Zasada działania silnika wycieraczek
Silnik wycieraczek napędzany jest przez silnik. Ruch obrotowy silnika jest przekształcany w ruch posuwisto-zwrotny ramienia wycieraczki poprzez mechanizm korbowodu, aby zrealizować działanie wycieraczki. Generalnie wycieraczka może działać po podłączeniu silnika. Wybierając bieg wysokiej i niskiej prędkości, można zmienić prąd silnika, aby kontrolować prędkość silnika, a następnie kontrolować prędkość ramienia wycieraczki. Silnik wycieraczek ma konstrukcję 3-szczotkową, aby ułatwić zmianę prędkości. Czas pracy przerywanej jest kontrolowany przez przekaźnik pracy przerywanej. Funkcja ładowania i rozładowania styku przełącznika powrotnego silnika i kondensatora oporowego przekaźnika służy do wykonywania ruchu wycieraczek zgodnie z określonym okresem.
W tej samej obudowie, z tyłu silnika wycieraczek, znajduje się mała przekładnia zębata, której zadaniem jest zmniejszenie prędkości wyjściowej do wymaganej. Urządzenie to jest powszechnie znane jako zespół napędu wycieraczek. Wał wyjściowy zespołu połączony jest z urządzeniem mechanicznym na końcu wycieraczki, a ruch posuwisto-zwrotny wycieraczki realizowany jest poprzez napęd widełkowy i powrót sprężyny.
Gumowy pasek pióra wycieraczki to narzędzie służące do bezpośredniego usuwania deszczu i brudu z szyby. Gumowa listwa ostrza dociskana jest do powierzchni szkła poprzez listwę sprężynującą, a jej warga musi pasować do kąta szyby, aby osiągnąć wymaganą wydajność. Ogólnie rzecz biorąc, na uchwycie przełącznika samochodowego znajduje się pokrętło sterujące wycieraczek, które jest wyposażone w trzy biegi: niska prędkość, duża prędkość i przerywany. Górna część uchwytu to wyłącznik kluczykowy pralki. Po naciśnięciu włącznika, woda ze spryskiwaczy wyrzucana jest w celu umycia szyby przedniej za pomocą wycieraczki.
Wymagania jakościowe dotyczące silnika wycieraczek są dość wysokie. Wykorzystuje silnik z magnesami trwałymi prądu stałego, a silnik wycieraczek zainstalowany na przedniej szybie jest zazwyczaj zintegrowany z mechaniczną częścią przekładni ślimakowej. Zadaniem przekładni ślimakowej i mechanizmu ślimakowego jest zmniejszenie prędkości i zwiększenie momentu obrotowego. Wał wyjściowy napędza czteroprętowy układ zawieszenia, który zmienia ciągły ruch obrotowy na ruch wahadłowy w lewo i w prawo.
