Czy usztywnienia podwozia (ściągi, górne belki itp.) są przydatne?
Podczas skręcania nadwozie samochodu przechodzi trzy etapy deformacji: pierwszy to deformacja przedniego końca, która wpływa na czułość reakcji układu kierowniczego; Następnie cały pojazd ulega odkształceniu skrętnemu, co ma wpływ na liniowość kierowania; Wreszcie odkształcenie odchylenia miejsca parkingowego wpływa na stabilność sterowania. Lokalną sztywność przodu i tyłu nadwozia oraz ogólną sztywność skrętną nadwozia można poprawić instalując wsporniki. Niektóre samochody są również projektowane w ten sposób.
Należy jednak pamiętać, że nadwozie składa się głównie z blachy, dlatego najlepiej zamontować coś takiego jak ten drążek kierowniczy i bezpośrednio podzielić śruby z punktem mocowania podwozia, aby efekt sztywności był bardziej widoczny. Czasami spawanie wsporników lub wycinanie otworów w blasze nie poprawi znacząco sztywności. Ponadto, jeśli oryginalna konstrukcja ma dużą sztywność, dodanie kilku dodatkowych wsporników nie poprawi wydajności, ale zwiększy wagę
