MG 350 Amortyzator przedni prawy

Opis zasady działania

Opis zasady działania dwukierunkowego amortyzatora cylindrycznego. Podczas suwu sprężania koło pojazdu zbliża się do nadwozia, a amortyzator jest ściskany. W tym momencie tłok 3 w amortyzatorze porusza się w dół. Objętość dolnej komory tłoka maleje, ciśnienie oleju rośnie i olej przepływa przez zawór przepływowy 8 do komory nad tłokiem (komory górnej). Górna komora jest częściowo zajęta przez tłoczysko 1, więc zwiększona objętość górnej komory jest mniejsza niż zmniejszona objętość dolnej komory. Część oleju wypycha następnie zawór sprężania 6 i spływa z powrotem do cylindra 5. Zapas oleju w tych zaworach tworzy siłę tłumienia sprężonego ruchu zawieszenia. Podczas suwu rozciągania amortyzatora koło pojazdu oddala się od nadwozia, a amortyzator jest rozciągany. W tym momencie tłok amortyzatora porusza się w górę. Ciśnienie oleju w górnej komorze tłoka wzrasta, zawór przepływowy 8 zamyka się, a olej w górnej komorze wypycha zawór wysuwny 4 do dolnej komory. Z powodu obecności tłoczyska, olej wypływający z górnej komory nie wystarcza do wypełnienia zwiększonej objętości dolnej komory, co powoduje głównie wytwarzanie podciśnienia w dolnej komorze. W tym momencie olej w zbiorniku oleju wypycha zawór kompensacyjny 7 do dolnej komory w celu uzupełnienia. Ze względu na dławiące działanie tych zaworów, pełnią one rolę tłumiącą w ruchu wysuwnym zawieszenia.

Ponieważ sztywność i napięcie wstępne sprężyny zaworu rozprężnego są zaprojektowane tak, aby były większe niż sprężyny zaworu sprężającego, przy tym samym ciśnieniu suma powierzchni przekroju kanału zaworu rozprężnego i odpowiadającej mu szczeliny przelotowej jest mniejsza niż suma powierzchni przekroju kanału zaworu sprężającego i odpowiadającej mu szczeliny przelotowej. Dzięki temu siła tłumienia generowana podczas skoku rozprężenia amortyzatora jest większa niż podczas skoku sprężania, co pozwala na spełnienie wymagań szybkiej redukcji drgań.

Amortyzator

Amortyzator jest wrażliwym elementem w procesie użytkowania samochodu. Jakość działania amortyzatora ma bezpośredni wpływ na stabilność jazdy i żywotność innych podzespołów. Dlatego powinniśmy dbać o utrzymanie amortyzatora w dobrym stanie technicznym. Poniższe metody pozwalają sprawdzić, czy amortyzator działa prawidłowo.

Nowoczesne amortyzatory samochodowe są głównie hydrauliczne i pneumatyczne. Spośród nich najczęściej stosuje się hydrauliczne. Będą one stosowane ze sprężynami śrubowymi.