1. W pierścieniu uszczelniającym znajduje się magnetyczny pierścień oporowy wyposażony w łożysko urządzenia ABS, którego nie można uderzać, uderzać ani zderzać z innymi polami magnetycznymi. Przed instalacją wyjmij je z opakowania i trzymaj z dala od pola magnetycznego, takiego jak używany silnik lub narzędzie elektryczne. Podczas montażu tych łożysk należy obserwować pin alarmowy ABS na tablicy rozdzielczej podczas testu warunków drogowych, aby zmienić działanie łożysk.
2. W przypadku łożyska piasty wyposażonego w magnetyczny pierścień oporowy ABS, aby określić, po której stronie zamontowany jest pierścień oporowy, można użyć lekkiego i małego przedmiotu * blisko krawędzi łożyska i siły magnetycznej generowanej przez łożysko przyciągnie to. Podczas montażu skieruj jedną stronę z magnetycznym pierścieniem dociskowym do wewnątrz i zwróć się w stronę wrażliwego elementu ABS. Uwaga: nieprawidłowy montaż może spowodować nieprawidłowe działanie układu hamulcowego.
3. Wiele łożysk jest uszczelnionych i nie trzeba ich smarować przez cały okres ich użytkowania. Inne nieuszczelnione łożyska, takie jak dwurzędowe łożyska stożkowe, należy nasmarować smarem podczas montażu. Ze względu na różne rozmiary wewnętrznej wnęki łożyska trudno jest określić, ile smaru należy dodać. Najważniejszą rzeczą jest upewnienie się, że w łożysku znajduje się smar. Jeżeli jest za dużo smaru, nadmiar smaru wypłynie podczas obrotu łożyska. Ogólne doświadczenie: podczas montażu całkowita ilość smaru powinna stanowić 50% luzu łożyskowego. 10. Podczas montażu nakrętki zabezpieczającej moment obrotowy znacznie się różni ze względu na różne typy łożysk i ich gniazda.
