Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki.
Zespół amortyzatora wykorzystuje płyn do zamiany energii sprężystej sprężyny na energię cieplną w celu optymalizacji zbieżności ruchu pojazdu, eliminując w ten sposób drgania powodowane przez nawierzchnię, poprawiając stabilność jazdy oraz dając kierowcy poczucie komfortu i stabilności.
Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, osłony przeciwpyłowej, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki
Łączne elementy amortyzatora składają się z czterech części: przedniego lewego, przedniego prawego, tylnego lewego i tylnego prawego. Położenie występów (pazurów łączących tarczę hamulcową) na spodzie amortyzatora jest w każdej części inne, dlatego przy wyborze amortyzatora Podczas montażu należy zwrócić uwagę, która część amortyzatora się znajduje. Większość przednich amortyzatorów dostępnych na rynku to zespoły amortyzatorów, a tylne amortyzatory to nadal zwykłe amortyzatory.
Różnica w stosunku do amortyzatora
inna struktura
Różnica między zespołem amortyzatora a amortyzatorem
Różnica między zespołem amortyzatora a amortyzatorem
Amortyzator jest tylko częścią zespołu amortyzatora; Zespół amortyzatora składa się z amortyzatora, dolnej podkładki sprężyny, obwoluty, sprężyny, podkładki amortyzatora, górnej podkładki sprężyny, gniazda sprężyny, łożyska, górnej gumy i nakrętki.
2. Trudność wymiany jest inna
Wymiana niezależnego amortyzatora jest trudna w obsłudze, wymaga profesjonalnego sprzętu i techników oraz wiąże się z wysokim czynnikiem ryzyka; wymiana zespołu amortyzatora wymaga jedynie kilku śrub i jest łatwa do wykonania.
3. Różnica w cenie
Wymiana każdej części pakietu amortyzatorów osobno jest kosztowna; zespół amortyzatora obejmuje wszystkie części układu amortyzatora, a cena jest tańsza niż wymiana wszystkich części amortyzatora.
4. Różne funkcje
Oddzielny amortyzator działa jedynie jako amortyzator; Zespół amortyzatora pełni także rolę kolumny zawieszenia w układzie zawieszenia.
zasada działania
Zespół amortyzatora służy głównie do tłumienia wstrząsów przy odbiciu się sprężyny po amortyzacji i uderzeniu od nawierzchni drogi oraz służy do przeciwdziałania drganiom skrętnym wału korbowego (czyli zjawisku skręcania się wału korbowego przez siła uderzenia zapłonu cylindra).
W układzie zawieszenia element sprężysty wibruje na skutek uderzenia. Aby poprawić komfort jazdy samochodem, równolegle z elementem sprężystym w zawieszeniu montowany jest amortyzator. W celu tłumienia drgań w układzie amortyzacji powszechnie stosuje się amortyzator hydrauliczny. Kiedy na skutek wibracji następuje względny ruch pomiędzy ramą (lub nadwoziem) a osią, tłok w amortyzatorze porusza się w górę i w dół, a olej we wnęce amortyzatora wielokrotnie przepływa z jednej wnęki do drugiej przez różne pory. Wewnątrz.
Konstrukcja amortyzatora polega na tym, że tłoczysko wraz z tłokiem jest wkładane do cylindra, a cylinder jest napełniany olejem. Na tłoku znajdują się otwory, dzięki którym olej w dwóch częściach przestrzeni oddzielonych tłokiem może się uzupełniać. Tłumienie powstaje, gdy lepki olej przepływa przez kryzę. Im mniejszy otwór, tym większa siła tłumienia, a im większa lepkość oleju, tym większa siła tłumienia. Jeśli wielkość otworu pozostanie niezmieniona, gdy amortyzator będzie pracował z dużą prędkością, nadmierne tłumienie będzie miało wpływ na absorpcję wstrząsów. [1]
Amortyzator wraz z elementem sprężystym pełnią funkcję buforowania i amortyzacji. Jeśli siła tłumienia będzie zbyt duża, elastyczność zawieszenia ulegnie pogorszeniu, a nawet uszkodzeniu zostanie połączenie amortyzatora. Dlatego konieczne jest dostosowanie sprzeczności między elementem elastycznym a amortyzatorem.
