Awarie samochodów niosą ze sobą poważne, ukryte zagrożenia dla naszego bezpieczeństwa w podróży. Jako wykwalifikowany specjalista ds. części samochodowych, powinniśmy opanować podstawową wiedzę z zakresu konserwacji samochodu.
1. W przypadku samochodów, które są podłączone losowo lub samodzielnie do urządzeń elektrycznych i audio, należy najpierw sprawdzić styki i obwody styków, a następnie usunąć usterkę. Ze względu na przypadkowe podłączenie urządzeń elektrycznych i audio, bardzo łatwo jest spowodować awarię komputera pokładowego i innych urządzeń elektrycznych. Dlatego takie awarie należy najpierw wyeliminować, a następnie naprawić i wymienić uszkodzone części, co pozwoli uniknąć wielokrotnych przeróbek i napraw.
2. W przypadku samochodu, który nie był naprawiany od dłuższego czasu, należy najpierw sprawdzić 17-cyfrowy kod VIN, ustalić markę, model i rok produkcji oraz przeprowadzić dochodzenie. Nie należy skupiać się na sprawdzaniu samochodu testowego. Często tego typu samochody są rozbierane i składane „na ślepo” przez „warsztat”, co powoduje złożone usterki, a zdemontowane części są przeważnie podróbkami i częściami niskiej jakości. Dlatego należy poinformować właściciela o warunkach naprawy (czy można ją naprawić, kiedy należy ją naprawić itp.), aby uniknąć błędów. Ponieważ takich błędów jest wiele, należy podjąć środki ostrożności, zanim się pojawią.
3. Zaczynając od badania części zamiennych do samochodów, należy zauważyć, że są one często obszarem o wysokiej częstotliwości awarii. Aby sprostać potrzebom rynku, w ostatnich latach instalowano urządzenia klimatyzacyjne, ale silnik nie był ulepszany. Po zainstalowaniu klimatyzacji wzrasta strata mocy, co skutkuje niewystarczającą mocą oryginalnego silnika i słabą wydajnością klimatyzacji. Sprzęgło klimatyzacji jest wielokrotnie zamykane i łatwo ulega spaleniu. Dlatego lokalizację usterki można szybko ustalić na podstawie dźwięku klimatyzacji. Po zamontowaniu turbosprężarki w samochodzie Iveco niektóre części są złej jakości, co jest podatne na wycieki powietrza i przepalenie łożysk. W rezultacie silnik jest słaby podczas podjeżdżania i przyspieszania (można to ocenić na podstawie dźwięku). Najpierw należy sprawdzić turbosprężarkę i sprawdzić, czy nie występują w niej przedmuchy i nietypowe odgłosy.
4. Znajdź usterkę w zmodyfikowanych częściach. W przypadku pojazdów modyfikowanych samodzielnie, takich jak pojazdy z czynnikiem chłodniczym R134 do konwersji benzyny na olej napędowy oraz klimatyzatory z dodatkiem fluoru, jeśli pojazd ma niewystarczającą moc, urządzenia elektryczne są przepalone, a klimatyzacja działa słabo lub jest uszkodzona, należy najpierw poszukać konwertera napięcia, układu zamiennego i części zamiennych klimatyzatora.
5. W przypadku pojazdów przeznaczonych do naprawy, należy najpierw sprawdzić, czy oryginalne miejsce naprawy jest oryginalne. Należy sprawdzić: czy części zamienne są podrobione i gorszej jakości; czy części do demontażu są zamontowane nieprawidłowo (z lewej, prawej, z przodu, z tyłu oraz z góry na dół); czy pasujące części są wyrównane ze znakami montażowymi; czy części do demontażu (ważne śruby i nakrętki) zostały wymienione zgodnie z zaleceniami producenta (sworznie wału, uszczelki, pierścienie uszczelniające itp.); czy części (takie jak sprężyny tłumiące) zostały wymienione parami zgodnie z zaleceniami producenta; czy po naprawie przeprowadzono test wyważenia (np. opony), a po wyeliminowaniu powyższych czynników przeanalizowano i skontrolowano pozostałe części.
