Silnik podczas pracy nieuchronnie będzie narażony na zjawisko drgań (jitter), dlatego wspornik silnika jest w tym momencie niezwykle ważny. Zastosowanie podpór silnika nie tylko stabilizuje jego położenie, ale także pozwala uniknąć drgań, co skutecznie chroni silnik i zapewnia komfort jazdy. Mówiąc najprościej, podpory silnika dzielą się na dwa rodzaje: podpory momentu obrotowego i kleje do stóp silnika. Klej do stóp silnika służy głównie do mocowania amortyzatorów. Wspornik momentu obrotowego to rodzaj elementu mocującego silnik, zazwyczaj mocowanego do przedniej osi w przedniej części nadwozia pojazdu. Różnica w stosunku do zwykłego kleju do stóp silnika polega na tym, że klej do stóp jest elementem mocującym montowanym bezpośrednio u dołu silnika, a wspornik momentu obrotowego przypomina wyglądem żelazny pręt zamontowany z boku silnika. Na wsporniku momentu obrotowego znajduje się również klej, który działa jak amortyzator. Wspornik silnika ma za zadanie utrzymać silnik na miejscu, więc jeśli coś pójdzie nie tak, nie będzie trzymał się pewnie. Następnie, gdy silnik pracuje, z pewnością pojawi się problem drgań, a przy wysokich obrotach, nie wspominając o nienormalnym dźwięku „bum”, poważne słowa mogą spowodować awarię silnika.