(1) Podczas suwu sprężania (oś i rama znajdują się blisko siebie) siła tłumienia amortyzatora jest niewielka, dzięki czemu można w pełni wykorzystać działanie sprężyste elementu sprężystego, aby złagodzić uderzenie. W tym momencie element elastyczny odgrywa główną rolę.
(2) Podczas suwu wydłużenia zawieszenia (oś i rama są od siebie oddalone) siła tłumienia amortyzatora powinna być duża, a amortyzator powinien szybko ulegać wytłumieniu.
(3) Gdy prędkość względna między osią (lub kołem) a osią jest zbyt duża, amortyzator musi automatycznie zwiększyć przepływ płynu, tak aby siła tłumienia była zawsze utrzymywana w określonym zakresie, aby uniknąć nadmiernego obciążenia udarowego .
Działanie produktu
Zespół amortyzatora wykorzystuje płyn do zamiany energii sprężystej sprężyny na energię cieplną, aby zoptymalizować zbieżność ruchu pojazdu, eliminując w ten sposób wibracje powodowane przez nawierzchnię drogi, poprawiając stabilność jazdy i dając kierowcy poczucie komfortu i stabilności.
1. Tłumi wibracje przenoszone na nadwozie podczas jazdy, aby poprawić komfort jazdy
Zderzaki dostarczane kierowcy i pasażerom w celu poprawy komfortu jazdy i zmniejszenia zmęczenia; chronić załadowany ładunek; przedłużyć żywotność nadwozia i zapobiec uszkodzeniom sprężyn.
2. Tłumij szybkie wibracje kół podczas jazdy, zapobiegaj opuszczaniu opon z drogi i poprawiaj stabilność jazdy
Popraw stabilność jazdy i zdolność regulacji, skutecznie przenieś ciśnienie deflagracji silnika na podłoże, aby zaoszczędzić koszty paliwa, poprawić skuteczność hamowania, przedłużyć żywotność różnych części karoserii i zaoszczędzić na kosztach utrzymania samochodu.
Metoda rozwiązywania problemów
Zespół amortyzatora jest częścią narażoną na uszkodzenia podczas użytkowania samochodu. Wyciek oleju i uszkodzenie gumy amortyzatora bezpośrednio wpływają na stabilność samochodu i żywotność innych części. Dlatego powinniśmy utrzymywać amortyzator w dobrym stanie. stan pracy. Amortyzatory można sprawdzić w następujący sposób:
Zatrzymaj samochód po przejechaniu 10 km drogą o złym stanie i dotknij ręką skorupy amortyzatora. Jeśli nie jest wystarczająco gorąco, oznacza to, że wewnątrz amortyzatora nie ma oporu i amortyzator nie działa. Jeśli obudowa jest gorąca, oznacza to, że w amortyzatorze brakuje oleju. W obu przypadkach amortyzator należy niezwłocznie wymienić na nowy.
Naciśnij mocno zderzak, a następnie zwolnij, jeśli samochód podskoczy 2 ~ 3 razy, amortyzator działa dobrze.
Kiedy samochód jedzie wolno i gwałtownie hamuje, jeśli auto mocno wibruje, oznacza to, że jest problem z amortyzatorem.
Zdemontuj amortyzator i ustaw go pionowo, zaciśnij dolny koniec pierścienia łączącego na imadle, a następnie pociągnij i naciśnij kilkakrotnie drążek amortyzatora. W tym momencie powinien pojawić się stabilny opór. Jeżeli opór jest niestabilny lub go nie ma, przyczyną może być brak oleju w amortyzatorze lub uszkodzenie elementów zaworowych, które należy naprawić lub wymienić.
