Absorpcja wstrząsu samochodowego
W systemie zawieszenia element elastyczny wibruje z powodu uderzenia. Aby poprawić komfort jazdy pojazdu, amortyzator jest instalowany równolegle z elementem sprężystym w zawiesinie. W celu osłabienia wibracji, amortyzator stosowany w układzie zawieszenia pojazdu jest w większości hydraulicznym amortyzatorem. Jego zasada pracy polega na tym, że gdy wibracja między ramą (lub korpusem) a osi występuje ruch względny, tłok w amortyzniku porusza się w górę i w dół, olej w jamie amortyzatora wielokrotnie przepływa z jednej wnęki przez różne pory do innej wnęki.
W tym czasie tarcie między ścianą otworu a olejem [1] i tarciem wewnętrznym między cząsteczkami oleju tworzą siłę tłumiącą wibrację, tak że energia wibracji pojazdu jest przekształcana w energię ciepła oleju, która jest wchłaniana i emitowana w atmosferę przez amortyzator. Gdy sekcja kanału olejowego i inne czynniki pozostają niezmienione, siła tłumienia wzrasta lub zmniejsza się wraz z względną prędkością ruchu między ramą a osiem (lub kołem) i jest związana z lepkości oleju.
Element amortyzujący i elastyczny element podejmują zadanie zmniejszenia uderzenia i wibracji. Jeśli siła tłumienia jest zbyt duża, elastyczność zawieszenia ulegnie uszkodzeniu, a nawet łączące części amortyzatora zostaną uszkodzone. Z powodu sprzeczności między elementem sprężystym a amortyzatorem.
(1) Podczas skoku kompresji (oś i rama są blisko siebie) siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, aby zapewnić pełną grę elastycznego efektu elementu sprężystego i złagodzić uderzenie. W tym czasie element elastyczny odgrywa ważną rolę.
(2) Podczas udaru przedłużenia zawiesiny (oś i rama są daleko od siebie), siła tłumienia amortyzatora powinna być duża i szybko pochłaniać wibracje.
(3) Gdy prędkość względna między osją (lub koło) a osiem jest zbyt duża, wymagany jest przepustnica, aby automatycznie zwiększyć przepływ płynu, aby utrzymać siłę tłumienia w określonej granicy, aby uniknąć łożyska nadmiernego obciążenia uderzenia.
Cylindryczny amortyzator amortyzowany jest szeroko stosowany w systemie zawieszenia samochodowego i może odgrywać rolę absorpcji wstrząsu zarówno w ułożonym, jak i przedłużeniu. Nazywa się to dwukierunkowym amortyzatorem. Istnieją również nowe amortyzatory, w tym nadmuchiwany amortyzator i odporność na regulację amortyzatora.
