Czy usztywnienia podwozia (ściągi, górne belki itp.) są przydatne?
Przede wszystkim właściciel dodatkowego wzmocnienia zmieni osiągi oryginalnego samochodu. Ponieważ stabilność pojazdu zależy od długości tych elementów, grubości i punktu instalacji, który należy osiągnąć. Dodatkowe wzmocnienie zmieni właściwości oryginalnych części, co spowoduje zmianę osiągów pojazdu. Drugie pytanie brzmi, czy osiągi pojazdu poprawią się, czy pogorszą po dodaniu dodatkowych wzmocnień? Standardowa odpowiedź brzmi: może być lepiej, może być gorzej. Profesjonaliści mogą kontrolować rozwój wydajności w lepszym kierunku. Na przykład jeden z naszych kolegów sam zmienił samochód. Wie, gdzie jest słabość oryginalnego samochodu i naturalnie wie, jak ją wzmocnić. Ale jeśli nie wiesz, dlaczego wprowadzasz zmiany, to w większości przypadków po prostu wprowadzasz zmiany, które wyrządzą więcej szkody niż pożytku! Samochody, które kupujesz, zostały przetestowane przez setki tysięcy kilometrów, aby mieć pewność, że użytkowanie samochodów nie stwarza żadnego zagrożenia. Tak właśnie robi inżynier w fabryce samochodów. Zmodyfikowane części nie są poddawane rygorystycznym testom wydajności ani testom trwałości, jakość nie jest gwarantowana, jeśli pękną i odpadną w trakcie użytkowania, spowoduje to zagrożenie życia właściciela. Nie myśl, że to tylko element wzmacniający, uszkodzony i oryginalne części samochodowe. Czy kiedykolwiek brano pod uwagę, że element mocujący pęknie i utknie w ziemi, powodując poważny wypadek drogowy... Reasumując, montaż jest ryzykowny i podczas obsługi należy zachować ostrożność.
Dlatego najbezpieczniejszym i najlepszym wyborem jest wybór oryginalnych części Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Zapraszamy do zadawania pytań.
Radar cofania to pomocnicze urządzenie zapewniające bezpieczeństwo podczas parkowania, które składa się z czujnika ultradźwiękowego (powszechnie zwanego sondą), sterownika i wyświetlacza, alarmu (klaksonu lub brzęczyka) oraz innych części, jak pokazano na rysunku 1. Czujnik ultradźwiękowy jest podstawowym elementem cały układ cofania. Jego funkcją jest wysyłanie i odbieranie fal ultradźwiękowych. Jego strukturę pokazano na rysunku 2. Obecnie powszechnie stosowane są trzy rodzaje częstotliwości pracy sondy: 40 kHz, 48 kHz i 58 kHz. Ogólnie rzecz biorąc, im wyższa częstotliwość, tym wyższa czułość, ale poziomy i pionowy kierunek kąta detekcji jest mniejszy, dlatego zwykle używaj sondy 40 kHz
Radar rufowy wykorzystuje zasadę ultradźwiękowego pomiaru odległości. Po włączeniu biegu wstecznego radar cofania automatycznie przechodzi w stan pracy. Pod kontrolą sterownika sonda zainstalowana na tylnym zderzaku wysyła fale ultradźwiękowe i generuje sygnały echa w przypadku napotkania przeszkód. Po odebraniu sygnałów echa z czujnika sterownik przetwarza dane, obliczając w ten sposób odległość nadwozia pojazdu od przeszkód i oceniając położenie przeszkód.
Schemat blokowy składu obwodu radaru cofania, jak pokazano na rysunku 3, MCU (MicroprocessorControlUint) poprzez zaplanowany projekt programu, steruje odpowiednim obwodem transmisji napędu elektronicznego przełącznika analogowego, działają czujniki ultradźwiękowe. Sygnały echa ultradźwiękowego są przetwarzane przez specjalne obwody odbiorcze, filtrujące i wzmacniające, a następnie wykrywane przez 10 portów MCU. Po otrzymaniu sygnału z całej części czujnika, system wyznacza najbliższą odległość za pomocą specjalnego algorytmu i uruchamia brzęczyk lub obwód wyświetlacza, aby przypomnieć kierowcy o odległości i azymucie najbliższej przeszkody.
Główną funkcją radaru cofania jest wspomaganie parkowania, wyjście z biegu wstecznego lub zatrzymanie pracy, gdy względna prędkość jazdy przekroczy określoną prędkość (zwykle 5 km/h).
[Wskazówka] Fala ultradźwiękowa to fala dźwiękowa przekraczająca zakres ludzkiego słuchu (powyżej 20 kHz). Charakteryzuje się wysoką częstotliwością, propagacją w linii prostej, dobrą kierunkowością, małą dyfrakcją, silną penetracją, małą prędkością propagacji (około 340 m/s) i tak dalej. Fale ultradźwiękowe przenikają przez nieprzezroczyste ciała stałe i mogą przenikać na głębokość kilkudziesięciu metrów. Kiedy ultradźwięk napotka zanieczyszczenia lub interfejsy, wytworzy fale odbite, które można wykorzystać do wykrywania głębokości lub określania odległości, a tym samym można je przekształcić w system ustalania odległości.
