Sposób działania dźwigni zmiany biegów
Samochody z manualną skrzynią biegów, pojazdy z kierownicą po lewej stronie, dźwignia zmiany biegów jest zamontowana po prawej stronie fotela kierowcy lub na kolumnie kierownicy. Uchwyt dźwigni zmiany biegów, prawa dłoń przylega do głowicy kulowej, pięć palców naturalnie trzyma głowicę kulową, manipuluje dźwignią zmiany biegów, dwoje oczu patrzy przed siebie, prawa ręka siłą nadgarstka precyzyjnie wciska i wysuwa bieg, głowicy kulowej dźwigni zmiany biegów nie można trzymać zbyt mocno, aby dostosować się do potrzeb różnych biegów i różnych kierunków siły.
Technika zmiany biegów
Pierwszy krok
Przed wyruszeniem w drogę należy zapoznać się z położeniem każdego biegu, ponieważ podczas jazdy samochodem należy cały czas zwracać uwagę na nawierzchnię drogi i pieszych, aby móc poradzić sobie w każdej chwili z różnymi nieznanymi sytuacjami awaryjnymi. Nie można też wpatrywać się w dźwignię zmiany biegów, gdyż łatwo wtedy o wypadek.
Drugi krok
Podczas zmiany biegów pamiętaj, aby wcisnąć sprzęgło do końca, w przeciwnym razie bieg w ogóle nie zostanie włączony. Chociaż stopa powinna być mocniej dociskana, dłoń może łatwiej popychać i ciągnąć dźwignię zmiany biegów, dlatego nie naciskaj zbyt mocno.
Trzeci krok
Pierwszy bieg to pociągnięcie dźwigni zmiany biegów w lewo, równolegle do końca, i popchnięcie jej do góry; drugi bieg to pociągnięcie jej bezpośrednio w dół od pierwszego biegu; trzeci i czwarty bieg to po prostu puszczenie dźwigni zmiany biegów, pozostawienie jej w pozycji neutralnej i popchnięcie jej bezpośrednio w górę i w dół; piąty bieg to pociągnięcie dźwigni zmiany biegów w prawo do końca, popchnięcie jej do góry i cofnięcie jej w prawo za piątym biegiem. W niektórych samochodach, aby pociągnąć dźwignię zmiany biegów, należy nacisnąć ją w dół, a w niektórych nie, co zależy od konkretnego modelu.
Krok czwarty
Bieg należy stopniowo zwiększać, zgodnie ze wskazaniem prędkości na obrotomierzu, stopniowo zwiększając go o dwa lub trzy biegi. Redukcja biegów nie jest tu aż tak istotna – o ile prędkość spada do określonego zakresu, można od razu przełączyć się na ten bieg, na przykład z piątego na drugi, co nie stanowi problemu.
Piąty krok
Dopóki samochód rusza z miejsca, musi ruszyć z pierwszego biegu. Największym zaniedbaniem początkujących jest to, że czekając na czerwone światło, często zapominają zdjąć dźwignię zmiany biegów z luzu, a następnie wrzucić bieg, ale ruszyć z kilku biegów przed naciśnięciem hamulca. W rezultacie uszkodzenie sprzęgła i skrzyni biegów jest stosunkowo duże, a do tego dochodzi zużycie oleju.
Krok szósty
Ogólnie rzecz biorąc, bieg ma pełnić rolę rozruchową i nadmierną, często samochód może po kilku sekundach dodać drugi bieg, a następnie, zgodnie ze wskazaniami obrotomierza, zmienić bieg na wyższy. Jeśli nie lubisz blokowania, na przykład na drugim biegu przy niskiej prędkości we wszelkiego rodzaju rekreacji, możesz mieć wrażenie, że trudno jest kontrolować prędkość. Jednak jeśli prędkość zostanie zwiększona, a bieg nie zostanie odpowiednio dostosowany, to przy tak niskiej prędkości nie tylko znacznie wzrośnie zużycie paliwa, ale także skrzynia biegów nie będzie działać prawidłowo, a w poważnych przypadkach może nawet doprowadzić do jej przegrzania i uszkodzenia. Dlatego uczciwie przyspieszajmy.
Krok siódmy
Jeśli naciśniesz hamulec, nie spiesz się z redukcją biegu, ponieważ czasami wystarczy delikatnie nacisnąć hamulec, a prędkość nie spadnie znacząco, a w tym momencie, dopóki naciskasz pedał gazu, możesz utrzymać poprzedni bieg. Jeśli jednak hamulec jest stosunkowo mocny, prędkość znacznie spada, wówczas dźwignię zmiany biegów należy przestawić na odpowiedni bieg, zgodnie z wartością wyświetlaną na wskaźniku prędkości.
