Silnik w trakcie pracy nieuchronnie będzie doświadczał zjawiska drgań, w tym momencie wspornik silnika jest bardzo ważny. Zastosowanie wspornika silnika może nie tylko ustalić położenie silnika, ale także pozwolić silnikowi uniknąć drgań, aby skutecznie chronić bezpieczeństwo silnika, dzięki czemu właściciel może mieć pewność prowadzenia. Mówiąc najprościej, wspornik silnika dzieli się na dwa rodzaje. Jednym z nich jest wspornik momentu obrotowego, a drugim klej do stóp silnika. Klej do stóp silnika jest głównie używany do mocowania amortyzacji wstrząsów. Wspornik momentu obrotowego to rodzaj łącznika silnika, zwykle połączonego z silnikiem na przedniej osi przedniej części nadwozia pojazdu. Różnica w stosunku do zwykłego kleju do stóp silnika polega na tym, że klej do stóp jest filarem kleju zainstalowanym bezpośrednio na spodzie silnika, a wspornik momentu obrotowego jest podobny do wyglądu pręta żelaznego zainstalowanego z boku silnika. Na wsporniku momentu obrotowego będzie również klej do wspornika momentu obrotowego, który działa jak amortyzator. Wspornik silnika jest zaprojektowany tak, aby utrzymać silnik na miejscu, więc gdy coś pójdzie nie tak, nie będzie trzymał się pewnie. Następnie, gdy silnik pracuje, na pewno pojawi się problem drgań, a przy wysokich obrotach, nie wspominając o nienormalnym dźwięku „bum”, poważne słowa mogą spowodować, że silnik się zatrzyma.
