5 jest przyspawany centralnie pomiędzy okrągłym otworem 2 i prostokątnym otworem 4, a drugi blok masy 6 zostaje pozostawiony i prawda. Jest on przyspawany centralnie pomiędzy prostokątnym otworem 4 i okrągłym wgłębieniem 3.

[Zarówno pierwsza masa 5, jak i druga masa 6 są prostokątne i mają tę samą grubość, odległość między okrągłym otworem 2 a prostokątnym otworem 4 jest większa niż odległość między prostokątnym otworem 4 a okrągłym zagłębieniem 3, a długość pierwsza masa 5 jest mniejsza niż Długość drugiej masy 6 i szerokość pierwszej masy 5 są mniejsze niż szerokość drugiej masy 6, co jest bardzo istotne dla zwiększenia efektu modalnego.