1. W pierścieniu uszczelniającym łożyska ABS znajduje się magnetyczny pierścień oporowy, który jest odporny na uderzenia i zderzenia z innymi polami magnetycznymi. Przed montażem należy wyjąć je z opakowania i trzymać z dala od pól magnetycznych, takich jak silnik lub używane elektronarzędzia. Podczas montażu łożysk należy obserwować wskaźnik alarmu ABS na desce rozdzielczej podczas testu drogowego, aby sprawdzić działanie łożysk.
2. W przypadku łożyska piasty wyposażonego w magnetyczny pierścień oporowy ABS, aby określić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, można użyć lekkiego i małego przedmiotu* umieszczonego blisko krawędzi łożyska, a siła magnetyczna generowana przez łożysko przyciągnie je. Podczas montażu należy skierować jedną stronę z magnetycznym pierścieniem oporowym do wewnątrz, w stronę wrażliwego elementu ABS. Uwaga: nieprawidłowy montaż może spowodować awarię układu hamulcowego.
3. Wiele łożysk jest uszczelnionych i nie wymaga smarowania przez cały okres eksploatacji. Inne łożyska nieuszczelnione, takie jak dwurzędowe łożyska stożkowe, muszą być smarowane podczas montażu. Ze względu na zróżnicowaną wielkość wnęki łożyska trudno jest określić, ile smaru należy dodać. Najważniejsze jest zapewnienie smaru w łożysku. Jeśli jest go zbyt dużo, nadmiar smaru wycieknie podczas obrotu łożyska. Ogólne doświadczenie: podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożyska. 10. Podczas montażu nakrętki zabezpieczającej moment obrotowy jest bardzo zróżnicowany ze względu na różne typy łożysk i ich gniazda.
