Oprócz tego, że jest piękny, ma też inne funkcje – mówi, że to prawdziwa „piasta koła”
Często mówimy, że okrągły żelazny pierścień (lub aluminiowy pierścień) obciążony oponami to w rzeczywistości nie piasta, a raczej „koło”, ponieważ zazwyczaj jest wykonany ze stali, dlatego często nazywany jest również „pierścieniem stalowym”. Prawdziwa „piasta” to jej sąsiad, co odnosi się do montażu podpory na osi (lub zwrotnicy). Zazwyczaj odbywa się to za pośrednictwem dwóch wewnętrznych i zewnętrznych łożysk stożkowych (można również użyć łożyska podwójnego) osadzonych na osi i zabezpieczonych nakrętką zabezpieczającą. Jest ona połączona z kołem za pomocą śruby mocującej oponę, tworząc wraz z oponą zespół kół, który służy do podparcia i napędzania samochodu. Koła, które widzimy obracające się z dużą prędkością, są w istocie obrotem kół. Można również powiedzieć, że w trzech elementach piasty, felgi i opony, piasta jest częścią aktywną, a felga i opona są częściami pasywnymi. Należy zauważyć, że tarcza hamulcowa (lub misa hamulcowa) jest również zamontowana na piaście, a siła hamowania samochodu jest w rzeczywistości przenoszona przez piastę.