Czy usztywnienia podwozia (drążki łączące, górne belki itp.) są przydatne?
Podczas skręcania nadwozie samochodu przechodzi przez trzy etapy deformacji: pierwszy to odkształcenie osi przedniej, które wpływa na czułość reakcji układu kierowniczego; drugi to odkształcenie skrętne całego pojazdu, które wpływa na liniowość układu kierowniczego; trzeci to odkształcenie osi bocznej, które wpływa na stabilność prowadzenia. Sztywność miejscową przedniej i tylnej części nadwozia oraz ogólną sztywność skrętną można poprawić, montując wsporniki. Niektóre samochody są również projektowane w ten sposób.
Należy jednak pamiętać, że nadwozie składa się głównie z elementów blaszanych, dlatego najlepiej zamontować coś takiego jak drążek kierowniczy i dzielić śruby bezpośrednio z punktem mocowania podwozia, aby efekt sztywności był bardziej widoczny. Czasami spawanie wsporników lub wybijanie otworów w blasze nie poprawi znacząco sztywności. Ponadto, jeśli oryginalny projekt ma dużą sztywność, dodanie kilku dodatkowych wsporników nie poprawi osiągów, a jedynie znacznie zwiększy masę.