6. W przypadku samochodów z wyższej półki, które gaśnie i trudno je uruchomić z powodu kolizji i silnych wibracji, należy najpierw sprawdzić blokadę bezpieczeństwa i nie szukać na ślepo usterek innych podzespołów. W rzeczywistości, dopóki blokada bezpieczeństwa jest zresetowana, samochód można ponownie uruchomić. W takie urządzenie wyposażone są modele Fukang 988, japoński Lexus, Ford i inne.
7. Znajdź usterki części krajowych. W procesie lokalizacji samochodów joint-venture, niektóre części krajowe montowane w samochodach są rzeczywiście niskiej jakości. Można to stwierdzić, porównując zjawisko przed i po wymianie części krajowych. Na przykład w Iveco bębny hamulcowe, tarcze i klocki są wymieniane na części krajowe, ponieważ układ hamulcowy ma wyższą awaryjność niż oryginalne części importowane. Dlatego sprawdzając usterki, należy zacząć od tego. Nie należy najpierw sprawdzać pompy hamulcowej, pomocniczej pompy hamulcowej i innych podzespołów. Po wymianie filtra węglowego w samochodzie Fukang EFI na części krajowe, jest on głośny i łatwo wycieka olej. Dlatego, gdy silnik wydaje nienormalny hałas, należy najpierw sprawdzić, czy filtr węglowy działa prawidłowo. Wszystkie te fakty istnieją obiektywnie i nie można ich uniknąć.
8. Zacznij od nieelektronicznych części wtryskowych. Samochody importowane i samochody typu joint venture mają wczesne awarie, takie jak niskie obroty biegu jałowego i opóźnienia w przyspieszaniu. Najpierw sprawdź i usuń osady węglowe i gumowe z wtryskiwaczy, przepływomierzy dolotowych, czujników ciśnienia dolotowego i komór obrotów biegu jałowego, które są podatne na osady węglowe i klejowe. Nie sprawdzaj bezmyślnie innych komponentów, takich jak elektroniczny wtrysk paliwa (EFI), ponieważ komponenty EFI są generalnie bardziej niezawodne, a obecnie znaczna część awarii EFI w moim kraju jest spowodowana niską jakością oleju.
Powyższy tekst wprowadza nas w tematykę typowych awarii samochodowych i wiedzy na temat ich konserwacji. Przyjrzyjmy się teraz, jakie są najczęstsze awarie samochodowe.
Co zrobić, gdy osiągi samochodu spadają?
Gdy osiągi samochodu spadają, można zastosować następujące metody: olej i filtr oleju należy wymieniać co 5000 kilometrów, a filtr powietrza i filtr paliwa co 10 000 kilometrów. W przeciwnym razie zanieczyszczenia w powietrzu, paliwie i oleju spowodują zużycie części i zablokowanie obiegu oleju, co zakłóci normalną pracę silnika. Samochody powinny być dobrze utrzymane, a przeglądy i naprawy przeprowadzane regularnie.
Co zrobić, jeśli złapię gumę w oponie samochodu?
Podobnie jak buty na czterech wielkich nogach samochodu, opony mają zawsze bliski kontakt z różnymi skomplikowanymi elementami. Dlatego opony zawsze borykają się z różnymi problemami. Jednym z nich jest przeciek powietrza. Porozmawiajmy o tym poniżej. Jak radzić sobie z przebitą oponą:
Jeśli samochód zostanie przebity ostrym przedmiotem i spowoduje wyciek, możesz przeprowadzić kompleksową kontrolę opon. Gdy kierownica nie będzie stabilna, zatrzymaj samochód w bezpiecznym miejscu i sprawdź ubytek powietrza w oponach.
Jeśli pojazd przecieka z powodu niewłaściwej techniki jazdy, możesz zastosować technikę, która zwraca uwagę na poprawność działania pojazdu.
1. Opanuj prędkość i na czas unikaj ostrych przeszkód, takich jak kamienie na drodze.
2. Parkując, staraj się nie dotykać jezdni, aby uniknąć zarysowań.
3. Opony należy wymienić w terminie, gdy naprawa nie jest możliwa.
Co zrobić, jeśli nie mogę uruchomić samochodu?
W tej zróżnicowanej, nowej erze samochody są nie tylko środkiem transportu, ale także wyrazem osobowości, myśli i dążeń konsumentów, stanowiąc nieodzowną część ludzkiego życia. Jednak w obliczu problemów z uruchomieniem samochodu, powinniśmy najpierw ustalić przyczynę, a następnie przepisać odpowiednie lekarstwo.
