Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężynowej, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężynowej, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki.
Zespół amortyzatora wykorzystuje płyn w celu przekształcenia energii sprężystej sprężyny w energię cieplną, co optymalizuje zbieżność ruchu pojazdu, eliminując w ten sposób drgania wywoływane przez nawierzchnię drogi, zwiększając stabilność jazdy i zapewniając kierowcy poczucie komfortu i stabilności.
Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężynowej, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężynowej, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki
Całkowite komponenty amortyzatora składają się z czterech części: przedni lewy, przedni prawy, tylny lewy i tylny prawy. Położenie zaczepów (zaczepów łączących tarczę hamulcową) na spodzie amortyzatora w każdej części jest inne, dlatego wybierając amortyzator Podczas montażu należy koniecznie określić, która część zespołu amortyzatora jest. Większość przednich amortyzatorów na rynku to zespoły amortyzatorów, a tylne amortyzatory to nadal zwykłe amortyzatory.
Różnica w stosunku do amortyzatora
inna struktura
Różnica między zespołem amortyzatora a amortyzatorem
Różnica między zespołem amortyzatora a amortyzatorem
Amortyzator stanowi jedynie część zespołu amortyzatora; zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki.
2. Trudność zastąpienia jest inna
Wymiana niezależnego amortyzatora jest trudna, wymaga profesjonalnego sprzętu i techników oraz wiąże się z dużym ryzykiem; wymiana zespołu amortyzatora wymaga jedynie odkręcenia kilku śrub, co ułatwia jej przeprowadzenie.
3. Różnica w cenie
Wymiana każdego elementu amortyzatora osobno jest kosztowna; zestaw amortyzatorów zawiera wszystkie części układu amortyzatorów, a koszt jest niższy niż wymiana wszystkich części amortyzatora.
4. Różne funkcje
Oddzielny amortyzator działa wyłącznie jako amortyzator, zespół amortyzatorów pełni również rolę kolumny zawieszenia w układzie zawieszenia.
zasada działania
Zespół amortyzatora służy głównie do tłumienia wstrząsów, gdy sprężyna odbija się po amortyzacji wstrząsu i uderzeniu o nawierzchnię drogi, a także do przeciwdziałania drganiom skrętnym wału korbowego (czyli zjawisku, w którym wał korbowy jest skręcany przez siłę uderzenia zapłonu cylindra).
W układzie zawieszenia element sprężysty drga pod wpływem uderzenia. Aby poprawić komfort jazdy samochodem, amortyzator jest montowany równolegle do elementu sprężystego w zawieszeniu. Aby tłumić drgania, w układzie amortyzacji stosuje się zazwyczaj amortyzator hydrauliczny. Gdy występuje względny ruch między ramą (lub nadwoziem) a osią z powodu drgań, tłok w amortyzatorze porusza się w górę i w dół, a olej w komorze amortyzatora wielokrotnie przepływa z jednej komory do drugiej przez różne pory. Wewnątrz.
Budowa amortyzatora polega na tym, że tłoczysko z tłokiem jest wsunięte do cylindra, a cylinder jest wypełniony olejem. Na tłoku znajdują się otwory, dzięki czemu olej w dwóch częściach przestrzeni rozdzielonych tłokiem może się uzupełniać. Tłumienie powstaje, gdy lepki olej przechodzi przez otwór. Im mniejszy otwór, tym większa siła tłumienia, a im większa lepkość oleju, tym większa siła tłumienia. Jeśli rozmiar otworu pozostaje niezmieniony, gdy amortyzator pracuje z dużą prędkością, nadmierne tłumienie będzie miało wpływ na absorpcję wstrząsu. [1]
Amortyzator i element sprężysty podejmują się zadania buforowania i pochłaniania wstrząsów. Jeśli siła tłumienia jest zbyt duża, elastyczność zawieszenia ulegnie pogorszeniu, a nawet połączenie amortyzatora ulegnie uszkodzeniu. Dlatego konieczne jest dostosowanie sprzeczności między elementem sprężystym a amortyzatorem.
(1) Podczas suwu sprężania (oś i rama są blisko siebie) siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, dzięki czemu sprężysty efekt elementu sprężystego może być w pełni wykorzystany, aby złagodzić uderzenie. W tym momencie element sprężysty odgrywa główną rolę.
(2) Podczas skoku rozciągającego zawieszenie (oś i rama są daleko od siebie) siła tłumienia amortyzatora powinna być duża, a amortyzator powinien być szybko tłumiony.
(3) Gdy względna prędkość między osią (lub kołem) a osią jest zbyt duża, amortyzator musi automatycznie zwiększyć przepływ płynu, tak aby siła tłumienia była zawsze utrzymywana w określonych granicach, zapobiegając w ten sposób nadmiernemu obciążeniu udarowemu.
Działanie produktu
Zespół amortyzatora wykorzystuje płyn do przekształcenia energii sprężystej sprężyny w energię cieplną, co optymalizuje zbieżność ruchu pojazdu, eliminując w ten sposób drgania wywoływane przez nawierzchnię drogi, poprawiając stabilność jazdy i dając kierowcy poczucie komfortu i stabilności.
1. Tłumienie drgań przenoszonych na ciało podczas jazdy w celu poprawy komfortu jazdy
Amortyzatory dostarczane kierowcy i pasażerom poprawiają komfort jazdy i zmniejszają zmęczenie, chronią załadowany ładunek, wydłużają żywotność nadwozia i zapobiegają uszkodzeniom sprężyn.
2. Tłumi gwałtowne drgania kół podczas jazdy, zapobiega zjeżdżaniu opon z drogi i poprawia stabilność jazdy
Poprawia stabilność jazdy i możliwość regulacji, skutecznie przenosi ciśnienie deflagracji silnika na podłoże, co pozwala zaoszczędzić na kosztach paliwa, poprawić efekt hamowania, wydłużyć żywotność różnych części nadwozia samochodu i zaoszczędzić na kosztach konserwacji samochodu.
Metoda rozwiązywania problemów
Zespół amortyzatora jest wrażliwą częścią podczas użytkowania samochodu. Wyciek oleju i uszkodzenie gumy amortyzatora bezpośrednio wpłynie na stabilność samochodu i żywotność innych części. Dlatego powinniśmy utrzymywać amortyzator w dobrym stanie. stanie roboczym. Amortyzatory można sprawdzić w następujący sposób:
Zatrzymaj samochód po przejechaniu 10 km na drodze o złych warunkach drogowych i dotknij dłonią osłony amortyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco gorąca, oznacza to, że nie ma oporu wewnątrz amortyzatora i amortyzator nie działa. Jeśli obudowa jest gorąca, w amortyzatorze brakuje oleju. W obu przypadkach amortyzator należy natychmiast wymienić na nowy.
Naciśnij zderzak mocno, a następnie puść. Jeżeli samochód podskoczy 2–3 razy, amortyzator działa prawidłowo.
Gdy samochód jedzie powoli i gwałtownie hamuje, a samochód gwałtownie wibruje, oznacza to, że problem dotyczy amortyzatora.
Wyjmij amortyzator i postaw go pionowo, zaciśnij dolny koniec pierścienia łączącego w imadle, pociągnij i naciśnij pręt amortyzatora kilka razy. W tym momencie powinien być stabilny opór. Jeśli opór jest niestabilny lub nie ma go wcale, może to być spowodowane brakiem oleju wewnątrz amortyzatora lub uszkodzeniem części zaworu, które należy naprawić lub wymienić.
