MG 350 Amortyzator przedni prawy

Opis zasady działania

Opis zasady działania dwukierunkowego cylindrycznego amortyzatora. Podczas suwu sprężania koło pojazdu przesuwa się blisko nadwozia pojazdu, a amortyzator jest ściskany. W tym czasie tłok 3 w amortyzatorze przesuwa się w dół. Objętość dolnej komory tłoka maleje, ciśnienie oleju wzrasta, a olej przepływa przez zawór przepływowy 8 do komory nad tłokiem (komora górna). Górna komora jest częściowo zajęta przez tłoczysko 1, więc zwiększona objętość górnej komory jest mniejsza niż zmniejszona objętość dolnej komory. Część oleju wypycha następnie zawór sprężania 6 i przepływa z powrotem do cylindra magazynującego olej 5. Oszczędności oleju tych zaworów tworzą siłę tłumienia sprężonego ruchu zawieszenia. Podczas suwu rozciągania amortyzatora koło jest daleko od nadwozia pojazdu, a amortyzator jest rozciągany. W tym czasie tłok amortyzatora przesuwa się w górę. Ciśnienie oleju w górnej komorze tłoka wzrasta, zawór przepływu 8 zamyka się, a olej w górnej komorze wypycha zawór rozprężny 4 do dolnej komory. Ze względu na istnienie tłoczyska olej wypływający z górnej komory nie wystarcza do wypełnienia zwiększonej objętości dolnej komory, co głównie powoduje, że dolna komora generuje próżnię. W tym czasie olej w zbiorniku oleju wypycha zawór kompensacyjny 7, aby przepłynął do dolnej komory w celu uzupełnienia. Ze względu na efekt dławienia tych zaworów, odgrywają one rolę tłumiącą w ruchu rozprężania zawieszenia.

Ponieważ sztywność i napięcie wstępne sprężyny zaworu rozciągającego są zaprojektowane tak, aby były większe niż sprężyny zaworu ściskającego, przy tym samym ciśnieniu suma powierzchni obciążenia kanału zaworu rozciągającego i odpowiadającej jej szczeliny normalnego przepływu jest mniejsza niż suma powierzchni przekroju poprzecznego kanału zaworu ściskającego i odpowiadającej jej szczeliny normalnego przepływu. Dzięki temu siła tłumienia generowana przez skok rozciągania amortyzatora jest większa niż siła tłumienia podczas skoku ściskania, aby spełnić wymagania szybkiej redukcji drgań.

Amortyzator

Amortyzator jest wrażliwą częścią w procesie użytkowania samochodu. Jakość pracy amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy samochodem i żywotność innych części. Dlatego powinniśmy utrzymywać amortyzator w dobrym stanie technicznym. Poniższe metody mogą być wykorzystane do sprawdzenia, czy amortyzator działa prawidłowo.

Nowoczesne amortyzatory samochodowe są głównie hydrauliczne i pneumatyczne. Spośród nich powszechnie stosowane są hydrauliczne. Będą używane ze sprężynami śrubowymi.