1. W pierścieniu uszczelniającym wyposażonym w łożysko urządzenia ABS znajduje się magnetyczny pierścień oporowy, który nie może zostać uderzony, uderzony lub zderzony z innymi polami magnetycznymi. Wyjmij je z opakowania przed montażem i trzymaj z dala od pola magnetycznego, takiego jak silnik lub używane narzędzie elektryczne. Podczas montażu tych łożysk obserwuj kołek alarmowy ABS na desce rozdzielczej podczas testu warunków drogowych, aby zmienić działanie łożysk.
2. W przypadku łożyska piasty wyposażonego w magnetyczny pierścień oporowy ABS, aby ustalić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, można użyć lekkiego i małego przedmiotu * blisko krawędzi łożyska, a siła magnetyczna generowana przez łożysko przyciągnie je. Podczas montażu skieruj jedną stronę z magnetycznym pierścieniem oporowym do wewnątrz i zwróć ją w stronę wrażliwego elementu ABS. Uwaga: nieprawidłowa instalacja może spowodować awarię układu hamulcowego.
3. Wiele łożysk jest uszczelnionych i nie wymaga smarowania przez cały okres ich eksploatacji. Inne nieuszczelnione łożyska, takie jak dwurzędowe łożyska stożkowe, muszą być smarowane smarem podczas montażu. Ze względu na różne rozmiary wewnętrznej wnęki łożyska trudno jest określić, ile smaru należy dodać. Najważniejsze jest upewnienie się, że w łożysku znajduje się smar. Jeśli jest za dużo smaru, nadmiar smaru wycieknie, gdy łożysko się obróci. Ogólne doświadczenie: podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożyska. 10. Podczas montażu nakrętki zabezpieczającej moment obrotowy znacznie się różni ze względu na różne typy łożysk i gniazda łożyskowe.