1. Układ zapłonowy nie działa prawidłowo
Zwłaszcza w niskich temperaturach, z powodu niskiej temperatury powietrza dolotowego, rozpylenie paliwa w cylindrze nie jest optymalne. Jeśli energia zapłonu jest niewystarczająca, może dojść do zjawiska zalewania cylindra, czyli gromadzenia się w nim zbyt dużej ilości paliwa, przekraczającej stężenie graniczne zapłonu, co uniemożliwia jej dotarcie do pojazdu.
Metoda awaryjna: Można wykręcić świecę zapłonową, aby wytrzeć olej spomiędzy elektrod, a następnie uruchomić samochód po jej ponownym zamontowaniu. Dokładna metoda polega na sprawdzeniu układu zapłonowego w celu wyeliminowania przyczyn niskiej energii zapłonu, takich jak przerwa między elektrodami świecy zapłonowej, energia cewki zapłonowej, stan linii wysokiego napięcia itp.
2. Zamarznięta rura wydechowa
Wygląd charakteryzuje się spadkiem ciśnienia w cylindrze, normalnym dopływem paliwa i zasilania, a samochód nie uruchamia się. Sytuacja ta jest prawdopodobna w pojazdach o szczególnie niskiej częstotliwości użytkowania. Na przykład, gdy dom znajduje się bardzo blisko jednostki, para wodna po spalaniu silnika zamarza na tłumiku rury wydechowej, a wczorajszy lód nie stopił się na krótkich dystansach, a dzisiejszy zamarzł. Jeśli problem trwa długo, wpłynie to na układ wydechowy, a jeśli jest poważny, nie będzie można go uruchomić.
Metoda awaryjna: Umieść samochód w ciepłym miejscu, aby mógł uruchomić się naturalnie po zamarznięciu. Aby całkowicie rozwiązać problem, możesz na czas zwiększyć prędkość, a jeśli samochód będzie jechał dalej, ciepło spalin całkowicie roztopi lód i zostanie odprowadzone.
3. Utrata baterii
Jego cechą charakterystyczną jest to, że rozrusznik zaczyna się obracać, ale jego prędkość jest zbyt niska, czyli jest słaba, a następnie rozrusznik jedynie klika i nie obraca się. Niska temperatura zimą i zapominanie o wyłączeniu poszczególnych urządzeń elektrycznych może spowodować problemy z uruchomieniem pojazdu, szczególnie zimą, podczas długotrwałej, krótkiej jazdy z niską prędkością. Napięcie akumulatora będzie niższe od znamionowego, co uniemożliwi uruchomienie i normalną pracę.
Metoda awaryjna: Jeśli coś się stanie, zadzwoń na stację benzynową po pomoc, znajdź samochód lub chwilowo się zapal, a następnie udaj się na stację benzynową, aby naładować akumulator.
4. Klej do zaworów
W samochodach zimowych, zwłaszcza po użyciu zanieczyszczonej benzyny, niepalna guma zawarta w benzynie gromadzi się w pobliżu zaworów dolotowych i wydechowych oraz komór spalania. Utrudnia to rozruch, a nawet uniemożliwia zapłon w zimny poranek.
Metoda awaryjna: Można wlać trochę oleju do komory spalania i zazwyczaj można uruchomić silnik. Po uruchomieniu należy udać się do serwisu w celu przeprowadzenia czyszczenia bez demontażu, a w poważniejszych przypadkach samochód należy rozmontować w celu konserwacji i wyczyszczenia głowicy cylindrów.
5. Zablokowany przepływ benzyny
Charakterystyczną cechą pracy silnika jest brak ciśnienia oleju w przewodzie doprowadzającym olej. Sytuacja ta występuje najczęściej rano, gdy temperatura jest wyjątkowo niska, a jej przyczyną jest długotrwałe zanieczyszczenie przewodów paliwowych. Przy ekstremalnie niskich temperaturach mieszanie się wody z zanieczyszczeniami powoduje zablokowanie przewodu paliwowego, uniemożliwiając uruchomienie silnika.
Metoda awaryjna: Umieść samochód w ciepłym miejscu i odczekaj chwilę, aż go uruchomisz. Możesz też całkowicie rozwiązać problem, czyszcząc układ olejowy.
Czas publikacji: 20-12-2021