Regulacja i kontrola wiązki reflektorów
(1) Metody regulacji i kontroli
1. Kontrolę regulacji wiązki należy przeprowadzić przed ekranem w ciemnym otoczeniu lub dokonać kontroli regulacji za pomocą przyrządu pomiarowego. Miejsce regulacji i kontroli powinno być płaskie, a ekran ustawiony prostopadle do tego miejsca. Kontrolę wyregulowanego pojazdu należy przeprowadzić pod warunkiem braku obciążenia i jednego kierowcy.
2. Orientacja napromieniowania wiązki jest reprezentowana przez wartość przesunięcia I. Wartość przesunięcia wskazuje kąt obrotu ciemnej linii odcięcia lub odległość ruchu środka wiązki wzdłuż poziomej linii HH lub pionowej V lewo-v lewo (V prawo -v prawo) linia na ekranie w odległości 10m (tama).
3. Dostosuj kontrolę na ekranie. Zatrzymaj wyregulowany pojazd kontrolny przed ekranem i prostopadle do ekranu, ustaw środek odniesienia reflektora * 10 m od ekranu i ustaw linię HH na ekranie równą odległości h od środka odniesienia reflektora: zmierz wartości przesunięcia poziomego i pionowego kierunku oświetlenia odpowiednio lewej, prawej, dalekiej i mijania.
4. Dostosuj kontrolę za pomocą przyrządu pomiarowego. Ustawić wyregulowany pojazd kontrolny względem przyrządu pomiarowego zgodnie z określoną odległością; Sprawdź wartości przesunięcia poziomego i pionowego kierunku napromieniowania lewej, prawej, dalekiej i mijania wiązki od ekranu przyrządu pomiarowego.
(2) Wymagania dotyczące regulacji i kontroli
1. Przepisy dotyczące regulacji i kontroli świateł mijania różnych typów lamp montowanych w pojazdach mechanicznych na ekranie. Lampy klasy a: reflektory instalowane w samochodach i motocyklach, których parametry fotometryczne spełniają odpowiednio przepisy GB 4599-84 i GB 5948-86. Lampy klasy B: reflektory samochodów i motocykli, które mogą być używane w miarę upływu czasu. Lampy klasy C: reflektory do ciągników kołowych do transportu.
2. W przypadku zamontowania reflektora czterolampowego, regulacja pojedynczego światła drogowego na ekranie wymaga, aby środek wiązki poniżej linii HH był mniejszy niż 10% odległości środka lampy od podłoża, tj. 0,1 hcm/tama odpowiada odległości lądowania środka belki wynoszącej 100 m. Odchylenie w lewo i w prawo linii V lewy-v lewy i V prawy-v prawy: odchylenie lewej lampy w lewo nie może być większe niż 10 cm/tama (0,6°); Odchylenie w prawo nie powinno być większe niż 17 cm/tamę (1°). Odchylenie prawej lampy w lewo lub w prawo nie powinno być większe niż 17 cm/tamę (1°).
3. Pojazdy silnikowe są wyposażone w podwójne światła drogowe i mijania, które głównie dostosowują światła mijania do wymagań tabeli 1.
4. W przypadku ustawionej wiązki światła drogowe powinny zasadniczo być w stanie ominąć przeszkody znajdujące się w odległości około 100 m przed pojazdem na płaskiej drodze; W przypadku pojazdów silnikowych poruszających się z małą prędkością, takich jak ciągniki kołowe stosowane w transporcie, światło drogowe powinno być w stanie oświetlić przeszkody znajdujące się w odległości około 35 m przed pojazdem.
