Termostat jest rodzajem automatycznego urządzenia regulującego temperaturę, zwykle zawierającego komponent wykrywania temperatury, poprzez rozszerzenie lub kurczenie się w celu włączenia i wyłączania przepływu cieczy chłodzącej, to znaczy automatycznie dostosuj wodę do chłodnicy zgodnie z temperaturą cieczy chłodzącej, zmień zakres krążenia cieczy chłodniczej, aby wyregulować zdolność rozpraszania ciepła układu chłodzącego.
Głównym termostatem silnika jest termostat typu woskowego, który jest kontrolowany przez parafinę wewnątrz poprzez zasadę rozszerzalności cieplnej i skurczu zimnego w celu kontrolowania krążenia płynu chłodzącego. Gdy temperatura chłodzenia jest niższa niż określona wartość, rafinowana parafina w korpusie czujnika temperatury termostatu jest stały, zawór termostatu pod działaniem sprężyny w celu zamknięcia kanału między silnikiem a chłodnicą, chłodziwa przez pompę wodną w celu powrotu do silnika, silnika mały cykl. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie określoną wartość, parafina zaczyna się topić i stopniowo staje się płynem, a objętość wzrasta i dociska gumową rurkę, aby skurczyć się. W tym samym czasie gumowa rurka kurczy się i wywiera ciąg w górę na pręt push. Wędka ma w dół ciąg na zaworze, aby zawór został otwarty. W tym czasie płyn chłodzący przepływa przez grzejnik i zawór termostatowy, a następnie przepływa z powrotem do silnika przez pompę wodną w celu dużego krążenia. Większość termostatu jest ułożona w rurze wylotowej głowicy cylindra, która ma tę zaletę, że prosta struktura i łatwa do rozładowania pęcherzyków w układzie chłodzącym; Wadą jest to, że termostat często otwiera się i zamyka podczas pracy, wytwarzając zjawisko oscylacji.
Gdy temperatura robocza silnika jest niska (poniżej 70 ° C), termostat automatycznie zamyka ścieżkę prowadzącą do chłodnicy i otwiera ścieżkę prowadzącą do pompy wodnej. Woda chłodząca wypływająca z płaszcza wodnego wchodzi do pompy wodnej bezpośrednio przez wąż i jest wysyłana do płaszcza wodnego przez pompę wodną w celu krążenia. Ponieważ woda chłodząca nie rozprasza się przez chłodnicy, temperaturę roboczą silnika można szybko zwiększyć. Gdy temperatura pracy silnika jest wysoka (powyżej 80 ° C), termostat automatycznie zamyka ścieżkę prowadzącą do pompy wodnej i otwiera ścieżkę prowadzącą do chłodnicy. Woda chłodząca wypływająca z płaszcza wodnego jest chłodzona przez chłodnicy, a następnie wysyłaną do płaszcza wodnego przez pompę wodną, co poprawia intensywność chłodzenia i zapobiega przegrzaniu silnika. Ta trasa cyklu nazywana jest dużym cyklem. Gdy temperatura robocza silnika wynosi od 70 ° C do 80 ° C, jednocześnie istnieją duże i małe cykle, to znaczy część wody chłodzącej do dużego cyklu, a druga część wody chłodzącej dla małego cyklu.
Funkcją termostatu samochodu jest zamknięcie samochodu, zanim temperatura nie osiągnie normalnej temperatury. W tym czasie ciecz chłodzenia silnika jest zwracana do silnika przez pompę wodną, a niewielki krążenie w silniku jest przeprowadzany, aby silnik szybko się rozgrzeje. Gdy temperatura przekroczy normę, można otworzyć, tak aby ciecz chłodząca przez cały zbiornik pętlator chłodnicy do dużego krążenia, aby szybko rozpraszać ciepło.
